پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

پژو RCZ ویژن؛ کوپه‌ای با قدرت ۴۹۳ اسب بخار و فرمانی مستطیلی!

پژو بار دیگر با RCZ ویژن، چهره متفاوتی از خود به نمایش گذاشته است. زبان طراحی جدید این برند فرانسوی حال‌ وهوایی گربه‌سان دارد و با نام “Feline Future” شناخته می‌شود؛ رویکردی که قرار است پژو را به برندی جسور، متفاوت و برون‌گرا تبدیل کند، بدون آن‌که طراحی محصولاتش صرفاً به عجیب‌وغریب بودن محدود شود.

کانسپت RCZ Vision تصویری از مسیر آینده پژو ارائه می‌دهد. این کوپه خوش‌تراش، با الهام از نسل پیشین RCZ که بین سال‌های ۲۰۰۹ تا ۲۰۱۵ تولید شد و در مجموع ۶۸ هزار دستگاه فروش داشت، بازگشت جذابی به یکی از محصولات متفاوت تاریخ این برند به شمار می‌رود. بااین‌حال، اهمیت RCZ ویژن فقط به ظاهر آن محدود نیست؛ چراکه این کانسپت، دو تحول مهم در زمینه فناوری را به نمایش می‌گذارد که قرار است در آینده به محصولات گروه استلانتیس راه پیدا کنند.

معماری STLA و سامانه کنترلی جدید استلانتیس

پژو RCZ Vision بر پایه معماری STLA توسعه یافته است؛ پلتفرمی ماژولار که قرار است زیربنای بیش از ۳۰ مدل جدید از برندهای زیرمجموعه استلانتیس باشد. این گروه خودروسازی برنامه دارد تا سال ۲۰۳۵، سالانه حدود دو میلیون دستگاه خودرو بر اساس این معماری تولید کند.

در کنار این پلتفرم، سامانه نرم‌افزاری و کنترلی STLA Brain قرار دارد که توسعه قابلیت‌های رانندگی خودکار و فناوری‌هایی مانند فرمان‌پذیری الکترونیکی را تسهیل می‌کند.

پژو پیش‌تر با معرفی کابین i-Cockpit، چیدمان متعارف فضای داخلی خودرو را به چالش کشیده بود. حالا RCZ Vision این ایده را با مجموعه‌ای از فناوری‌های جدید توسعه می‌دهد. دریچه‌های تهویه متحرک که هنگام عدم استفاده از دید پنهان می‌شوند، کنسول مرکزی آلومینیومی با پوشش شیشه‌ای مات و نمایشگر شفاف Micro LED در بالای فرمان، از جمله ویژگی‌های این کابین هستند. راننده می‌تواند اطلاعات نمایش‌داده‌شده روی این نمایشگر را نیز متناسب با نیاز خود تنظیم کند.

فرمان Hypersquare؛ خداحافظی با اتصالات مکانیکی

مهم‌ترین نوآوری کابین RCZ ویژن، فرمان غیرمتعارف Hypersquare است که کلیدهای کنترلی را در چهار حلقه جای می‌دهد. این طراحی در نگاه نخست عجیب به نظر می‌رسد، اما پژو معتقد است ساختار آن می‌تواند ارگونومی مناسبی برای راننده فراهم کند.

البته نوآوری اصلی به شکل فرمان محدود نمی‌شود. این کانسپت از فناوری Steer-by-Wire بهره می‌برد؛ سامانه‌ای که در آن ارتباط مکانیکی سنتی میان فرمان و چرخ‌های جلو حذف شده و دستورات راننده به‌صورت الکترونیکی منتقل می‌شوند.

به کمک این فناوری، برای چرخاندن فرمان تا انتهای محدوده حرکتی، کمی کمتر از یک دور چرخش کافی است؛ درحالی‌که خودروهای متعارف معمولاً به حدود سه دور چرخش فرمان از یک انتها تا انتهای دیگر نیاز دارند. نسبت فرمان نیز متناسب با شرایط رانندگی تغییر می‌کند تا کنترل خودرو در سرعت‌های بالا همچنان دقیق و قابل پیش‌بینی باقی بماند.

این ساختار می‌تواند لرزش‌های منتقل‌شده به فرمان و پدیده گشتاور فرمان را نیز کاهش دهد. پژو همچنین قصد دارد از سامانه ترمز الکترونیکی Brake-by-Wire در محصولات آینده خود استفاده کند؛ فناوری‌ای که در آن عملکرد ترمزها به کمک کنترل الکترونیکی مدیریت می‌شود.

باتری حالت جامد و شارژ ۱۰ تا ۸۰ درصد در ۱۰ دقیقه

پلتفرم STLA امکان استفاده از پیشرانه‌های احتراق داخلی را نیز فراهم می‌کند، اما RCZ Vision یک خودروی تمام‌برقی است. این کانسپت به باتری حالت جامد مجهز شده و از معماری الکتریکی ۱۰۰۰ ولتی بهره می‌برد؛ ترکیبی که امکان شارژ باتری از ۱۰ تا ۸۰ درصد را در تنها ۱۰ دقیقه فراهم می‌کند.

باتری‌های حالت جامد به دلیل برخورداری از چگالی انرژی بالاتر و قابلیت ذخیره انرژی بیشتر در حجم کمتر، از فناوری‌های مورد توجه خودروسازان برای نسل آینده خودروهای برقی هستند. گروه استلانتیس برای توسعه این فناوری با شرکت Factorial Energy همکاری می‌کند و مالک ۹.۵ درصد از سهام این شرکت است.

بر اساس اطلاعات اعلام‌شده، پژو RCZ ویژن قدرتی معادل ۴۹۱ اسب بخار تولید می‌کند و برد حرکتی هدف‌گذاری‌شده آن به حدود ۶۰۴ کیلومتر می‌رسد. همچنین، بازده مصرف انرژی خودرو ۵.۴ مایل به ازای هر کیلووات‌ساعت اعلام شده است.

طراحی گربه‌ سان با الهام از نسل نخست RCZ

ماتیاس هوسان، مدیر طراحی پژو، زبان طراحی جدید این برند را بر پنج اصل آزادی، جسارت، ظرافت، غریزه و نیروی درونی استوار می‌داند. پژو RCZ ویژن نیز با ظاهری مدرن و درعین‌حال وفادار به هویت نسل نخست، تصویری از این رویکرد تازه ارائه می‌دهد.

چراغ‌های افقی سه تایی با الهام از پنجه‌های گربه سانان در بخش جلو و عقب خودرو دیده می‌شوند. طرح سوراخ‌کاری‌شده روی سپر با نمایش RCZ نیز به نمای بیرونی جلوه‌ای متفاوت می‌بخشد. سقف شیشه‌ای حباب‌مانند هم یکی دیگر از ویژگی‌های شاخص نسل قبلی RCZ بوده که در این کانسپت نیز حفظ شده است.

استفاده از باتری با ضخامت تنها ۱۱۰ میلی‌متر به طراحان اجازه داده تا بدنه‌ای کشیده، کم‌ارتفاع و آیرودینامیک طراحی کنند. رینگ‌های آلومینیومی فورج‌شده هم با هدف کاهش وزن ساخته شده‌اند و ابعاد آن‌ها در جلو و عقب به‌ترتیب ۲۱ و ۲۲ اینچ است.

در داخل کابین، یک ساعت آنالوگ ساخت شرکت فرانسوی Serica حسابی دلبری می‌کند. پژو در این بخش برخلاف برخی خودروسازان که تمام کنترلرها را به نمایشگر منتقل می‌کنند، تعدادی کلید فیزیکی را نیز حفظ کرده است. استفاده از چرم بازیافتی Pelinova هم از دیگر ویژگی‌های کابین به شمار می‌رود؛ متریالی که از ضایعات چرمی تولید می‌شود.

آیا پژو RCZ Vision به تولید می‌رسد؟

پژو هنوز برنامه مشخصی برای تولید انبوه RCZ Vision اعلام نکرده است و نمی‌توان با اطمینان از بازگشت این کوپه به خط تولید سخن گفت.

بااین‌حال، اهمیت این کانسپت فراتر از احتمال تولید یک خودروی اسپرت جدید است. معماری الکتریکی پیشرفته، باتری حالت جامد، فرمان‌پذیری الکترونیکی، سامانه ترمز مبتنی بر کنترل الکترونیکی و زبان طراحی تازه، همگی بخشی از مسیر توسعه فناوری‌های آینده پژو و گروه استلانتیس را نشان می‌دهند.

در نتیجه، حتی اگر RCZ Vision هرگز به تولید انبوه نرسد، بخش قابل‌توجهی از فناوری‌ها و ایده‌های به‌کاررفته در آن قرار است در خودروهای آینده این گروه مورد استفاده قرار گیرند؛ موضوعی که این کانسپت را به یکی از مهم‌ترین نمایش‌های فناوری و طراحی پژو تبدیل می‌کند.