پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

استون مارتین والِن؛ ابرخودرویی خاص که نشان می‌دهد هنر طراحی نمرده

استون مارتین معمولاً با خودروهای V12 موتورجلوی خود نقش قهرمان را بازی می‌کند؛ این بار استون مارتین والن در این نقش ظاهر شده؛ خودرویی که می‌خواهد به ما نشان دهد هنر طراحی هنوز هم زنده است.

اما ماجرای والن از حد یک ابرخودروی زیبا نیز حتی فراتر است. رسما می‌توان آن را یک هوش سیاه یا حتی نمادی از شرارت در دنیای خودرو قلمداد کرد. شاید دلیلش رنگ Satin Andromeda Red باشد؛ رنگی اختصاصی که بسته به زاویه تابش نور، از قرمز به نارنجی و سپس مشکی تغییر می‌کند. شاید هم طراحی قسمت عقب خودرو که ناگهان تمام می‌شود و فیبرکربن نمایان، در کنار چهار خروجی اگزوز، ظاهری خشن به آن داده است. در هر صورت، این حال‌وهوای مرموز و شرورانه کاملاً به والِن می‌آید.

قدرتمندترین استون مارتین موتورجلوی تاریخ

استون مارتین والن سومین عضو خانواده ابرخودروهای V12 سفارشی و فوق‌خاص این شرکت است که تحت برند Q تولید می‌شوند. نخست Valour معرفی شد و پس از آن Valiant آمد؛ هر دو نیز به گیربکس شش‌سرعته دستی مجهز بودند. حالا استون مارتین با معرفی والن، یک گام دیگر فراتر رفته و ادعا می‌کند این خودرو قدرتمندترین خودروی تولیدی موتورجلو در جهان است.

قلب تپنده والِن، یک موتور ۵.۲ لیتری V12 توئین‌ توربو است که ۸۳۸ اسب‌ بخار قدرت تولید می‌کند؛ یعنی ۱۰۴ اسب‌ بخار بیشتر از Valiant و ۱۴ اسب‌ بخار بیشتر از Vanquish.

استون مارتین اعلام کرده والِن می‌تواند در ۳.۱ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۶۲ مایل‌ برساعت (حدود ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت) دست یابد و حداکثر سرعت آن نیز به ۳۴۴ کیلومتر بر ساعت می‌رسد.

برخلاف والور و والیانت، والِن به گیربکس دستی مجهز نیست. نیروی موتور از طریق یک گیربکس هشت‌سرعته ZF ترانس‌اکسل به چرخ‌ها منتقل می‌شود؛ گیربکسی که منطق تعویض دنده و برنامه‌ریزی آن از خودروهای مسابقه‌ای Vantage GT4 استون مارتین الهام گرفته شده است.

یکی از مهم‌ترین بخش‌های والِن برای علاقه‌مندان به خودروهای اسپرت، سیستم اگزوز تیتانیومی اختصاصی آن است؛ استون مارتین می‌گوید این سیستم، پنجاه درصد صدای بیشتری نسبت به Vanquish تولید می‌کند.

البته رسیدن به این میزان صدا و در عین حال رعایت قوانین سخت‌گیرانه اروپا درباره صدای خودرو در حال حرکت، کار ساده‌ای نبوده است. مهندسان استون مارتین به‌جای افزایش صرف صدای موتور در دورهای بالا و هنگام گاز دادن کامل، روی افزایش صدا در دور موتورهای پایین و هنگام استفاده معمول از پدال گاز تمرکز کرده‌اند. به زبان ساده، والِن قرار است حتی هنگام حرکت آرام در خیابان‌های لندن یا بورلی هیلز هم حسابی سروصدا کند!

برای افزایش صدای اگزوز در داخل کابین نیز استون مارتین مسیر خروجی سیستم اگزوز را مستقیماً از زیر و پشت صندلی‌های راننده و سرنشین عبور داده است.

کاهش وزن؛ جزئی از طراحی والن

بااین‌حال، چیزی که والن را جذاب‌تر از اعداد مربوط به شتاب و حداکثر سرعت می‌کند، تمرکز شدید استون مارتین بر کاهش وزن است؛ تمام بدنه خودرو از فیبرکربن ساخته شده و طراحی قسمت جلو تیزتر شده است. ورودی‌ها و تیغه‌های جانبی زاویه‌دار هستند و در قسمت عقب نیز دیفیوزری بسیار تهاجمی دیده می‌شود که تایرهای غول‌پیکر ۳۲۵ میلی‌متری عقب را تا حد زیادی نمایان می‌کند. حتی شیشه عقب نیز حذف شده تا وزن خودرو کاهش پیدا کند.

استون مارتین می‌گوید والن در مجموع، در مقایسه با پلتفرم اصلی V12 که در Vanquish استفاده می‌شود، تا ۱۱۰ کیلوگرم سبک‌تر است.

بخشی از این کاهش وزن، یعنی حدود ۱۶.۹ کیلوگرم، به پکیج تعلیق سبک‌ وزن سفارشی مربوط می‌شود که در آن از بازوهای تعلیق و سگ‌دست‌های آلومینیومی ماشین‌کاری‌شده و پیچ‌های تیتانیومی شاسی استفاده شده است.

کابین والن

در کابین، کنسول مرکزی جدیدی با طراحی باریک‌تر دیده می‌شود که کمی به سمت راننده زاویه دارد. خریداران می‌توانند بین صندلی‌های قابل تنظیم Sport Plus جدید استون مارتین یا صندلی‌های سبک‌وزن تمام‌کربنی انتخاب کنند. همچنین لازم به ذکر است که طیف گسترده‌ای از گزینه‌های سفارشی‌سازی نیز برای انتخاب رنگ چرم، تریم داخلی و جزئیات کابین در اختیار مشتریان خواهد بود.

تنها ۱۵۰ دستگاه

استون مارتین هنوز قیمت دقیق والِن را اعلام نکرده، اما انتظار می‌رود قیمت پایه آن حدود ۲ میلیون دلار باشد. همچنین جالب است بدانید که تولید والِن به تنها ۱۵۰ دستگاه محدود خواهد شد.