بررسی تیگو ۹ فیس لیفت بنزینی در چین؛ ایران نیامده، تغییر چهره داد

در سفر خبرنگار اسب بخار به چین فرصتی دست داد تا چری تیگو ۹ فیس لیفت بنزینی را از نزدیک مورد تست و بررسی قرار دهیم.
کمپانی چری به سرعت در حال پوست اندازی و تغییر نسل و چهره محصولات خود است، به نحوی که، حتا شاهد آن هستیم محصول جدیدی همچون تیگو ۹ نیز به زیر تیغ جراحی رفته و تغییرات به نسبت گسترده ای را خصوصاً در بخش دماغه و کابین تجربه کرده است. بر همین اساس، در ادامه به معرفی نسخه فیس لیفت تیگو ۹ بنزینی خواهیم پرداخت.
طراحی ظاهری تیگو ۹ بنزینی


خودروی تیگو ۹ چری به طور کلی از سبک طراحی مدرنی بهره می گیرد و دلیل آن هم گذشت زمان کوتاهی از رونمایی آن است، اما به هر ترتیب، وقتی صحبت از خودروهای چینی است، ایجاد تغییرات لحظه ای در ظاهر خودرو اجتناب ناپذیر است. به همین سبب در تیگو ۹ فیس لیفت، مجموعه سپر و جلوپنجره و همچنین پکیچ چراغ ها و سپر عقب خودرو کاملاً تغییر کرده اند. نکته ای که در خصوص این خودرو جلب توجه می کند، شباهت بیش از حد نمای جلوی آن با تیگو ۸ فیس لیفت است، حال آن که نسخه قبلی تیگو ۹، از نظر ظاهری کاملاً یک سر و گردن بالاتر و لوکس تر نسبت به تیگو ۸ جلوه می کرد. در واقع می توان گفت نمای جلوی تیگو ۹ فیس لیفت بیش از حد کلیشه ای و تکراری به نظر می رسد.
کابین و امکانات
با ورود به کابین شاهد تغییرات بسیار گسترده تری نسبت به نسخه قبلی هستیم. داشبورد خودرو عوض شده و حالا از طرح مانیتور شناور و کلاستر دیجیتالی کوچک بهره گرفته شده است. دکمه های فیزیکی نیز تا حد امکان حذف شده اند. دسته دنده به پشت فرمان انتقال یافته و بهجای آن در کنسول میانی دو صندلی، کنترلر سیستم مالتی مدیا تعبیه شده است. سیستم پایش سطح هوشیاری راننده نیز به تیگو ۹ افزوده شده است. در نهایت به عنوان آخرین مورد نیز می توان به تریم های رنگی متفاوت برای نسخه فیس لیفت تیگو ۹ اشاره کرد.


در تیگو ۹ فیس لیفت امکاناتی نظیر سیستم پایش سطح هوشیاری راننده، ورود بدون کلید، درِ صندوق عقب اتوماتیک، هدآپ دیسپلی، سنسور عقب، دوربین ۳۶۰ درجه، سقف پانورامیک، سیستم فرامین صوتی، کول باکس، شارژر بدون سیم، تنظیم برقی صندلی شاگرد از ردیف دوم، سیستم تهویه دوکاناله اتوماتیک در جلو و ورودی تهویه مستقل در ردیف سوم، شش کیسه هوای ده نقطه ای، سیستم کنترل پایداری، کروز کنترل هوشمند، رانندگی خودکار در ترافیک، رانندگی خودران سطح ۳، سامانه پیشگیری از تصادف، نوربالای خودکار، سردکن و گرمکن صندلی های جلو، سیستم صوتی سونی، ترمز پارک برقی، اتوهلد، سامانه پاکسازی هوا، سنسور نور و باران، رادار خطی، رادار نقطه کور، تنظیم حالت رانندگی، سامانه کنترل حرکت در سربالایی و… دیده می شود.
مشخصات فنی نسخه بنزینی

چری تیگو ۹ فیس لیفت در نسخه بنزینی به پیشرانه ۲ لیتر توربوشارژ مجهز است که توان تولید نهایت قدرت ۲۶۱ اسب بخار و نهایت گشتاور ۴۰۰ نیوتن متر را دارد. قدرت از طریق جعبه دنده ۸ سرعته AT به تمام چرخ ها منتقل می شود و این یعنی سیستم AWD را در این خودرو داریم. چری تیگو ۹ فیس لیفت با دو ترکیب صندلی پنج و هفتنفره به تولید می رسد.
قیمت
چری تیگو ۹ در نسخه قبلی بسته به تریم خودرو و سطح امکانات ایمنی و رفاهی قیمتی در حدود ۲۲ تا ۲۸ هزار دلار در کشور چین داشت و احتمالاً نسخه فیس لیفت نیز در همین محدوده، تعیین قیمت خواهد شد.
چری تیگو ۹ فیس لیفت در نسخه بنزینی به پیشرانه ۲ لیتر توربوشارژ مجهز است که توان تولید نهایت قدرت ۲۶۱ اسب بخار و نهایت گشتاور ۴۰۰ نیوتن متر را دارد. قدرت از طریق جعبه دنده ۸ سرعته AT به تمام چرخ ها منتقل می شود و این یعنی سیستم AWD را در این خودرو داریم. چری تیگو ۹ فیس لیفت با دو ترکیب صندلی پنج و هفتنفره به تولید می رسد.
در تیگو ۹ فیس لیفت امکاناتی نظیر سیستم پایش سطح هوشیاری راننده، ورود بدون کلید، درِ صندوق عقب اتوماتیک، هدآپ دیسپلی، سنسور عقب، دوربین ۳۶۰ درجه، سقف پانورامیک، سیستم فرامین صوتی، کول باکس، شارژر بدون سیم، تنظیم برقی صندلی شاگرد از ردیف دوم، سیستم تهویه دوکاناله اتوماتیک در جلو و ورودی تهویه مستقل در ردیف سوم، شش کیسه هوای ده نقطه ای، سیستم کنترل پایداری، کروز کنترل هوشمند، رانندگی خودکار در ترافیک، رانندگی خودران سطح ۳، سامانه پیشگیری از تصادف، نوربالای خودکار، سردکن و گرمکن صندلی های جلو، سیستم صوتی سونی، ترمز پارک برقی، اتوهلد، سامانه پاکسازی هوا، سنسور نور و باران، رادار خطی، رادار نقطه کور، تنظیم حالت رانندگی، سامانه کنترل حرکت در سربالایی و… دیده می شود.





باز هم به دل نمیشینه طراحیش
۲۲.۰۰۰ دلار با دلار ۶۰.۰۰۰ تومن حساب کنی میشه
۲۲۰۰۰*۶۰۰۰۰=۱.۳۲۰.۰۰۰.۰۰۰ تومن
یعنی یک شرکت خودروسازی با هزینه طراحی،قطعات،حقوق پرسنل و… با یک میلیارد نیم ماشین میده دست ملت بعد اینجا خودروساز دنا تارا و… با قیمت کارخونه ۷۰۰ تا ۸۰۰ میلیون میده باز منت میکنه ک داره ضرر میده سر هر خودرویی ک به این قیمت به دست مصرف کننده میرسه
حالا جالب تر اینجاست ک همین خودرو یک میلیارد و سیصدی بیاد تو ایران دو سه برابر قیمت اصلیش باید پول بابتش پرداخت کنی
درسته ولی این نه تنها مشکل ایرانه، بلکه مشکل بقیه ی کشورها با چین است. بازار چین تعرفه و مالیات نداره و تو اروپا خودروهای چینی حتی تا دو برابر قیمتی که مصرف کننده ی چینی می ده قیمت می خوره. مثلا BYD Seal تو چند کشور اروپایی که جستجو کردم ۴۸۰۰۰ یورو است ولی تو چین ۲۴۰۰۰ یورو ست. از طرفی خیلی کارشناس ها عقیده دارن که ارز یوان چین دست کاری شده و ارزشش نسبت به دلار باید ۳۰-۴۰٪ بیشتر از اون چیزی که هست باشه. پارسال هم چندین خودروساز مطرح آلمانی به پارلمان اورپا نامه نوشته بودند که شدیدا از چیند دارن ضربه می خوردند و تو پارلمان اروپا الان یه لایحه هست که می خوان تعرفه چینی ها رو خیلی بالاتر ببردن.
ما که پول نداریم بخریم فقط باید نگاه کنیم..