ب ام و از دو موتورسیکلت R12 nineT و R12 کروزر رونمایی کرد

ب ام و R12 nineT و R12 کروزر
ب ام و R12 nineT و R12 کروزر

کمپانی ب ام و (BMW) برای سال ۲۰۲۴ موتورسیکلت‌های جدیدی را با نام‌های R12 کروزر و R12 nineT در دسته ۲/۱ لیتری خود رونمایی کرده است، که تغییرات کوچکی در بخش پیشرانه و نمای کلی موتور صورت گرفته، همچنین یک شاسی کاملاً جدید برای این دو مدل طراحی شده است.

تیگو 8 تیگو 8

ب ام و به طور رسمی موتورسیکلت‌های R 12 nineT roadster و R 12 cruiser مدل ۲۰۲۴ را معرفی کرد. هر دوی این مدل‌ها با استایل طراحی کلاسیک اما با حداکثر امکانات مدرن و به‌روز عرضه شده اند، هر دو مدل از یک پیشرانه باکسر دو سیلندر ۱,۱۷۰ سی سی با سیستم هواخنک استفاده می کنند که به یک گیربکس شش سرعته متصل شده است. ب ام و ادعا می‌کند موتور R 12 nineT roadster در سرعت ۷,۰۰۰ دور در دقیقه، توان ۱۰۹ اسب بخار و گشتاور ۸۵ پوند-فوت را در سرعت ۶,۵۰۰ دور در دقیقه تولید می‌کند. موتور R 12 cruiser نیز از طریق برنامه‌نویسی نرم‌افزاری، توان و گشتاور کم تری در سرعت‌های پایین‌تر تولید می‌کند. ب ام و ادعا می‌کند، پیشرانه R 12 cruiser در سرعت ۶,۵۰۰ دور در دقیقه، توان ۹۵ اسب بخار و گشتاور ۱۱۵ نیوتن متر را در سرعت ۶,۰۰۰ دور در دقیقه تولید می‌کند.

همچنین مدل‌های BMW R 12 nineT و R 12 از یک شاسی فولادی جدید با ساختار ترلیس یکپارچه، که به دلیل سادگی و سبکی، از طراحی بسیار محبوب در موتورسیکلت‌ها برخوردار است، استفاده می‌کنند. تفاوت این دو مدل در هندسه سیستم تعلیق آن‌هاست. ب ام و هدف خود را در مدل R 12 nineT بر روی هندلینگ عالی و کنترل بهتر در جاده‌های پیچ‌دار با دو رینگ آلومینیومی ۱۷ اینچی گذاشته است. همچنین برای راحت‌تر کردن کنترل موتورسیکلت R 12 cruiser، فاصله محور جلو و عقب به ۵.۲ اینچ افزایش یافته است و چرخ جلو رینگ ۱۹ اینچی و چرخ عقب از رینگ ۱۶ اینچی استفاده می کند. در کل، موتورسیکلت R 12 nineT با هدف رانندگی در مسیرهای جاده ای با عملکرد اسپرت طراحی شده و این تفاوت اصلی میان این دو مدل محبوب است.

ب ام و R12 nineT و R12 کروزر
ب ام و R12 nineT و R12 کروزر

هر دو مدل از یک سیستم تعلیق تلسکوپی معکوس در بخش جلو به قطر ۴۵ میلی‌متر استفاده می‌کنند، اما nineT roadster دارای کمک های بزرگ تری (۴.۷ اینچ) نسبت به R 12 cruiser (۳.۵ اینچ) است، که کمک فنرهای نسخه رودستر قابلیت تنظیم ارتفاع نیز دارد. در قسمت عقب، R 12 nineT از یک بازوی سوئینگ‌آرم پارالور استفاده می‌کند، که طول آن حدود ۴.۷ اینچ است، در حالی که، R 12 cruiser دارای همین سیستم تعلیق با طول ۳.۵ اینچ در بخش عقب است.

هر دو مدل از سیستم ترمز یکسان استفاده می‌کنند. در قسمت جلو، دو دیسک با قطر ۳۱۰ میلی‌متر با کالیپرهای چهار پیستونی مونوبلاک نصب شده‌اند. در قسمت عقب، از یک دیسک با قطر ۲۶۵ میلی‌متر با کالیپر دو پیستونی شناور استفاده می‌شود. همچنین هر دو مدل از سیستم ABS Pro ب ام و بهره می‌برند.

موتورسیکلت R 12 nineT سه حالت سواری استاندارد دارد: باران، جاده و دینامیک. در خصوص حالت رانندگی دینامیک در موتورسیکلت R 12 nineT باید گفت، سیستم رانندگی دینامیک (Dynamic Driving System) یا به اختصار DDC، یک فناوری پیشرفته در موتورسیکلت هاست که با بهره‌گیری از سنسورها و سیستم‌های کنترلی پیشرفته، عملکرد و کارایی رانندگی را بهبود می‌بخشد. این سیستم در برخی از موتورسیکلت های اسپرت عرضه می‌شود و به راننده امکان کنترل بهتر و تنظیمات متنوعی را هنگام رانندگی می‌دهد.

ب ام و R12 nineT و R12 کروزر
ب ام و R12 nineT و R12 کروزر

 در حالی که، R 12 دو حالت سواری به نام‌های Rock و Roll ارائه می‌دهد. همان طور که در موتورسیکلت بزرگ R 18 ب ام و، حالت Rock مقابل حالت Roll به‌صورت اسپرت تر و خشن تر عمل می کند، در این مدل هم از همان فرمول برای حالت های رانندگی استفاده شده است. سیستم ترکشن کنترل (DTC) به صورت استاندارد در هر دو مدل عرضه می شود و حالت‌های سواری می‌توانند از طریق نمایشگرهای آنالوگی که به‌طور جدید طراحی شده‌اند انتخاب شوند. همچنین ب ام و آپشن نمایشگر دیجیتال را ارائه می‌دهد که نمایشگر TFT میکرو ۳.۵ اینچی را به جای صفحه گرد آنالوگ در هر دو مدل R 12 و R 12 nineT جایگزین می‌کند.

تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال تلگرام و اینستاگرام اسب بخار دنبال کنید.