پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

اس یو وی شاسی مستقل ایران خودرو براساس پیکاپ فوتون

اگر ایران‌ خودرو تصمیم بگیرد بر پایه پلتفرم پیکاپ فوتون G7 یک شاسی‌ بلند واقعی و اصطلاحا Body on Frame توسعه دهد، نتیجه می‌تواند محصولی باشد که ضمن بهره‌گیری از توانایی‌های آفرودی و فنی پیکاپ G7، با طراحی مدرن و کابینی خانوادگی به رقیبی جدی برای شاسی‌بلندهای دو دیفرانسیل چینی بازار مبدل شود. تصاویر حاضر نیز در واقع یک کانسپت فرضی از چنین محصولی را به نمایش می‌گذارند.

در سال‌های اخیر، بسیاری از خودروسازان جهان شاسی‌بلندهای بزرگ خود را بر پایه پیکاپ‌های موفق توسعه داده‌اند. محصولاتی مانند تویوتا فورچونر و فورد اورست نمونه‌هایی از این رویکرد هستند که از همان شاسی و قوای محرکه پیکاپ بهره می‌برند اما با اتاقی کاملاً متفاوت، فضای کابین بیشتر و امکانات رفاهی کامل‌تر عرضه می‌شوند.

اگر ایران‌خودرو نیز بخواهد چنین مسیری را دنبال کند، منطقی‌ترین گزینه استفاده از پلتفرم فوتون G7 خواهد بود؛ پیکاپی که هم‌اکنون توسط ایران خودرو دیزل در بازار کشور عرضه می‌شود و از نظر ابعاد، شاسی و قوای محرکه ظرفیت تبدیل شدن به یک SUV واقعی را دارد. بنابراین تصاویر این مطلب صرفاً یک رندر مفهومی هستند که نشان می‌دهند چنین خودرویی می‌تواند چه ظاهری داشته باشد و چه ویژگی‌هایی را ارائه دهد.

طراحی ظاهری و کابین

در این طرح مفهومی، بخش عقب پیکاپ جای خود را به یک اتاق یکپارچه و سقفی کشیده داده است تا خودرو به یک شاسی‌ بلند هفت نفره نزدیک شود. حفظ فرم عضلانی گلگیرها، ارتفاع مناسب از سطح زمین و استفاده از تایرهای آفرودی باعث شده شخصیت خشن فوتون G7 همچنان در خودرو دیده شود.
در نمای جلو، چراغ‌های LED با گرافیک عمودی، دماغه با لوگوی بزرگ IKCO و سپر حجیم با محافظ فلزی، ظاهر خودرو را مدرن‌تر و لوکس‌تر از پیکاپ اصلی نشان می‌دهند. در نمای عقب هم چراغ‌های عمودی به همراه نوار نوری سراسری، نمایی مدرن ایجاد کرده‌اند که با ترند طراحی شاسی‌بلندهای جدید همخوانی دارد.

کابین نیز نسبت به یک پیکاپ کاربری متفاوتی پیدا کرده و به مراتب لوکس تر شده است. نمایشگر مرکزی بزرگ، پشت‌آمپر دیجیتال، تریم مشکی با تزئینات طرح چوب، فرمان چندمنظوره و کنسول مرکزی بزرگ، فضایی نزدیک به یک SUV خانوادگی ایجاد کرده‌اند. در صورت تولید چنین خودرویی، انتظار می‌رود صندلی‌های ردیف دوم و سوم، امکانات رفاهی بیشتر، عایق‌بندی بهتر کابین و تجهیزات ایمنی کامل‌تر نسبت به نسخه پیکاپ در نظر گرفته شود تا خودرو علاوه بر توانایی‌های آفرودی، برای استفاده روزمره و سفرهای خانوادگی نیز مناسب باشد.

مشخصات فنی

اگر ایران‌خودرو این شاسی‌بلند فرضی را بر پایه فوتون G7 توسعه دهد، منطقی‌ترین انتخاب، حفظ مجموعه فنی پیکاپ خواهد بود؛ زیرا این مجموعه پیش‌تر برای تحمل شرایط کاری سنگین و مسیرهای خارج از جاده طراحی شده است.
بر همین اساس، این خودرو می‌تواند از موتور ۲ لیتری چهار سیلندر توربو فوتون با حداکثر ۲۳۸ اسب‌ بخار قدرت و ۳۶۰ نیوتن‌ متر گشتاور بهره ببرد. انتقال نیرو نیز توسط گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک ZF انجام می‌شود و سیستم انتقال قدرت دو دیفرانسیل با قابلیت انتخاب حالت‌های مختلف رانندگی، توانایی مناسبی برای عبور از مسیرهای ناهموار فراهم می‌کند.

مانند پیکاپ G7، استفاده از شاسی نردبانی، تعلیق جلو مستقل دوبل جناغی و محور عقب با فنر شمش، استحکام بالایی در مسیرهای سخت ایجاد می‌کند؛ هرچند برای افزایش راحتی سواری در یک شاسی‌بلند خانوادگی، ایران‌خودرو می‌تواند در صورت تولید، سیستم تعلیق عقب را بازنگری کرده و از فنربندی نرم‌تر یا حتی تعلیق چنداتصالی استفاده کند.

جمع‌بندی

ساخت یک شاسی‌ بلند واقعی بر پایه فوتون G7 می‌تواند یکی از منطقی‌ترین پروژه‌های ایران‌خودرو در کلاس خودروهای دو دیفرانسیل باشد. استفاده از پلتفرم و قوای محرکه آماده، هزینه توسعه را کاهش می‌دهد و در مقابل، طراحی یک اتاق جدید با فضای هفت نفره، امکانات رفاهی بیشتر و ظاهری مدرن می‌تواند محصولی متفاوت برای بازار ایران خلق کند.
البته باید تأکید کرد که خودروی حاضر تنها یک طرح مفهومی است و تاکنون برنامه رسمی از سوی ایران‌خودرو برای تولید چنین شاسی‌بلندی اعلام نشده است.