محمد جبارزاده شیاده
۲۲ آبان ۱۴۰۴ | ۱۴:۱۰
قیمت خودرو
قیمت فول ترین پراید وانت تولید شده (151 GX یا ارتقا یافته)، در بازار مشخص شد
شرکت سایپا اولین سری از سایپا ۱۵۱ ارتقا یافته یا پراید وانت GX را به مشتریانش تحویل داد تا شاهد مشخص شدن قیمت بازار آن باشیم.
پراید وانت یا سایپا ۱۵۱ یکی از پرفروشترین پیکاپهای موجود در بازار ایران است که به واسطه جمعوجور بودنش گزینه مناسبی برای حملونقل در کسبوکارهای کوچک محسوب میشود.
این محصول در طول سالیان حضورش در خیابانها بهعنوان یک وانت کم استهلاک شناخته شد و به همین دلیل همواره مورد استقبال مردم قرار گرفت.
یکی دیگر از مزیتهای پراید وانت قیمت پایینتر آن نسبت به دیگر پیکاپهای بازار است که البته این ارزانی به دلیل فضا و ظرفیت بار و قدرت کمتری است که در اختیار خریدار قرار میدهد.
شرکت سایپا باتوجهبه نیاز بازار به محصولی مانند پراید ۱۵۱ تصمیم گرفت تا تغییراتی در بخشهای مختلف این وانت به وجود بیاورد و آن را ارتقا دهد. لازم به ذکر است که تغییرات به وجود آمده موجب شدهاند تا این مدل کمی ایمنتر شود و آرامش خاطر بیشتری را برای راننده به ارمغان بیاورد.
حال اولین سری از پراید وانت ارتقا یافته یا سایپا ۱۵۱ GX به مشتریان و خریدارانش تحویل شده و شاهد قیمتگذاری جدیدترین محصول سایپا در بازار آزاد هستیم.
بیشتر بخوانید : شرایط فروش پراید وانت ۱۵۱ ارتقا یافته
قیمت بازار پراید وانت ارتقا یافته (سایپا ۱۵۱ GX)
قیمت نهایی فروش این وانت توسط سایپا حدود ۴۶۷ میلیون تومان است؛ اما هم اکنون در بازار آزاد آگهیهای فروشی در حدود ۵۷۵ میلیون تومان برای ۱۵۱ ارتقا یافته تشکیل شده است. بهتر است بدانید که در حال حاضر قیمت نسخه GX نسبت به نسخه قبلی پراید وانت حدود ۵۰ میلیون تومان در بازار گرانتر قیمتگذاری شده.
| نام خودرو | پراید وانت ارتقا یافته (سایپا ۱۵۱ GX) |
| قیمت کارخانه | ۴۶۶,۷۴۳,۰۰۰ |
| قیمت بازار | 575,000,000 |
تغییرات امکاناتی، ظاهری و فنی
| امکانات ایمنی جدید سایپا ۱۵۱ ارتقا یافته |
| کنترل پایداری الکترونیکی (ESC) |
| هشدار بستند کمربند ایمنی برای راننده و سرنشین |
| سنسور نور |
| اتولایت |
| تغییرات ظاهری سایپا ۱۵۱ ارتقا یافته |
| فرم سپر جلو |
| مه شکن های جلو |
| مسیر ورود هوا جهت خنک کاری رادیاتور |
| محل نصب پلاک |
| تغییرات فنی سایپا ۱۵۱ ارتقا یافته |
| تغییر دریچه گاز از سیمی به برقی |
| کاهش توان از ۷۳ به ۷۰ اسب بخار |
| افزایش گشتاور از ۱۰۹.۶ به ۱۱۲ نیوتن متر |
| افزایش وزن خالص از ۹۰۰ به ۹۳۵ کیلوگرم |
| کاهش مصرف سوخت از ۶.۹۶ به ۶.۸۷ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر |
قیمت بازار پراید وانت ارتقا یافته (سایپا ۱۵۱ GX) چقدر است؟
قیمت نهایی فروش این وانت توسط سایپا حدود ۴۶۷ میلیون تومان است؛ اما هم اکنون در بازار آزاد آگهیهای فروشی در حدود ۵۷۵ میلیون تومان برای ۱۵۱ ارتقا یافته تشکیل شده است.
بیشتر بخوانید:
آمار تولید خودرو در ۴ماهه ابتدایی ۱۴۰۵؛ افزایش قیمت با افت ۲۵ درصدی تولید
خصوصیسازی سایپا به تعویق افتاد؟
کاهش ۶۹ درصدی خودروهای ناقص شرکت سایپا/ بیش از ۴۰ روز است هیچ خودروی ناقصی تولید نمیشود
شرایط فروش چانگان CS55 پلاس – مرداد 1405
آغاز اجرای طرح خدمات و امداد اربعین ۱۴۰۵ گروه خودروسازی سایپا
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
پراید وانت ارتقا یافته سایپا سایپا 151 gx سایپا 151 ارتقا یافته
جالبه که دیدگاها اکثرا مثبت و انگار انتخاب شدس
حقیقتا ۵۰۰ میلیون برای این ماشین عالیه
مثلا همین ماشین ۱،۲ سال دیگه ۱ میلیارده
و با همین ضریب میره بالا و عشق می کنیم
مثلا یه پلاس ۲ سال دیگه بزنن و سپر عقبشم یکم عوض کنن و بشه ۱میلیارد ، تولید ملیه خیلیا باید نون بخورن از این ماشین
به نظرم باید دور تا دور کشورم حصار بکشن و فضای مجازی هم کامل محدود کنن و ۱۰ میلیارد بفروشن چون واقعا مردم اطلاعاتشون الکی راجب قیمت ماشین های دنیا زیاد شده و این مضره برا کشور
۵ سال پیش می گفتی این ماشین ۵۰۰ میلیون میشه می گفتن تو دشمنی ولی خب ۵ سال دیگه این ۵ میلیارده و بازم حق داره چون باید خودروساز پول در بیاره و اصلا باید برنامه جوکر بسازن که مردم تحت فشارن خنده یادشون نره و از اونم هم صاحب برنامه منت بزاره سرمون که داره تو این شرایط می خندونمون هم از این شرایط پول در بیاره
و به همین ترتیب منت سرمون باشه که خیلی اتفاقا رقم می خوره و پولشونو در میارن و ما حال می کنیم
مثلا در آینده بگن شرایط جنگیه دمشون غذا میدن، دمشون گرم پراید ۴۰ سال پیشو می سازن ، دمشون گرم خیلی چیزا
این وانت کوچولوی فلفلی،جون میده برای انجام تغییرات خوب وپیشرفت تجربیات خودروسازی ایران!هرکاری ازیک نقطه شروع میشه واملاءنانوشته،غلط هم نداردبرای تصحیح اشتباههاوتجربه
خیلی مسخره هست این آپشن ها روی ماشین های سال ۱۳۷۰ خارجی بوده روی بنز سیستمی بوده که وقتی شیشه پایین باشه صدای باد داخل نمیاد ولی صدای بچه داخل میاد
بهش میگن سیستم ANC
خاک بر سر همه ما ایرانیها کنند که ۳۰ سال قبل یه اشغال وارد کردند و هنوز داریم همین اشغال را سوار میشیم بعد میگن ارتقا یافته ،خاک بر سر ما کنند
بدون تعارف عرض کنم خدمتتون!
خودم به مدت۱۲سال جزءهمون کمپین نخریدن خودروبودم!اماحالادوزاریم افتاده که فقط به خاطرکله شق بودنم،فقط خودم روازندگی ونداشتن وسیله،عقب انداختم وهیچ دستاوردی نداشتم,دیدگاهم عوض شدیه دونه پراید وانت خریدم،حالامیگم چندین هزارنفردارنددرصنایع تولید خودرو درکشور ایران امرارمعاش می کنند،راهی نداریم که حمایتشان کنیم وآنهاهم غیرت وهمت داشته باشنددفعه به دفعه یه پیشرفت ونوآوری درتولیداتشون ایجادکنندتا آن رابه نقطه مطلوب برسانند،راهی نداریم غیرازهمین راه ممکن!هیچ کشوری کمک کننده یاخیرخواه مامردم،ایرانی جماعت درهیچ کجای این دنیای قانون جنگل نیست آن هم درهیچ زمینه ای ازجمله خودروسازی،فقط تکیه کردن به خودمون،«ذات مون درست کنیم،فقط همین»تمام.
هنوز مشکل شاسی که با کوچکترین ضربه ترک بر میداره یا خورد میشه برطرف نشده الان ۳ هفته ست دنبال پراید وانتم همه شاسی مشکل دارن
کارکنان وطراحان خودرودرشرکت«بن روساوه»درزمینه ترک برداشتن«ترک مویی»شاسی خودرو وانت پراید۱۵۱،همت و غیرت به خرج دهند«نترسند!»ویه دونه شاسی نرده بانی و مستقل ازبدنه،درزیراین وانت خوب کم استهلاک قراردهند.
به این میگن:یه تغییر مثبت و،روبه جلو،«نترسید!!!»،شروع کنیدبه یاری خداوندوهمت شما،آفرین هم وطن باغیرت
فقط این وانت کوچلوی کم استهلاک،یه شاسی نرده بانی ومستقل ازبدنه،باتعلیق وجلوبندی مستحکم لازم داره بعد محل نگهداری ونصب لاستیک یاچرخ زاپاس بایدازقسمت پشت صندلی سرنشین،تغییرپیداکنه وبیارن زیرقسمت بار نصبش کنندتاکه فضای تنگ کابین وسرنشین جلوآزادشود