پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

ویژگی ها و الزامات وزیر و وزارتخانه صمت

وزیر صمت دولت سیزدهم در حالی قرار است ساکن خیابان سمیه شود که وضعیت چندان مساعدی پیش رو نخواهد داشت.

در واقع، طی سال های گذشته بنا به دلایل متعدد و متأثر از عوامل مختلف حال و روز “صمت” کشور خوب نیست. آیا صرف متعهد و هم رأی و نظر بودن با رئیس دولت کفایت می کند و یا تخصص در کنار شناخت از حوزه مدیریتی هم باید چاشنی کار باشد. در این شرایط، نه تنها وزارت صمت بلکه سایر وزارتخانه ها و نهادهای اقتصادی دولتی نیز کار چندان راحتی نخواهند داشت؛ به نحوی که، در این زمینه اتاق بازرگانی ایران در گزارشی اعلام کرده است: «اقتصاد در چند دهه اخیر، به‌ویژه  ۱۰ سال اخیر، با تورم بسیار بالا، رکود اقتصادی و اشتغال‌زایی بسیار پایین و بی‌کیفیت و گسترش فقر و نابرابری مواجه است و معمولاً سیاست‌گذار اقتصادی با اتخاذ سیاست‌های مُسَکن‌گونه، علاج ریشه‌ای مشکلات را به آینده موکول کرده است. برون‌رفت از این شرایط نیازمند اصلاحات اساسی در سیاست‌گذاری‌ها و ساختارهاست. البته اقتصاد در حرف اولویت کشور است، اما نه سیاست داخلی و نه سیاست خارجی در خدمت حل مشکل اقتصادی نیست.»

در این شرایط، وزیر صمت، که در آستانه رأی اعتماد است، باید چه ویژگی هایی داشته باشد و آیا تفکیک وزارتخانه های صنعت، معدن و تجارت می تواند روند اصلاح نظام صنعتی – اقتصادی را تسریع کند؟

در خصوص ویژگی های وزیر صمت، به خصوص در حوزه خودروسازی، یک کارشناس صنعت می گوید: «به طور طبیعی، وزیر وزارتخانه ای که چیزی بین ۳۰ تا ۴۰ درصد اقتصاد کشور را تحت مدیریت دارد باید دارای تجربه کافی باشد. این تنها مختص تجربه صنعتی نمی شود، بلکه تجربه و دانش مدیریتی، اقتصادی و مالی هم باید داشته باشد.»

خودروسازها؛ هر کدام یک وزارتخانه

سعید مدنی، با اشاره به این که وزارت صمت شامل سه وزارتخانه است، می افزاید: «وزیر صمت باید بداند که هر کدام از خودروسازی‌های ما نیز به اندازه یک وزارتخانه بزرگ کار دارند. ایشان باید آن قدر دانش مدیریتی، دانش اقتصادی، دانش مالی داشته باشد و همچنین اشراف داشته باشد که بتواند درست و نادرست را از هم تشخیص دهد، اختیارات را تفویض کند و بعد فقط آن را پایش کند که مشکلی پیش نیاید. به هر حال، شخصیت‌هایی که دارای این خصایل باشند در مملکت وجود دارند و می‌شود پیدا کرد، اما متأسفانه فعلاً فرهنگ کشور در دولت قبلی همین بوده است؛ کسی که رزومه قوی دارد باید خانه‌نشین شود. در صنعت خودرو هم مدیران خیلی خوبی داریم. باید از بین خوب و خوب‌تر، خوب‌ترها را باید انتخاب کنیم.»

عدم کارایی مدیران در بی ثباتی

وی درباره این که آیا مدیر خوب تر هم در شرایط فعلی کشور می تواند خوب کار کند با مثال صنعت خودروسازی می افزاید: «واقعیت این است که در شرایط فعلی و در چارچوب زیرساخت‌هایی که برای اقتصاد باید دیده شود، قوی‌ترین مدیر را در صنعت خودروسازی هم بگذارند، اما دستش را با قیمت ببندند و هر روز نرخ ارز نوسان داشته باشد، نه تنها مدیر قوی بلکه وزیر قوی هم نمی‌تواند کار کند. آن خودروساز هم نمی‌تواند کار کند. چرا که، زیرساخت اقتصادی یک استراتژی می‌خواهد و مهم‌تر از همه برنامه‌ریزی می خواهد.»

الزام احیای سازمان برنامه

مدیرعامل اسبق سایپا ادامه می دهد: «این در حالی است که عملاً سازمان برنامه‌ کشور ۱۶ سال است که تعطیل است، سازمانی که در دولت نهم و دهم تعطیل شد، دولت یازدهم و دوازدهم هم که نتوانست آدم قوی بالای سر این سازمان بگذارد، عملاً ۱۶ سال کشور فاقد برنامه‌ریزی بود، فاقد بودجه‌بندی درستی بود. بنابراین عملاً باید سازمان برنامه و بودجه‌ای در این کشور تشکیل شود و باید آمایش صنعتی داشته باشیم. در این زیرساخت‌هاست که صنعت خودرو هم یک گوشه‌ای قرار می‌گیرد و با خیال راحت می‌گوید من می‌دانم که تا پنج سال آینده قیمت دلار نهایت متناسب با تورم بالا خواهد رفت؛ نه ثابت نگه می‌دارم، نه پایین می‌آورم و نه بالا می‌برم، متناسب با تورم پیش خواهد رفت. در این شرایط خودروساز تکلیف خود را می‌داند بنابراین هم وزیر و هم کسانی که مدیریت بنگاه‌های بزرگ را می‌گیرند، در یک فضای اقتصادی امن و غیرمتلاطم می‌توانند کار کنند و  لازمه‌ اش این است که به هر حال، دولت و مجلس و این‌ها با هم هماهنگ باشند و زیرساخت‌ها را درست و فضای کسب و کار را اصلاح کنند.»

علی طجوزی

پایگاه خبری اسب بخار