با «دنا پلاس» فول آپشن آشنا شوید
شاید این تیتر برای شما عجیب باشد؛ مگر ممکن است که بتوان دنا پلاس را با نسخه ای به غیر نمونه های موجود یافت کرد؟! پاسخ این سوال مثبت است و باید گفت، روز گذشته مدیران شرکت «کروز» برای اولین بار ویژگی های این خودرو را اعلام کردند.
روز گذشته نشست خبری در کارخانه شماره ۳ شرکت کروز برگزار شد و سوالات مختلفی در مورد برنامه های این شرکت از مدیران ارشدش پرسیده شد. در گفت و گوهای دیروز، بحث به جایی رسید که چرا قطعه سازان کشور به سراغ فناوری های جدید نمی روند و خود پایه ارتقای صنعت خودروی کشور را بنا نمی کنند؟
مدیران ارشد شرکت کروز در پاسخ به این سوال گفتند که بعد از دور اول تحریم ها (مربوط به سال ۹۱)، واحد تحقیقات و مهندسی شرکت کروز قویتر شده و به امروز دستاوردهای مهمی از جمله پژو ۲۰۷i جدید را به بازار معرفی کرده و مشارکتی در طرح جدید داشبورد پژو پارس و ۴۰۵ داشته است.
با بیان این صحبت ها، خبرنگار پایگاه خبری «اسب بخار» مثال های واضح تری از مدیران کروز خواست و همین مسئله باعث شد تا برای اولین بار مشخصات نمونه ای قابل تجاری سازی از دنا پلاس اعلام شود.
به گفته مدیران شرکت کروز، در سال ۱۳۹۵ این شرکت با تکیه بر دانش فنی مهندسان بخش تحقیق و توسعه خود نمونه ای از دنا پلاس را به ایران خودرو معرفی کرد. این خودرو در حال حاضر در کارخانه کروز قرار دارد و گویا در آن زمان، ایران خودرو توجیهی را برای عرضه این نسخه از دنا پلاس پیدا نکرده و برای همین از پذیرش این پیشنهاد و طرح پروژه از جانب کروز منصرف شده است.
در سال ۹۵، همزمان با نزدیک شدن به رونمایی و معرفی دنا پلاس به مشتریان ایرانی نمونه ای از این خودروی ملی توسط شرکت کروز به امکانات بیشتری مجهز شد تا به قول مدیران این شرکت “گل سرسبد” صنعت خودروی کشور و ایران خودرو با ویژگی های متمایزتری در میان رقبا ظاهر شود. اما به هر دلیلی در آن سال ایران خودرو تجاری سازی این نسخه دنا پلاس نپذیرفته است. جالب است بدانید که به گفته مدیران کروز، امکانات معرفی شده بر روی دنا پلاس از جانب این شرکت قابلیت تجاری سازی در همان سال را داشته و حتی قرار نبوده تا مرحله به مرحله این امکانات به جدیدترین خودروی کلی کشور اضافه شود.
بر اساس اطلاعاتی که خبرنگار اسب بخار از جلسه روز گذشته به دست آورده است، دنا پلاس بازطراحی شده توسط شرکت کروز علاوه بر سانروف، چراغ روشنایی روز، آنتن کوسه ای، نمایشگر جدید و کیسه هوای جانبی ویژگی های زیر را دارا بوده است:
استارت دکمه ای و ورود بدون کلید
سنسور نور و باران
قطع کن هوشمند شیشه بالابرهای برقی
سنسور فشار و دمای باد تایر
سیستم کنترل پایداری الکتریکی و هرزگردی
ترمز پارک برقی
کنترل شروع حرکت در سربالایی
فرمان کمکی برقی
در نشست خبری شرکت کروز مطرح شد که این شرکت غربیلک فرمان دنا پلاس را کمی تغییر داده و بوق را به وسط این قطعه آورده است تا دنا پلاس مانند خودروهای قدیمی، همچنان بوق را بر روی دسته راهنما نداشته باشد. اما گویا این طرح آماده تجاری سازی نیز از جانب مهندسان ایران خودرو پذیرفته نشده و همچنان می بینیم که بوق دنا پلاس به عنوان سرآمدترین محصول ملی مانند خودروهای اقتصادی با مهندسی قدیمی، بر روی دسته راهنما قرار دارد.
مدیران شرکت کروز در نشست خبری اعلام کردند که بعد از بروز مشکلات تحریم، برخی شرکت های قطعه ساز نتوانستند تا به موقع و با تیراژ از پیش تعیین شده کیسه هوای جانبی دنا پلاس را تامین کنند. با وجود اینکه شرکت کروز در چرخه تامین این قطعه برای ایران خودر بود، اما به خاطر عدم توانایی برخی تامین کنندگان دیگر تصمیم گرفته شد تا به طور کل این قطعه از روی دنا پلاس حذف شود. ولی کمی بعد شرکت کروز در دی ۹۷ نامه نگاری را با ایران خودرو انجام می دهد و می گوید که می تواند برای ده هزار دستگاه دنا پلاس، کیسه هوای جانبی را تولید و تامین کند. اما ایران خودرو این پیشنهاد را نپذیرفته و همچنان می خواهد تا این خودروی ملی را بدون این قطعه ایمنی تولید نماید.
پایگاه خبری اسب بخار
ترمز پارک برقی و خصوصا کنترل شروع حرکت در سربالایی اپشن های مخصوص خودرو اتوماته،سال ۹۵ اصلا بحث اتومات بودن دنا مطرح نبوده میشه بیشتر توضیح بدین؟چطور شرکتی که سوکت دوربین دنده عقب رو رو دسته سیمش نذاشته تو سال ۹۵ این اپشن ها رو در اصطلاح به دنا+خودش جاداده؟
در همین اسب بخار خودروهای دنده ای مثل مگان جدید مورد تست قرار گرفتن که سیستم کنترل شروع حرکت در سربالایی رو دارن. در بازار جهانی هم خودروهای زیادی هستن که در نسخه دنده ای مجهز به ترمز پارک هستن
خدا به مدیر عاملین ایران خودرو و سایپا لعنت کنه همش به فکر سود خودشون هستن رفاه و امنیت مزدم بدبخت هم که هیچ ارزشی براشون نداره
اگر این سطح از آپشن ها در مدل اتوماتیک اضافه گردد و دقت مونتاژ در این افزایش گردد می توان گفت با کیفیت خوب و موتور قوی و آپشن های عالی و گیربکس ۶ سرعته At جز پرفروش خودرو های ایران در رده ی قیمتی خود می شود
واقعا میشد این این امکانات رو داشته باشه؟
خودرو مذکور در سال ۹۵ و در همایش تازه های فناوری ترمز، تعلیق و فرمان خودرو توسط شرکت کروز و با همکاری شرکت ماندو کره در معرض بازدید کارشناسان ایران خودرو و سایپا قرار میگیره. در واقع قطعات نصب شده بر روی این خودرو توسط ماندو ساخته شده و نه کروز ایران. موضوع جایی جالب میشه که پس از رد این طرح توسط ایران خودرو ، در همین سال در واحد تحقیق و توسعه ایران خودرو پروژه ای تحت نام ۳E (مخفف : ESP ، EPS ، EPB ) تعریف میشه که قرار بر این بوده سه قطعه مذکور بر روی دنا نصب بشه که تا الان نتیجه ای نداشته. حالا مشخص نیست رد شدن این طرح به دلیل اقتصادی بوده یا موضوع دیگری مطرحه.
ایران خودرو کاملا منطقی و عقلانی عمل کرده، نتیجه انحصار در صنعت خودرو همین خواهد بود
زمانی شرکت ایران خودرو به افزایش کیفیت و خدمات فکر میکنه که نه انحصاری در کار باشه و نه حمایتی
ما دنا پلاس فول آپشن بخایم ، کی رو باید ببنیم ؟؟
دنا پلاس فول اپن با گیربکس ۴۰۵ اوج هنر خودروسازی کشور است
در حالی که در دنیا به سمت خودرهای هایبرید و برقی و خودران
حرکت می کنند!
با سلام و عرض ادب
اولین سری دنا پلاس و تحویل گرفتم و بعد از تقریبا دو سال ، به جز دو بار عوض کردن باند های جلو و یکبار عوض کردن کلید های روی فرمان هیچ گونه خرج و اذیتی روی دست من نذاشته
بله صدای باد در سرعت بالا داره ، شاید اسمبل درست و حسابی نشده باشه ، رنگ بدنه خیلی باکیفیت نیست ، ولی در کل من از انتخابم راضیم
بنظرم فیس لیفت قابل قبولی برای ایران خودرو بوده که عادت کرده بودیم خودرو هایی با طراحی های یکی دو دهه قبل ، ازش ببینیم