پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

جیپ واگنیر 2022 معرفی شد + تصاویر

پس از انتشار تصاویر جاسوسی و تیزرهای متعدد، سرانجام کمپانی جیپ از شاسی بلند فول سایز خود با نام واگنیر پرده برداشته است که برای رقابت با خودروهایی مثل شورلت تاهو و کادیلاک اسکالید می آید.

سال گذشته بود که جیپ، کانسپت واگنیر را معرفی کرد و آن زمان اعلام شد که مدل مفهومی بسیار به نسخه تولیدی شبیه است و حالا نسخه تولیدی معرفی شده که بسیار به همان کانسپت جذاب شباهت دارد. واگنیر پس از غیبتی طولانی بازگشته است تا در رده شاسی بلندهای فول سایز عرض اندام کند. به همراه جیپ واگنیر نسخه گرند واگنیر هم معرفی شده است تا در رده پرمیوم این رده هم جیپ خودرویی برای عرضه داشته باشد.

از زمان معرفی کانسپت واگنیر تا معرفی نسخه تولیدی جیپ واگنیر، جیپ از نسخه L مدل گرند چروکی هم پرده برداشت که با فاصله محوری بیش تر با سه ردیف صندلی عرضه می شود. شاید به نظر بیاید که گرند چروکی L هم یک شاسی بلند فول سایز است، اما توجه داشته باشید که گرند چروکی L بر مبنای همان پلتفرم نسخه معمولی ساخته می شود، در حالی که، جیپ واگنیر به صورت شاسی مستقل و فول سایز، یک شاسی بلند تمام عیار است.

تفاوت جیپ واگنیر و گرند واگنیر

جیپ واگنیر با قیمت پایه ۷۵.۹۹۵ دلاری برای رقابت با خودروهایی مثل شورلت تاهو، فورد اکسپدیشن و تویوتا سکویا می آید. البته قیمت این خودرو از رقبا بالاتر است، اما هیچ کدام از رقبا امکانات جذابی مثل روکش چرم را به صورت استاندارد ندارند. در کنار مدل واگنیر، نسخه گرند واگنیر هم عرضه می شود که در واقع، نسخه لوکس همان واگنیر است که با داشتن امکانات بیش تر و تفاوت هایی در ظاهر قیمت پایه ۸۶.۹۹۵ دلاری را دارد.

در جیپ گرند واگنیر کابین مجهز تر، موتور V8 بزرگ تر و قابلیت چهار چرخ محرک به صورت استاندارد را داریم که در برابر رقبایی مثل کادیلاک اسکالید، GMC Yukon، لینکلن نویگیتر و لکسوس LX حرف هایی برای گفتن دارد. در نظر داشته باشید که در بین رقبای ذکرشده، فقط لکسوس LX قیمتی پایین تر از جیپ گرند واگنیر دارد.

طراحی و تریم های مختلف عضو جدید خانواده جیپ

کمپانی جیپ با معرفی واگنیر و گرند واگنیر نشان داد می توان قابلیت هایی آفرودی را در یک خودرو داشت و در عین حال، فضای بار، متریال عالی در کابین و امکانات ایمنی را هم به کار برد. هر دو نسخه در سه تریم با نام های سری۱، سری ۲ و سری ۳ عرضه می شوند که سری ۳ تیپ فول این خودروست.

ظاهر این خودرو تقریباً همان سبک طراحی کانسپت را دارد. جلوپنجره کرومی مشبک با خطوطی عمودی که یادآور طراحی های جیپ است و پنجره های بزرگ برای داشتن دید بهتر را در این خودرو می بینیم. در ظاهر تفاوت هایی در جلوپنجره و چراغ ها و همچنین نوشته مدل در قسمت عقب جیپ واگنیر را از گرند واگنیر متمایز می کند. در هر دو مدل یک خط کرومی از ستون A شروع شده است و در امتداد سقف در دور خودرو ادامه پیدا می کند و در حاشیه پنجره ها هم خط کرومی جلوه خوبی به ظاهر این خودرو داده است.

طراحی کابین جیپ واگنیر

طراحی فرمان جیپ واگنیر برای ادای احترام به نسخه قدیمی واگنیر به همان سبک طراحی شده و خروجی های سیستم تهویه به صورت افقی طراحی شده است.کابین این شاسی بلند بسیار مدرن و زیبا طراحی شده است و المان های مدرن را در جای جای این خودرو می بینیم. جلوآمپر ۱۰.۳ اینچی در جیپ واگنیر و ۱۲.۳ اینچی در جیپ گرند واگنیر اطلاعات خودرو و سفر را ارائه می دهند. در وسط، یک صفحه نمایش بزرگ سیستم اطلاعات و سرگرمی را در دسترس قرار می دهد که گرافیک جذاب و وضوح تصویر بالایی دارد.

روکش چرم ناپا در تمام سری های جیپ واگنیر به صورت استاندارد دیده می شود و در سری ۱ گرند واگنیر هم این آپشن استاندارد است. در سری ۲ به بالای گرند واگنیر چرم مخصوص پالرمو را می بینیم که این خودرو را پرمیوم تر می کند. فاصله محوری بلند در این خودرو باعث شده است فضای قابل قبولی را در کابین داشته باشیم و فضای بار هم برای یک شاسی بلند قابل قبول است.

درون جیپ گرند واگنیر تلفیق چوب و آلومینیوم را در طراحی می بینیم که این خودرو را بسیار لوکس جلوه می دهد. همچنین در این خودرو سیستم نورپردازی داخلی با رنگ های مختلف را داریم که جیپ به زیبایی طراحی آن را انجام داده است. در گرند واگنیر یک صفحه نمایش دیگر را در پایین داریم که سیستم تهویه از طریق آن کنترل می شود و علاوه بر آن، یک صفحه نمایش دیگر هم در مقابل شاگرد قرار داده شده است تا از آن استفاده کند. این صفحه به صورت اختصاصی می تواند با یک گوشی هوشمند متصل شود تا شاگرد سیستم اطلاعات و سرگرمی مستقلی را برای خود داشته باشد. نکته جالب این است که این صفحه فیلتری دارد که از زاویه راننده امکان دیدن آن وجود ندارد تا راننده تمرکز کافی را برای رانندگی داشته باشد.

در ردیف دوم دو صفحه نمایش را در پشت صندلی های جلو را داریم که دسترسی هایی را به سرنشینان عقب می دهد. علاوه بر این، صفحه نمایش لمسی دیگری در وسط امکان انجام تنظیمات تهویه و صندلی را به سرنشینان عقب می دهد. جیپ واگنیر اولین محصول ادغام بزرگ استلانتیس است که سیستم کمکی خودران پیشرفته را دارد. در این سیستم، سنسور رانندگی بین خطوط، کروز کنترل، سنسور نقطه کور و پیشگیری از تصادف به هم و به صورت یکپارچه عمل خواهند کرد.

مشخصات فنی جیپ واگنیر و گرند واگنیر

جیپ واگنیر به پیشرانه هیبرید با موتور ۵.۷ لیتری V8 مجهز است که توان تولید حداکثر قدرت ۳۹۲ اسب بخار و حداکثر گشتاور ۵۴۸ نیوتن متر را دارد. پیشرانه این خودرو با جعبه دنده ۸ سرعته اتوماتیک هماهنگ می شود که نیرو را به صورت استاندارد به چرخ های عقب منتقل می کند. البته سه پکیج انتقال قدرت هم به صورت تمام چرخ محرک برای واگنیر قابل سفارش است.

جیپ واگنیر قابلیت کشش بار تا ۴.۵ تن را در هر دو نسخه تک و دو دیفرانسیل دارد که در رده خودش بسیار عملکرد خوبی در کشش است. سیستم تعلیق جدید و مدرن جیپ بر مبنای سیستم شاسی مستقل روی این خودرو سوار شده است تا سواری لذت بخشی را با آن تجربه کنید و سیستم تنظیم ارتفاع بادی هم به صورت آپشن قابل سفارش است. همچنین قابلیت سفارش سینی های محافظ در زیربندی این شاسی بلند به صورت آپشن فراهم است.

اما در جیپ گرند واگنیر مشخصات فنی جذاب تری را داریم. در این خودرو پیشرانه ۶.۴ لیتری V8 نهایت قدرت ۴۷۱ اسب بخار و نهایت گشتاور ۶۱۷ نیوتن متر را دارد و این قدرت به وسیله جعبه دنده ۸ سرعته اتوماتیک به صورت استاندارد با جعبه انتقال دو سرعته به تمام چرخ ها منتقل می شود. با این مشخصات می بینیم که جیپ گرند واگنیر از رقیبانی مثل اسکالید و نویگیتر قوی تر است. البته در آن دو خودرو از سیستم انتقال قدرت ۱۰ سرعته استفاده شده است و نویگیتر گشتاور بیش تری ارائه می دهد، اما در مجموع، گرند واگنیر یک خودروی قَدر در این کلاس است.

جیپ با معرفی واگنیر و گرند واگنیر نشان داد که توان تولید یک شاسی بلند تمام عیار و مدرن را دارد و حالا باید دید واکنش بازار به این خودرو چیست و این خودرو چگونه در برابر رقبای بزرگ خود عمل می کند. در حال حاضر، امکان پیش خرید برای این دو مدل جیپ فراهم است و تحویل خودروها احتمالاً نزدیک تابستان انجام خواهد شد. البته در صورت سفارش فول ترین نسخه گرند واگنیر باید مدت زمان بیش تری برای تحویل خودرو صبر کنید.

محمدرضا پاداش

پایگاه خبری اسب بخار