پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

پژو E-T16؛ احیای پژو 205 با قدرت سرسام‌آور ۸۱۶ اسب بخار

کانسپت برقی E-T16، ادای احترام پژو به یکی از اسطوره‌های رالی این برند است که در عین زنده کردن خاطرات ۲۰۵ T16، نگاهی به نسل آینده E-۲۰۸ دارد.

پژو قصد دارد یکی از پرافتخارترین نام‌های تاریخ موتوراسپرت خود را دوباره زنده کند؛ البته نباید انتظار داشت نسخه‌ای مدرن از ۲۰۵ T16 به‌زودی راهی نمایندگی‌های این شرکت شود. خودرویی که پیش روی ما قرار دارد، E-T16 Concept نام دارد؛ یک هاچ‌بک اسپرت و تمام‌برقی که ضمن گرامی‌داشت یاد اسطوره رالی پژو، تصویری از آینده خودروهای کوچک این برند ارائه می‌دهد.

پژو E-T16

این کانسپت در آستانه آغاز نمایشگاه خودرو پاریس رونمایی شده و چهلمین سالگرد قهرمانی‌های پیاپی پژو ۲۰۵ T16 در مسابقات رالی قهرمانی جهان طی سال‌های ۱۹۸۵ و ۱۹۸۶ را گرامی می‌دارد. پژو E-T16 با همکاری بخش پژو اسپرت توسعه یافته و روحیه مسابقه‌ای نسل پیشین را با فناوری‌های عصر خودروهای برقی ترکیب می‌کند. بدنه‌ای عضلانی و پیشرانه‌ای متشکل از سه موتور الکتریکی با مجموع قدرت خیره‌کننده ۸۱۶ اسب بخار، از مهم‌ترین ویژگی‌های این کانسپت هستند.

بله درست خواندید و این رقم اشتباه تایپی نیست! E-T16 قدرتمندترین خودروی تاریخ پژو به شمار می‌رود. دو موتور الکتریکی در محور عقب و یک موتور در محور جلو قرار گرفته‌اند و مجموع توان تولیدی آن‌ها به ۸۱۶ اسب بخار می‌رسد. نسبت وزن به قدرت این خودرو نیز کمتر از دو کیلوگرم به ازای هر اسب بخار است؛ عددی چشمگیر برای یک هاچ‌بک کوچک.

طراحی بدنه، ترکیبی از المان‌های آشنای ۲۰۵ T16 و زبان طراحی آینده پژو موسوم به Feline Future است؛ زبانی که پیش‌تر در کانسپت RCZ نیز به نمایش درآمده بود.

گلگیرهای بسیار برجسته، کاپوت عضلانی با دو خروجی بزرگ هوا و سه ورودی هوای حجیم در سپر جلو، چهره‌ای تهاجمی به خودرو بخشیده‌اند.

خروجی‌های هوا پشت چرخ‌های جلو و دیفیوزر عقب مجهز به دو تیغه آیرودینامیکی قابل تنظیم نیز به مدیریت جریان هوا کمک می‌کنند. در قسمت عقب، یک بال بزرگ با طراحی خاص و الهام‌گرفته از گوش‌های گربه، ظاهر مسابقه‌ای خودرو را تکمیل می‌کند.

پژو امضای نوری سه پنجه خود را نیز بازطراحی کرده است. در این کانسپت، به‌جای گرافیک متداول چراغ‌ها، سه نوار باریک افقی و نورانی در قسمت جلو و عقب دیده می‌شود که نشان شیر نورانی پژو را قاب می‌گیرند.

رنگ خاکستری مات Winchester یادآور پژو ۲۰۵ T16 اصلی است و رینگ‌های نقره‌ای با جزئیات هم‌رنگ بدنه نیز بر حال‌وهوای رترو خودرو تأکید دارند. یک نوار باریک قرمزرنگ و نورانی در امتداد بدنه کشیده شده که ادای احترامی به خط قرمز رنگ بدنه مدل افسانه‌ای ۲۰۵ T16 محسوب می‌شود.

قسمت عقب خودرو هم قابلیت باز شدن دارد. درست مانند خودروی رالی اصلی، بخش پشتی بدنه E-T16 به‌صورت یکپارچه به سمت بالا باز می‌شود تا موتورهای الکتریکی و اجزای سیستم تعلیق زیر آن نمایان شوند؛ راهکاری که هم جذابیت نمایشی دارد و هم ساختار فنی خودرو را به نمایش می‌گذارد.

شتاب‌گیری در حد سوپراسپرت‌ها

اعداد عملکردی E-T16 نیز به‌اندازه قدرت پیشرانه آن شگفت‌انگیز هستند. این هاچ‌بک برقی می‌تواند تنها در ۲.۵ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد و در مدت ۱۶ ثانیه، سرعت خود را به ۳۰۰ کیلومتر بر ساعت برساند. پژو هنوز حداکثر سرعت این کانسپت را اعلام نکرده، اما همین ارقام نشان می‌دهند که با خودرویی کاملاً متفاوت از هاچ‌بک‌های اسپرت متعارف روبه‌رو هستیم.

سامانه توزیع گشتاور برداری یا Torque Vectoring، میزان نیروی منتقل‌شده به محورهای جلو و عقب و همچنین چرخ‌های عقب را به‌صورت پیوسته و متناسب با میزان چسبندگی تنظیم می‌کند. راننده می‌تواند از میان سه حالت رانندگی انتخاب کند که هرکدام نحوه انتقال قدرت، توزیع گشتاور و تنظیمات سیستم تعلیق را تغییر می‌دهند. حالت پیست برای استفاده از حداکثر توانایی‌های خودرو در نظر گرفته شده و یک حالت دیگر نیز امکان شخصی‌سازی تنظیمات را در اختیار راننده قرار می‌دهد.

پژو اسپرت در توسعه این خودرو توجه ویژه‌ای به حفظ عملکرد پیشرانه در رانندگی پرفشار داشته است. در خودروهای برقی قدرتمند، افزایش بیش از حد دمای باتری می‌تواند باعث محدود شدن توان خروجی برای محافظت از سلول‌ها شود. به همین دلیل، E-T16 به سامانه خنک‌کاری موسوم به Side Cooling مجهز شده که ریشه در فناوری‌های موتوراسپرت دارد و سلول‌های باتری را از دیواره‌های جانبی آن‌ها خنک می‌کند، نه از قسمت زیرین.

به گفته پژو، این سامانه ظرفیت حرارتی کافی برای پیمودن سه دور پیست نوربرگ‌رینگ را در حالت Performance فراهم می‌کند؛ مسافتی بیش از ۶۰ کیلومتر که بدون افت توان قابل پیمایش خواهد بود.

ترمزهای بزرگ و ترمزدستی هیدرولیکی رالی

در بخش فنی، چهار دیسک ترمز ۳۸۰ میلی‌متری در نظر گرفته شده‌اند. ترمزدستی هیدرولیکی عمودی، مشابه آنچه در خودروهای رالی دیده می‌شود، یکی دیگر از تجهیزات جذاب E-T16 است. این خودرو همچنین از تایرهای میشلن با پهنای ۲۷۵ میلی‌متر در محور جلو و ۳۱۵ میلی‌متر در محور عقب استفاده می‌کند؛ ترکیبی که نشان‌دهنده تمرکز جدی پژو بر چسبندگی و انتقال قدرت به سطح زمین است.

فرمان مستطیلی در مسیر خودروهای تولید انبوه

کابین E-T16 نیز تصویری از آینده محصولات تولید انبوه پژو ارائه می‌دهد. این کانسپت، نسل جدید کابین i-Cockpit را معرفی می‌کند که بر پایه فرمان مستطیلی Hypersquare و فناوری فرمان‌پذیری الکترونیکی یا Steer-by-Wire شکل گرفته است.

شایان ذکر است که سامانه Steer-by-Wire با هدف ارائه دقت و چابکی بیشتر هنگام رانندگی اسپرت تنظیم شده است.

در مقابل راننده، یک نمایشگر پانورامیک خمیده ۲۱ اینچی با وضوح بالا قرار دارد که اطلاعات پشت فرمان و نمایشگر مرکزی لمسی را در قالب یک مجموعه باریک و یکپارچه ارائه می‌کند. این چیدمان به‌گونه‌ای طراحی شده تا اطلاعات ضروری در میدان دید راننده قرار بگیرند و نیاز به منحرف کردن نگاه از مسیر به حداقل برسد.

فضای داخلی نیز به‌اندازه نمای بیرونی، حال‌وهوایی افراطی و مسابقه‌ای دارد. فیبر کربن و آلومینیوم آنودایزشده در بخش‌های مختلف کابین به کار رفته‌اند. صندلی‌های یکپارچه مسابقه‌ای با پوسته فیبر کربنی، کمربندهای ایمنی چهار‌نقطه‌ای و قفس محافظ لوله‌ای قرمزرنگ هم بر ماهیت اسپرت این کانسپت تأکید می‌کنند.

برد متوسط، شارژ فوق‌سریع

با وجود تمرکز بر عملکرد پیست، پژو تأکید می‌کند که E-T16 برای استفاده روزمره نیز در نظر گرفته شده است. این کانسپت به معماری الکتریکی ۸۰۰ ولتی و باتری ۸۵ کیلووات‌ساعتی مجهز است و طبق چرخه WLTP، برد حرکتی آن به حداکثر ۴۰۰ کیلومتر می‌رسد.

بر اساس اطلاعات اعلام‌شده از سوی پژو، شارژ باتری از ۱۰ تا ۸۰ درصد در کمتر از ۱۵ دقیقه امکان‌ پذیر است. بااین‌حال، مشخص نیست که باتری در رانندگی مداوم با حداکثر توان و در شرایط پرفشار پیست، چه میزان برد حرکتی ارائه خواهد داد.