پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

بررسی عملکرد صنعت خودروسازی کشور در دهه گذشته نشان می‌دهد که این بخش نه‌تنها از مشکلات مزمن رهایی نیافته، بلکه به یکی از سنگین‌ترین بارهای مالی بر دوش اقتصاد ملی تبدیل شده است. در این دوره، زیان انباشته و بدهی‌های خودروسازان بزرگ با روندی پیوسته و رو به رشد همراه بوده، به‌طوری که ادامه فعالیت […]

برخلاف ادعای سخن‌گوی وزارت صمت، نه‌تنها هنوز پولی به حساب خودروسازان واریز نشده است، بلکه شواهد از تردید دولت در تزریق بسته ۴۰ همتی حکایت دارد. گذشته از آثار تورمی و افزایش بدهی خودروسازان، به نظر می‌رسد این تسهیلات دیگر توجیه اقتصادی خود را از دست داده‌اند.

بنابر آن‌چه مازیار بیگلو، دبیر انجمن قطعه‌سازان کشور، می‌گوید، برخلاف آن‌چه زارعی، سخن‌گوی وزارت صمت، اعلام کرده است، بسته ۴۰ همتی برای ایران خودرو و سایپا قابل استفاده نیست.

سخن‌گوی وزارت صمت از شارژ ۴۰ همتی حساب قطعه‌سازان خبر داد؛ مبلغی که مستقیم به حساب آنان واریز می‌شود. اما این بذل و بخشش دولت از جیب ملت، آیا ثمری خواهد داشت؟

قرار است ۴۰ همت به منظور پرداخت بدهی قطعه‌سازان به خودروسازان بزرگ پرداخت شود. این هم بخش دیگری از ادامه روش‌های غلطی است که به نظر می‌رسد با فرمان فعلی تمامی نخواهد داشت، اما آیا خودروسازان واقعاً به پول نیاز دارند؟

براساس جدیدترین گزارش منتشرشده، مجموع بدهی و زیان خودروسازان به ۶۰۰ هزار میلیارد تومان رسیده است. به عبارت دیگر، از آبان سال گذشته تا آبان سال جاری ۱۵۰ هزار میلیارد تومان به این میزان افزوده شده است.

به گفته سخن‌گوی انجمن قطعه سازان مجموع بدهی و زیان خودروسازان به ۴۵۰ هزار میلیارد تومان رسیده است.

هر چند وزارت صمت در تلاش است با افزایش تولید و خروج خودروهای زیان ده از خط و توقف برخی خودروها مسیر توسعه و بازگشت رونق به این صنعت را هموار کند، اما به نظر می رسد برای این کار خود نیز باید یک گام عملی بردارد و آن اجرای ماده ۹۰ اصل ۴۴ قانون […]

عضو هیات مدیره انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازی کشور گفت: کوهی از مشکلات باعث به شماره افتادن نفس قطعه سازان در کشور شده است.

دبیر انجمن خودروسازان با اذعان بر اینکه ۸۰ درصد خودرو‌های تولیدی به دلالان می‌رسد‌، از وجود ۱۵۰ هزار خودرو ناقص در پارکینگ‌ خودروسازان گفت و افزود: بدهی خودروسازان عامل ناتوانی قطعه‌سازان در تولید است و افزایش قیمت هم زیان کلی خودروساز را تغییر نمی‌‌دهد.

کل مطالبات تعیین‌تکلیف‌نشده قطعه‌سازان از دو خودروساز بزرگ کشور و برخی خصوصی‌ها به بیش از ۴۵هزار میلیارد تومان رسیده که حدود ۱۲ هزار میلیارد تومان از این رقم، مطالبات معوق تعیین‌تکلیف نشده است. آفت قیمت‌گذاری خودرو تنها خودروسازان را مورد هدف قرار نداده، بلکه در این مسیر ابر چالشی به نام «بدهی خودروساز به قطعه‌سازان» […]

رییس انجمن قطعه سازان همگن استان تهران در نشست موانع توسعه صنعت قطعات خودرو با اشاره به بدهی ۶۰ هزار میلیارد تومانی خودروسازان به زنجیره تأمین، خواستار خروج دولت از خودروسازی شد.

ابلاغ سقف اعتباری دو خودروساز بزرگ در حالی روز گذشته از سوی شورای پول و اعتبار ابلاغ شد که همانند سال های گذشته در ماه های پایانی سال تسهیلاتی محدود به خودروسازان تعلق گرفته که به اعتقاد کارشناسان تنها منجر به عمیق تر شدن باتلاق بدهی های خودروسازان می شود و شاید تنها باید اصلاح […]

به گفته رییس انجمن «صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعه سازان خودرو» با آغاز نهضت ساخت داخل، میزان مصرف مواد اولیه نیز افزایش یافته است، گفت: «در عین‌حال توزیع این مواد با مشکلاتی دست به گریبان است ضمن آن که اجرای قانون تعیین قیمت بر اساس فوب خلیج فارس با افزایش لجام گسیخته نرخ دلار، قیمت […]

شبکه اینترنتی اکو ایران، چندی پیش گفت‌وگوی مفصلی با فرشاد مقیمی، مدیرعامل گروه صنعتی ایران‌خودرو انجام داد. در این مصاحبه مقیمی به چگونگی واگذاری سهام این شرکت، برنامه تولید در سال ۹۹ و همچنین میزان زیان انباشته و میزان بدهی قطعه‌سازان پرداخت که در ذیل می‌آید.

با وجود آنکه خودروسازان توانستند به واسطه تسهیلات آخر سال گذشته، بخشی از مطالبات قطعه‌سازان را پرداخت کنند، جدیدترین گزارش‌ها نشان می‌دهند طلب صنعت قطعه از خودروسازی هنوز رقم بسیار بالایی است.

در حالی که تنها سه روز از سال ۹۸ باقی مانده، نظام بانکی در نهایت از مواضع خود پایین آمد و نسبت به پرداخت تسهیلات صنعت خودرو اقدام کرده که با تزریق این نقدینگی به زنجیره تامین، امید به افزایش تولید خودرو در نخستین روزهای سال پررنگ شد.

دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو ایران با اشاره به وجود برخی مشکلات و پیچیدگی های فنی در پرداخت تسهیلات ۵ هزار میلیاردی به خودروسازان، از باز شدن گره پرداخت تسهیلات مصوب شورای پول و اعتبار به خودروسازان خبر داد.