رضا صفرآبادی فراهانی
۱۶ تیر ۱۴۰۵ | ۱۰:۰۰
نظر جرمی کلارکسون درباره لوکانو ۷؛ خودرویی که نماد جهش خودروسازی چین است
جرمی کلارکسون در تازهترین بررسی خود، کراس اوور چینی جکو ۷ یا همان لوکانو ۷ خودمان را نه صرفاً یک خودرو، بلکه نمادی از پیشرفت خیرهکننده صنعت چین میداند. او اگرچه از تجربه رانندگی این خودرو چندان راضی نیست، اما معتقد است ارزش خرید بالا و قیمت رقابتی آن میتواند قواعد بازار خودرو را تغییر دهد.
کلارکسون این تست را با مرور نخستین سفر خود به چین در دهه ۱۹۸۰ آغاز میکند؛ زمانی که حمل و نقل این کشور با قطارهای فرسوده و خودروهای ابتدایی شناخته میشد. او سپس این تصویر را با چین امروز مقایسه میکند؛ کشوری که با شبکه گسترده قطارهای سریعالسیر، صدها میلیون خودرو و دهها خودروساز بزرگ، به یکی از مهمترین بازیگران صنعت خودرو جهان تبدیل شده است. به باور او، جکو ۷ محصول همین تحول شگفت انگیز است.
از خودروهای ابتدایی تا غولهای خودروسازی
به گفته کلارکسون، تنها دو دهه پیش بازار خودرو چین پر از محصولات ساده و کم کیفیت بود، اما اکنون شرکتهایی مانند بی وای دی و برندهای نوظهوری همچون Jaecoo (زیرشاخه چری) با سرعتی چشمگیر در حال توسعه هستند. او این تغییر را یکی از سریعترین جهشهای صنعتی تاریخ توصیف میکند.
جکو ۷؛ کراس اووری با قیمت وسوسه کننده
این خودرو از نظر ظاهری شباهتهایی به محصولات لوکس رنجروور دارد، اما با قیمتی کمتر از ۳۰ هزار پوند و شرایط فروش منعطف عرضه میشود و بسیاری از تجهیزات رفاهی و ایمنی را بهصورت استاندارد در اختیار خریدار قرار میدهد. همین موضوع، مهمترین نقطه قوت آن از نگاه کلارکسون است.
کلارکسون تأکید میکند که جکو ۷ خودرویی هیجانانگیز نیست و کیفیت برخی متریال داخلی نیز به خودروهای گرانقیمت نمیرسد. با این حال، او معتقد است بسیاری از مشتریان بیش از لذت رانندگی، به دنبال خودرویی ایمن، اقتصادی و قابل اعتماد هستند و جکو ۷ در این زمینه عملکرد قابل قبولی ارائه میدهد.
کلارکسون در ادامه موفقیت احتمالی برندهای چینی را با ورود خودروهای ژاپنی به اروپا در دهه ۱۹۶۰ و ۱۹۷۰ مقایسه میکند. به اعتقاد او، همانطور که خودروهای ژاپنی در ابتدا به دلیل کیفیت پایین ظاهری مورد تمسخر قرار میگرفتند اما بعدها بهخاطر دوام و اطمینان بالا بازار را تسخیر کردند، خودروهای چینی نیز ممکن است مسیر مشابهی را طی کنند.
سخن پایانی
کلارکسون در انتهای این تجربه رانندگی، نتیجه میگیرد که جکو ۷ شاید بهترین خودرو برای علاقهمندان به رانندگی نباشد، اما نشانهای از قدرتگیری خودروسازان چینی است. او پیشبینی میکند اگر روند پیشرفت صنعت خودرو چین با همین سرعت ادامه یابد، خودروسازان سنتی اروپا و آمریکا در سالهای آینده با رقیبی بسیار جدی روبهرو خواهند شد.
بیشتر بخوانید:
چری در آستانه ورود به بازار خودروی ژاپن
بررسی عوامل موفقیت لوکانو در بازار خودرو ایران
چری فالوین T7؛ کراس اوور متفاوت و جذاب جری
چری چگونه از بابل به برزیل رسید؟
چری مالک بخشی از سهام KGM شد
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
جرمی کلارکسون جکو ۷ چری لوکانو لوکانو 7
کسانی که فکر میکنن آقای کلارکسون دارن برای تبلیغ و … این حرف رو میزنن ، در فقط اروپا و فقط در مدت یک ماه حدود ۱۰۰ هزار خودرو از همین ماشین هایی که خیلی های فکر میکنن آشغاله فروش رفته ، چگونه؟ اگر این ماشین ها انقدری که یه عده فکر میکنن بیخوده و میگن بجاش برین خودرو های اروپایی و آمریکایی بخرید چجوری این تعداد از مردم اروپایی که برای اون کشور های کم جمعیت عدد بسیار بزرگیه از این ماشین ها خریدن ، چرا این کار رو کردند با این وضعیت که با درآمد یک روز شون میتونن یه خودرو اروپایی بخرن؟!
هیچ منبعی در مورد این موضوع چیزی نگفته!!
بازار سازی با دروغ برای ماشینی که باید چند برابر بازار جهانی با قیمتی گزاف خریداری شود
عجب
ماشین های چینی اونایی که ایران میان کلا بی کیفیت و برای تست معایب میان
در ضمن اینکه کلا ماشین های گرید c و d میاد ایران و اصلا گرید a هنوز ایران نیامده البته بیشتر مقصر برادران قاچاقی هستن که ماشین های بی کیفیت وارد میکنند و با سه برابر قیمت توی ایران میفروشند
حرف هات رو تا حدودی تایید میکنم، اما کم خودرو با کیفیت چینی تو بازار نیست
شما میتونین محصولات BYD و هونگچی و تانک و … رو بخرید که کیفیت اش واقعا یک رده بالاتر از سایر چینی هاست
اگه ماشین چینی با قیمت واقعی به دست ما برسه خوبه بخرید عالیه چون به تعمیرشم می ارزه
جرمی با هوشمندی تمام گفته ماشین مناسبی نیست و ارزش خرید نداره. گفته ها رو دقت کنید.
(مقایسه خودرو با زمانی که چین هیچی برای ارایه نداشت
کیفیت بد داخل کابین، قیمت بالا، رانندگی بد، تقلید از شکل رنجرور بدون قدرت و کیفیت اون و آرزوی پیشرفت برای اون….)
عالی
دوست خوبم این گفته و نظر جناب کلارکسون را از کجا آوردی ؟ من فقط توی لوکانو نشستم و بیرون آمدم به فروشنده گفتم صدرحمت به پیکان ، کلارکسون اگر توی لوکانو بنشیند یقینن متاسف میشود و اگر امنیت جانی داشته باشد میگه مردم چینی نخرید !
این مقاله ی جرمی کلارکسون در x یا همون توییتر هست
ماشین چینی یعنی طلای بدلی
آقا هر کی پولشو داره آریکایی آروپایی ژاپنی بخره بره بخره و سوارش بشه… دیگه نیازی نیست بیاد اینجا بگه چینی فلان بهمان هست
چشم آقای دلال شما ماشین چینی هارو به پولدارا بفروش تو چیکار داری نگران نباش کسی باهات کارنداره
تو فکر من دلال… ولی ما قراره اینجا تبادل اطلاعات کنیم که اگاهیامون بالا بره مزیتش چیه عیبش چیه اما من هر صفحه از ماشین چینی باز میکنم یه عده فقط نوشتن چینی بهمان است فلان است … خب که چی؟ مثلا خود من از نمای جلو پنجره و شکل مکعبی لوکانو خوشم نمیاد … حالا برم هی اینو جار بزنم که چی بشه؟
یادش بخیر یه سایتی بود اسم نمیارم چند سال پیش واسه خرید یه ماشین خارجی بهش سر زدم دیدم یه سری انسان فرهیحته فقط اخ و اوخ کردن …
ما کی قراره یاد بگیریم این چیزارو؟
ولی فقط به جاش بلدیم از همه چی ایراد بگیریم اونم وقتی خودمون از سر تا پا ایرادیم؟
اگه این آقا با بیجینگ ایکس هفت رانندگی کنه چی میگه من پیشنهاد میدم که حتما یساعت هم با بیجینگ ایکس هفت رانندگی کنیدبعد نظر بدیدمن خوم به شخصا نه لوکانو ال ۷ روقبول دارم نه ال ۸ اون ال ۷ طولش استاندادرد نیست این ال ۸هم وزنش
شک دارم همه این حرفارو جرمی زده باشه
مطمعا هستید این حرفارو راجب خودرو لوکانو شما دهن جرمی کلارکسون نزاشتید؟؟؟!!!!! 🤬(بخاطر حل مشکل فروش پایین خودرو لوکانو)
البته از خودروسازی چین تعریف کرده جرمی
ماشینای چینی که واسه اروپا وآمریکامیزنه متفاوت با بازار ایران هست،دوستان عزیز ماجنسای بنجل چینی رو مونتاژ میکنیم!امادراینکه صنعت خودروی ژاپن وکره وآلمان وفرانسه وآمریکا توی یه لیگ دیگه هستن شکی نیست اما به هرحال همین ماشینای تولیدداخل وبومی خودمون هم خیلی ازقطعاتش چینیه!
تنها شخصی که گفت ۲۰۶با لندکروز فرقی نداره فقط وفقط میرسلیم بود
جرمی نهایت یک ساعت وقت گذاشته مصرف کننده ایرانی میخواد سالیان دراز استفاده کنه کدوم چینی وجود داره که بتونه ۱۰۰ هزار کیلومتر کار کنه و تعمیر گاه نره شما سراغ دارید معرفی کنید مردم بخرند کدوم چینی سراغ دارید لوازمش فراوون باشه و قیمتش هم حتی در محدوده کره ای باشه .کدوم چینی سراغ داری عیب های عجیب غریب پیدا نکنه ؟ کدوم چینی طراحی موتورش منطقیه ،توی mwm 530 کلاج سیمی رو حذف کردن پمپ روغنی گذاشتن مثل پیکان ۴۶ بعد هم مال پیکان پمپ بیرون گیربکس بود راحت لوازمش عوض میشد این ابله ها پمپم گذاشتن داخل گیربکس،برای تعویض لوازم کلاچ باید گیربکس هم پیاده شه.
کدوم ماشین ایرانیه که وسایلش باشه و از لوازم دست چندم چینی استفاده نکرده باشه.کدوم ماشین کره ایی و ژاپنی لوازم داره.صد در صد همه دوست دارن خودروی با کیفیت سوار بشن ولی کو کجاست.برلیانس داشتم صد هزارم رد کرد یه بارم تعمیرگاه نرفت
این لگن پاره های چینی هرگز و هرگز قادر به رقابت
با اتومبیل های اروپایی و امریکایی و ژاپنی و کره ای
نخواهند بود .
سالهاست که بلدین همین حرف ها رو بزنین.
خودمون در قعر جدول هستیم در حالیکه چین هر روز بازارهای بیشتری رو فتح میکنه.
دیگه اینو نگی… ممکنه فکر کنن شما هم دلال هستی چون یه دوستی منو دلال خطاب کرد… منتها چیزی که دوستان هنوز نفهمیدن سرعت پیشرفت چینه اینم حرف من نیست حرف بزرگان خودروسازیه
دومندش اگه میخوایم وضعیت خودروسازی اصلاح بشه دید ما به این که خودرو یه کالای مصرفیه باید درست بشه اما خب ۹۰ درصد تو ایران فقط ماشین میخرن که گرونتر بفروشن
نظر و بررسی جرمی کلارکسون توسط خودش این بوده که داره دچار زوال عقل و آلزایمر میشه…اینم نشونش