پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

مدیریت در صنعت خودرو را طی ادوار قبل می‌توان «مدیریتی رها شده» تفسیر کرد که عملا مشکلات را در این صنعت عمیق‌تر از حد انتظار کرده است. مدیریت رها شده، ضربه تحریم‌ها بر این حوزه را به بیش از حد انتظار تبدیل کرد.

صنعت خودروسازی همچنان مشکل دارد؛ کیفیت پایین، خودروسازان انحصاری و زیان‌ده و ساختار هزارتوی مدیریتی آن‌ها. وعده اصلاح این صنعت هم تنها برای انتخابات و جلسه رای اعتماد کاربرد دارد و فرق نمی کند کدام دولت و وزیر سرکار باشد، در بر روی همان پاشنه می چرخد. تنها کافی است شرایط این روزهای خودروسازان را […]

خودروی ایرانی با همه حواشی و فراز و نشیب‌هایش سه سکانس مهم در سال ۱۴۰۰ داشت؛ خصوصی‌سازی و اختلاف نظرهای دولت و مجلس، کیفیت خودروی ایرانی و البته مسئله واردات.

“تأمین مالی به میزان ۱۰ هزار میلیارد تومان از طریق اوراق گام و ۵ هزار میلیارد تومان از منابع بانک‌ها برای دو خودروساز اصلی کشور در نظر گرفته شده است” این خبری بود که بهمن ۹۹ همتی رئیس سابق کل بانک مرکزی در بازدید از کارخانه خودروسازی ایران خودرو اعلام کرد.

فرمانده کل انتظامی گفت: اگر خودروسازان خودرو‌هایی تولید کنند که استاندارد‌های لازم را نداشته باشد حتماً مانع فروش آن می‌شویم و جان هموطنان را به خطر نمی‌اندازیم.

رئیس انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازان خودرو کشور در همایش قطعه سازان دخالت دولت در مدیریت و قیمت‌گذاری را علت اصلی عقب ماندگی در صنعت خودروی کشور دانست و گفت: «زیرساخت‌های مورد نیاز برای اجرای استانداردهای ۸۵ گانه در کشور فراهم نیست و ارتقای کیفیت نیازمند هزار و ۸۰۰ میلیون تومان سرمایه‌گذاری است.»

سخنگوی قوه قضاییه گفت: اگر خودروساز‌ها به نظارت‌های دستگاه‌های اجرایی تمکین نکنند و اقدام به ساخت خودرو‌های بی کیفیت کنند دستگاه قضایی ورود می‌کند.

در راستای فرمایشات مقام معظم رهبری جهت ارتقا کیفی خودروهای تولید داخل و تاکید وزیر صنعت، معدن و تجارت ،کمیته پایش اقدامات خودروسازان در راستای برنامه های کیفی ابلاغ شده در وزارت صمت تشکیل شد.

در حالیکه حدود ۴۰ روز از حادثه محور بهبهان و ماجرای باز نشدن ایربگ خودروها در این تصادف زنجیره ای می‌گذرد، علیرغم تاکید نهادهای نظارتی بر ارتقای کیفی خودروها و مهمتر از آن، گلایه‌مندی مقام معظم رهبری از کیفیت خودروها، دو خودروساز بزرگ همچنان سکوت را بر پاسخ‌دهی ترجیح داده‌اند.

در صنعت و بازاری که با شیوه قیمت‌گذاری دستوری، سلب قدرت انتخاب از مشتری، ممنوعیت واردات و تحمیل شیوه‌های فروش پیش می‌رود، نتیجه تصمیم سیاست‌گذارانی است که با یک تیر دو هدف بی‌ارزش را نشانه گرفته که حاصل آن علاوه بر نابودی صنعت، کیفیت پایین خودروهاست که بیش از همه، حقوق مصرف‌کننده را تضییع می‌کنند؛ […]

مقام معظم رهبری چندی پیش در شرایطی از کیفیت خودروهای تولیدی اظهار گلایه کردند که هنوز برنامه مشخص و عملیاتی برای ارتقای کیفیت محصولات داخلی ارائه نشده است.

وزیر صنعت، معدن و تجارت (صمت) از تهیه سند راهبردی خودرو به صورت زمان‌بندی خبر داد و گفت: گلایه‌های رهبر معظم انقلاب اسلامی در زمینه کیفیت خودرو به جاست و ما به عنوان وزارت صمت این مسئولیت را می‌پذیریم.

از نظر امکانات، ایران یکی از کشورهای دارای منابع زیر زمینی بسیار زیاد است اما در طول سال‌های گذشته نتوانسته در زمینه اقتصاد خود را تقویت کند.

رهبر انقلاب امروز گفتند: با وجود حمایت زیاد از صنعت خودرو در کشور، کیفیت خودرو خوب نیست،مردم ناراضی‌اند و درست میگویند و حق با مردم است.

 این روزها در حالی خودروسازان کشور از ناحیه کیفیت محصولات تولیدی زیر تیغ انتقاد افکار عمومی و نهادهای مختلف قرار گرفته‌اند که وزیر صنعت، معدن و تجارت معتقد است یکی از ریشه‌های قوی این ماجرا در قطعه‌سازی قرار دارد.

سازمان ملی استاندارد ایران در راستای حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان، پس از تعیین مهلت یک ماه برای ارتقاء و افزایش کیفیت و ایمنی خودروها، خودروسازان را مکلف به اجرای مصوبات قانونی کرد.

حواشی تصادف زنجیره‌ای در محور بهبهان- رامهرمز بعد از گذشت حدود دو هفته همچنان ادامه دارد. اما آنچه باعث اعتراض‌های گسترده افراد در فضای مجازی و رسانه‌ها شده، باز نشدن کیسه هوای خودروهای تصادفی است که همه‌شان متعلق به خودروسازان داخلی بود.

شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران (ISQI)، در گزارشی جدید با کیفیت ترین و بی کیفیت ترین خودروهای داخلی و مونتاژ شده در آذر ۱۴۰۰ را معرفی کرد.