کی ام سی T8 کرمان موتور (KMC T8) ؛ ویدیو معرفی + مشخصات فنی

کی ام سی T8 اولین پیکاپ کرمان موتور است که در سال ۱۳۹۹ رونمایی و در اواخر همان سال وارد خط تولید خودروساز بزرگ کرمانی شد. KMC T8 در اصل محصولی از شرکت چینی جک بوده و JAC T8 نام دارد. به کی ام سی T8 می‌توان لقب یکی از پرفروش‌ترین پیکاپ‌های مونتاژی را نسبت داده و آن را جزو محبوب‌ترین خودروهای حال حاضر بازار دانست. 

پیکاپ کی ام سی T8 در اصل نسخه ایرانیزه شده پیکاپ جک T8 است که برای اولین بار در سال ۱۳۹۹ توسط کرمان موتور در ایران به نمایش درآمد. کرمان موتور در ایران شریک تجاری جک بوده و محصولات مختلفی از این شرکت چینی را طی این سال‌ها در ایران تولید و به فروش رسانده است.

در کنار خودروهای سدان و کراس اووری که کرمان موتور از جک در ایران مونتاژ می‌کرد خودرویی پیکاپ توانسته است به خوبی جای خود را میان محصولات پرفروش بازار در مدت کمی باز کرده و خودی نشان دهد. جک T8 یک پیکاپ دو دیفرانسیل آفرودی است که در ایران تحت عنوان KMC T8 به فروش می‌رسد. این خودرو در ایران به روش CKD ساخته شده و در شرکت کرمان موتور یک خط تولید مستقل را به خود اختصاص داده است. این خودرو در اواخر تابستان ۱۴۰۲ در کارخانه قیمتی حدود ۱ میلیارد و ۶۵۰ میلیون تومان را دارد. 

ویدیو بررسی کی ام سی T8

طراحی ظاهری کی ام سی T8

پیکاپ KMC T8 از نظر طراحی ظاهری خودرویی نسبتا ساده اما جذاب و پویاست. این خودرو طبق اعلام شرکت جک بر روی پلتفرم پیکاپ محبوب در سراسر دنیا یعنی تویوتا هایلوکس ساخته شده و از این نظر در بسیاری از موارد شبیه به همتای ژاپنی خود است. نمای جلوی کی ام سی T8 میزبان یک جلوپنجره بسیار بزرگ و پهن بوده که اطراف آن با خطوط کرومی همراه شده و عبارت KMC وسط آن قرار گرفته است. چراغ‌های اصلی در بالاترین قسمت نمای جلو تعبیه شده که متصل به جلوپنجره هستند. روی سپر جلو نیز چراغ‌های مه‌شکن و یک لیپ سپر کرومی نسبتا ساده قرار گرفته است. در نمای عقب نیز شاهد طراحی مانند دیگر خودروهای پیکاپ هستیم اما برخی ریزه کاری‌ها سبب شده تا جدابیت‌های بصری این پیکاپ بیشتر شود. گرافیک چراغ‌های ستونی عقب با استفاده از نورپردازی نئونی ظاهر زیباتری پیدا کرده و بر روی سپر هم چراع‌های عقب و مه‌شکن قرار گرفته‌اند. نکته مثبتی که در KMC T8 وجود دارد محل قرارگیری دوربین عقب بوده که کمتر مورد آسیب قرار دارد. 

کابین KMC T8

با ورود به بخش داخلی کی ام سی T8 شاهد یک داشبورد با طراحی ساده اما هماهنگ روبرو هستیم. اولین موردی که در کابین T8 مشاهده می‌شود استفاده از متریال چرم مصنوعی در کنار پلاستیک خشک نسبتا با کیفیت است که حس خوبی را به سرنشینان القا می‌کند. داشبورد میانی علاوه بر دریچه‌های سیستم تهویه مطبوع میزبان یک صفحه نمایش بزرگ لمسی برای سیستم مالتی مدیا، پنل سیستم تهویه مطبوع الکتریکی دستی و البته کلیدهای سیستم انتقال قدرت است. فرمان ظاهری شبیه به محصولاتی مانند جک S5 داشته و همچنین کلاستر نیز به صورت آنالوگ به همراه یک کامپیوتر سفری بوده و خبری از صفحه کیلومتر شمار دیجیتال نیست. فضای کابین مشابه به بسیاری از پیکام‌های دیگر بازار، در هر دو ردیف جادار بوده و همچنین همانطور که پیش‌تر اشاره کردیم متریال به کار رفته در داشبورد و کابین T8 کیفیت قابل قبولی دارد. 

مشخصات فنی کی ام سی T8

کی ام سی T8 در بخش فنی به یک پیشرانه ۲ لیتری ۴ سیلندر توربوشارژ مجهز شده که توانایی تولید ۱۷۴ اسب بخار قدرت و ۲۹۰ نیوتن متر گشتاور را دارد. این قدرت از طریق یک جعبه دنده ۶ سرعته دستی به چرخ‌های جلو و عقب منتقل می‌شود. کی ام سی T8 مانند دیگر خودروهای پیکاپ و آفرودی این امکان را دارد تا در حالت‌های مختلف نیروی پیشرانه را به سوی چرخ‌ها انتقال داده و قابلیت‌های بیراهه نوردی خود را بیشتر کند. یکی از نکات مثبت T8 در دسترس بودن حداکثر گشتاور از دور ۱۸۰۰ است و این سبب می‌شود تا بیشترین گشتاور در دورهای پایین و متوسط در اختیار راننده باشد. 

امکانات ایمنی و رفاهی

کی ام سی T8 در بخش امکانات رفاهی و ایمنی یک پیکاپ نسبتا دست پر است. یکی از دلایلی که سبب شد تا KMC T8 در همان ابتدای عرضه به بازار با استقبال بسیار بالایی روبرو شود همین امکانات رفاهی و ایمنی آن بود. از جمله امکانات این پیکاپ آفرودی می‌توان به سیستم مولتی مدیا به همراه مانیتور و شش بلندگو، سیستم ورود و استارت بدون کلید، اتولایت و دی لایت، آینه‌های جانبی برقی گرمکن دار، فرمان هیدرولیکی به همراه کلیدهای کنترلی، گرمکن شیشه عقب، سیستم تهویه مطبوع الکتریکی، رکاب جانبی، تریم چرمی کابین، چراغ زنون جلو و LED عقب، سنسور عقب، دوربین عقب، کروز کنترل و چراغ مه شکن جلو و عقب، سیستم ترمز ضد قفل و توزیع الکترونیکی نیروی ترمز، سیستم کنترل حرکت در سربالایی و سراشیبی ، سیستم کنترل کشش، سیستم کنترل پایداری، کیسه هوای راننده و سرنشین جلو و سنسور باد تایرها اشاره کرد. 

تجربه رانندگی

هنگامی که پشت فرمان KMC T8 می‌نشینید  مانند دیگر خودروهای کار و تجاری در این کلاس با یک خودروی بزرگ روبرو هستید اما به لطف آینه‌های بزرگ دید خوبی را به اطراف خودرو خواهید داشت. پیکاپ کی ام سی T8 سواری چندان خشک و آزاردندخ‌ای ندارد اما در مقابل برخی از رقبای دیگرش نیز خودروی نرمی محسوب نمی‌شود. بسیاری احساس می‌کنند که رانندگی با این پیکاپ در معابر شهری سخت و طاقت فرساست اما با توجه به زاویه جلو و دید خوبی که اطراف این خودرو دارد باید گفت که رانندگی با آن کار چندان دشوار و سختی نخواهد بود. به لطف پیشرانه توربوشارژ، T8 به راحتی شتاب گرفته و همچنین گیربکس ۶ سرعته آن هم ضرایب دنده مناسبی را دارد. در جاده‌های بین شهری به راحتی کی ام سی T8 شتاب گرفته و می‌تواند سواری خوبی را از خود نشان دهد. لازم به ذکر است که بخاطر حضور بسیاری از امکانات مانند کروز کنترل رانندگی راحت‌تری در جاده‌ها برای مالک فراهم است. سیستم تعلیق پیکاپ کرمان موتور در چرخ‌های جلو از نوع جناغی دوبل مستقل و در چرخ‌های عقب از نوع فنر تخت غیرمستقل است. این سیستم تعلیق سبب شده تا T8 در جاده‌های خارج از شهر سواری و پایداری قابل قبولی را از خود نشان دهد. از نظر مصرف سوخت نیز کی ام سی T8 در جاده نزدیک حدود ۱۰ لیتر مصرف داشته و در شهر نیز مصرف آن به زیر ۱۲ لیتر نخواهد رسید. 

رقبا

کی ام سی T8 در بازار رقبای زیادی دارد. نسخه‌های مختلف کارکرده‌ای از تویوتا هایلوکس هم قیمت این پیکاپ هستند. در کنار تویوتا هایلوکس خودروهای هموطن صفر کیلومتر این پیکاپ نیز مانند کلوت دنده‌ای، کینگ لینگ تاگا H، آمیکو آسنا توربو دنده‌ای و همچنین فوتون تونلند نیوفیس از جمله رقبای تازه نفس T8 هستند که هر کدام نسبت به این پیکاپ مزایا و معایبی دارند. از نظر بازار نیز نماینده کرمان موتور یعنی پیکاپ کی ام سی T8 بازار بسیار خوب و پر رونقی دارد. به علل مختلفی از جمله ظاهر زیبا و امکانات رفاهی و ایمنی خوب، این خودرو از همان ابتدا در بازار کشور بسیار مورد استقبال مردم قرار گرفت و هنوز هم جزو پرطرفدارترین پیکاپ‌های صفر کیلومتر بازار بوده که سهم فروش بالایی را از آن خود کرده است.

مزایا KMC T8

طراحی ظاهری جذاب

امکانات رفاهی و ایمنی قابل قبول

خدمات پس از فروش گسترده

بازار دست دوم خوب

شتاب بالا

فضای کابین و بار جادار

معایب KMC T8

حساسیت پیشرانه به کیفیت بنزین

مصرف سوخت ناامیدکننده

صندلی‌های نه چندان راحت

سواری کمی خشک نسبت به دیگر رقبا

نبود لاینر به صورت استاندارد

گالری تصاویر کی ام سی T8

سوالات متداول