شاهین GL ؛ مشخصات فنی و تصاویر

شاهین سایپا که ابتدا رهام نام داشت یک خودروی سدان ملی است که توسط سایپا طراحی و تولید شده است.  پلتفرم شاهین با سایر محصولات سایپا متفاوت بوده بر خلاف محصولات قبلی این شرکت بر روی پلتفرم داخلی SP100 سایپا توسعه یافته است. ابتدا شاهین با تیپ G وارد بازار کشور شد که نسخه دستی آن بود اما رفته رفته سر و کله تیپ‌های دیگر شاهین نیز پیدا شد. شاهین GL نسخه ارزان‌تر از شاهین G بوده و تنها تفاوتش با تیپ G نداشتن سانروف است. تاکنون شاهین GL تنها در نمایندگی‌های سایپا عرضه شده و در آینده باید شاهد فروش رسمی آن باشیم. 

طراحی ظاهری شاهین GL

شاهین GL در بخش طراحی ظاهری تفاوت بزرگی با شاهین G نداشته و همان ظاهر قبل را دارد اما با کمی به دقت به آن می‌توان دریافت که بر روی سقف خبری از سانروف نیست. در نمای جلوی شاهین GL طراحی نسبتا جدی و خشنی را شاهد هستیم. چراغ‌های اصلی و جلوپنجره خودرو به صورت کشیده و چند ضلعی طراحی شده‌ و کاپوت خودرو نیز میزبان چند خط برجسته بوده که باعث شده خودرو در این نما عضلانی‌تر به نظر برسد. در بخش عقب هم این خودروی سدان میزبان چراغ‌های اصلی دوتکه بوده که مانند جلو ظاهری خشن را به این نما القا کرده است. اما سپر عقب همچنان طراحی ساده و بدون هیچ خط و خطوط اضافه‌ای دارد. 

کابین شاهین GL

شاهین جی ال در بخش کابین هم مانند طراحی بیرونی هیچ تمایزی با تیپ شاهین جی ندارد. با ورود به کابین داشبوردی ساده با ظاهر و کیفیتی اقتصادی خودنمایی می‌کند. داشبورد میانی میزبان دریچه‌های تهویه مطبوع، سیستم مالتی مدیا و سرانجام پنل تنظیمات سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک هر کدام به صورت مجزا است. در این نسخه هم خبری از کلاستر دیجیتالی نیست و فرمان نیز تغییری نداشته است. همچنینی متریال به کار رفته در بیشتر نقاط کابین و داشبورد از پلاستیک خشک بوده و کیفیت آن چندان بالا نیست. اما در مقابل به لطف پلتفرم مناسب فضای پا و سر در هر دو ردیف کاملا قابل قبول ارزیابی می‌شود. 

مشخصات فنی شاهین GL

شاهین GL نیز مانند برادر قبلی خود همان پیشرانه معروف M15 توربوشارژ را دارد. پیشرانه M15T از نوع ۱.۵ لیتری ۴ سیلندر ۸ سوپاپه مجهز به سیستم توربوشارژ بوده که توانایی تولید ۱۱۰ اسب بخار قدرت و ۱۷۸ نیوتن متر گشتاور را دارد. این قدرت از طریق یک جعبه دنده ۵ سرعته دستی به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود. با توجه به توربوشارژ بودن پیشرانه حساسیت به کیفیت بنزین در این خودرو نیز دیده می‌شود. 

آپشن‌ها و امکانات رفاهی و ایمنی

شاهین GL همانطور که پیش‌تر اشاره کردیم تنها تفاوتش با تیپ G نداشتن سانروف بوده و تفاوت دیگری ندارد. از جمله امکانات این خودروی سدان ملی می‌توان به فرمان برقی، دو کیسه هوا، کلیدهای کنترل روی فرمان، مه شکن‌های جلو و عقب و سنسور پارک عقب، نمایشگر لمسی ۷ اینچی، نویگیشن و دوربین عقب، دی لایت و اتولایت، نشانگر تعویض دنده، ورود و استارت بدون کلید، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک، روکش صندلی چرمی و آینه‌های جانبی تاشونده برقی اشاره کرد.

تجربه رانندگی

با توجه به اینکه شاهین GL در بخش فنی تغییری نسبت به شاهین G ندارد انتظار می‌رود که سواری مشابهی با برادر قبلی خود داشته باشد. هنگامی که پشت فرمان شاهین G می‌نشینیم اولین موردی که به چشم می‌خورد ارگونومی قابل قبول داشبورد است. سواری شاهین به لطف سیستم تعلیق مک فرسون در چرخ‌های جلو و یکپارچه در چرخ‌های عقب نسبتا نرم بوده و هنگام عبور از دست اندازهای جاده کوبش‌های زیادی به کابین منتقل نمی‌شود. خودرو شتاب قابل قبولی دارد اما در هنگام شتابگیری و سرعت صدای زیادی به داخل کابین وارد می‌شود. این سر و صدا بخاطر عایق کاری ضعیف و البته پیشرانه ۴ سیلندر ۸ سوپاپ است که صدای زیادی تولید می‌کند. از نظر ترمز گیری نیز شاهین قابل اعتماد ظاهر شده و به لطف دیسکی بودن ترمزهای هر چهار چرخ این خودرو می‌تواند از پس شتاب و سرعت‌های بالای آن بر آید. 

رقبا

رقبای شاهین GL در بازار همان رقبایی هستند که با شاهین G مقایسه شده و به رقابت می‌پرداختند. از جمله رقبای این خودروی ملی می‌توان به رانا پلاس، دنا پلاس دنده‌ای و تارا دنده‌ای اشاره کرد که محصولات دیگر خودروساز ملی هستند. شاهین نسبت به این خودروها پلتفرمی بروزتر و چهره‌ای بهتر را داشته اما در بخش فنی خودرویی چالش برانگیز خواهد بود. 

سوالات متداول