محمد جبارزاده شیاده
۳۰ خرداد ۱۴۰۳ | ۱۱:۳۰
اخبار |مقالات فنی
پیشرانه جدید کوییک و اطلس مشخص شد ؛ خداحافظی با موتور 8 سوپاپ
مگا موتور در نوزدهمین نمایشگاه قطعات خودرو، پیشرانه جدید کوییک و اطلس را با نام M16K و حداکثر توان ۱۲۰ اسب بخار معرفی کرد.
نوزدهمین نمایشگاه بین المللی قطعات، لوازم و مجموعه های خودرو هم اکنون در نمایشگاه بین المللی تهران واقع در خیابان سئول درحال برگزاری است. نکته مهم رویداد جاری در مقایسه با نمایشگاه سال گذشته این است که به میزان قابل توجهی شاهد افت در نوآوری و همچنین ارائه محصولات جدید توسط قطعه سازان و شرکت ها بودیم. جالب این است که حتی شرکت های چینی حاضر در نمایشگاه نیز محصولات شاخص و مهمی برای ارائه نداشتند و این روند نزولی در کل نمایشگاه به شدت حس می شد.
در این میان با وجود ضعف کلی نمایشگاه نسبت به سال گذشته اما مگا موتور از سه پیشرانه جدید با نام های M16K، N25 و N20 در غرفه خود رونمایی کرد که قرار است در آینده از آن ها برای محصولاتی مانند شاهین، آریا، اطلس، کوییک و محصولات زامیاد استفاده شود.
از بین سه پیشرانه جدید مگا موتور، M16K از اهمیت بیشتری برخوردار است چرا که سایپا قصد دارد تا از آن برای محصولات پلتفرم X200 یعنی کوییک، اطلس، ساینا و سهند استفاده کند. به این ترتیب می توان گفت که پیشرانه جدید محصولات اقتصادی سایپا برای سال های آینده مشخص شد.
پیشرانه M16K
این موتور ۴ سیلندر تنفس طبیعی با حجم دقیق ۱۵۹۷ سی سی می تواند حداکثر توان ۱۲۰ اسب بخار را در دور ۶۰۰۰ و حداکثر گشتاور ۱۵۸ نیوتن متر را نیز در دور ۴۴۰۰ تولید کند.
از مهم ترین ویژگی های فنی پیشرانه M16K می توان به زمان بندی متغییر سوپاپ های ورودی و خروجی (Dual Variable Valve Timing) اشاره کرد که علاوه بر بهبود عملکرد موتور، میزان مصرف سوخت آن را نیز کاهش می دهد.
| نام موتور | M16K |
| حجم موتور | ۱۵۹۷ سی سی |
| حداکثر توان | ۱۲۰ اسب بخار در دور ۶۰۰۰ |
| حداکثر گشتاور | ۱۵۸ نیوتن متر در دور ۴۴۰۰ |
| آرایش سیلندرها | ۴ سیلندر خطی |
| تعداد سوپاپ | 16 |
| میل بادامک | DVVT |
| سر سیلندر | آلومینیومی |
| تزریق سوخت | چند نقطه ای (MPI) |
| قطر سیلند (Bore) | ۸۷.۱ میلی متر |
| کورس پیستون (Stroke) | ۷۶.۴ میلی متر |
| نسبت تراکم | 11.5 |
| استاندارد آلایندگی | یورو ۶ |
به طور کلی در مورد این پیشرانه می توان گفت که جزو کم استهلاک ترین ها و کم مصرف ترین ها قرار می گیرد و با توجه به بروزتر بودنش می توان میزان آلایندگی پایین تری را نیز ثبت کند. امید است روند تولید M16K در مگا موتور با سرعت بیشتری پیش برود تا محصولات سایپا با تجهیز به پیشرانه ای قوی تر و به روزتر بتوانند ارزش خرید بیشتری به خود اختصاص دهند و دیگر خبری از ۸ سوپاپ های قدیمی نباشد.
گالری تصاویر موتور M16K
بیشتر بخوانید:
خصوصیسازی سایپا؛ از تجربههای شکستخورده تا آزمون بزرگ جاده مخصوص
شرایط فروش فوق العاده سیتروئن C3-XR ویژه متقاضیان عادی – شهریور 1405
شرایط فروش چانگان CS55 پلاس – شهریور 1405
صف فروش سایپا؛ فرصت پنهان برای خریدار آینده یا آغاز جنگی بیصدا؟
صورتهای مالی سایپا و افزایش زیان انباشته این شرکت در سال گذشته
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
پیشرانه جدید اطلس پیشرانه جدید کوییک سایپا مگا موتور
پنل نه پلن!
باسلام و تشکر از کسانی که برای مردم متمول و مرفه ایران تنوع را در نظر گرفته اند.مردم که مرفه و چه بسا که بی نیاز و غنی اند برای سلامتی خدمتگزارانشون اگر فرصت دعا ندارند ما دعاشون می کنیم
۴۰۰ چیه ؟
خود سایپا بره سواری ۳۰۰ کیلو اعلام کرده (تو کاتالوگ صبا دیدم)
حالا که شما میگی وانتش ۴۰۰ کیلو !
سایپا میکه ۵۰۰ شنیدم تا ۵۵۰_۶۰۰ هم بار زدن
به لاستیکتم بستگی داره
احتراما عرض کنم این موتور دف عقب هست اگر به منیفولد خروجی و سنسور اکسیژن توجه کنید اصلا برا کوییک و اطلس قابل نصب نیست اون موتور ام پانزده ارتقا یافته هست که صدو هشتاد درجه با این متفاوت هست لطفا عکس همون موتور بزارین
دفر عقب نیست. فقط ورودی هوا از جلوی موتوره مثل موتور xu7
Awli bood
سایتتون محشرههههه
سلام به دست اندر کاران سایت خوب اسب بخار . لطفا ترتیبی اتخاذ کنید که تاریخ کامنت گذاری خوانندگان در زیر یا بالای کامنت ثبت بشه .
با تشکر
سایپا از وقتی ایران خودرو بهش متور نداد از لج اون هر روز یه موتور معرفی میکنه.اصلا میخاد صادرات موتور بزنه حتی ممکنه پرایدم بیاره این موتور بندازه روش.ولی هیچکدومو تا الان بیرون نداده بسه دیگه بابا کویک ما رو بده شش ماهه پول گرفتی
از تیم فنی اسب بخار تقاضا دارم به پرسش بنده پاسخ بدهند ، آیا این موتور M16K هم جزو موتور های خانواده DEA هستن یا نه خوده مگا موتور و سایپا طراحی و تولید کردن ؟؟؟؟ راجبه N20 و N25 که مشخص شده برای DEA هستن ولی این موتور رو زیاد توضیحات ندادید
دوست عزیز واقعیتش مهندسان مگا موتور اطلاعات دقیقی در اختیار ما قرار ندادن و نمی دونیم که دقیقا خود موتور چانگان های مونتاژی سایپا هست یا نسخه ارتقا یافته اون.
سایپا رو شاهینی که تولید میکنه موتور نداره بذاره از موتور توربو تیبا استفاده میکنه بعد میاد روی کوییک و اطلس موتور ۱۶ سوپاپ چانگان میذاره واقعا خنده داره . چه خوبه همه هم باور کردن . خوش به حالتون واقعا . سهند با سانروف و مانیتور و کروز کنترل و آینه تاشو و کلی امکانات معرفی کردن موقع فروش همه این آپشنارو حذف کردن و پیش فروش کردن شما کجای کاری ؟؟؟ حتی اگه تک و توک چندتا درست کنن با این موتور مطمعن باشید به تولید انبوه نخواهد رسید و فقط در حد حرفه این صحبتا و رونمایی ها به کارتون برسید .
من یه سوال داشتم آیا موتور m16k همون m15 هست که ۱۶ سوپاپ شده؟
خیر این موتور همونیه که بر روی چانگان CS35 مونتاژی نصب میشده
من به این نتیجه رسیدم سیاست مدیران سایپا، در راستای کاهش جمعیت ایران و عزادار کردن بازماندگان اون قربانیان هست. گذاشتن یک موتور ۱۲۰ اسب بخاری روی این بدنهها و شاسیهای فاجعهبار، یعنی کشتار گسترده ملت ایران. حالا تو منفی بده و دلت به شتاب فقیرانهات خوش باشه
همون موتور b6 مزدا رو آوردن دوباره
یه دفعه تو تموم زمینه ها رکوردشکن شدن ، ازماشینای جدید تا پیشرانه های جدید ، اصلنم به چینیا ربطی نداره !
خبر خوبی است ؛ کسی از پیشرفت کشور ناراحت نمیشه ، ولی سرعت پیشرفت هم مهم است چه خوب است که تیراژ تولید این پیشرانه به سالی یک میلیون دستگاه برسد و مابه ازای آن خودرو خوب تولید و تحویل شود و حداقل به ازای یک سوم تیراژ تولید خودروهای قدیمی و فرسوده از کف خیابان ها جمع آوری و اسقاط بشه
اینکه الان رونمایی بشه و از دو سه سال دگه فقط سالی پنجاه یا صد هزار تا از این موتورها تولید بشه دردی دوا نمیکنه
موتور m16k نوشتند ۱۶ سوپاپه و فلانه ولی شک نکنید در مصرف و استهلاک و شتاب نمیتونه با TU5 که امتحانشو پس داده رقابت کنه موتور TU5 واقعا یک شاهکار مهندسی است حتی روی سمند سفارشی که ۱۳۰۰ کیلو وزنشه هم شتاب فوقالعاده داره هم خیلی کم مصرف و استهلاک، چون روی سمند سفارشی گیربکسش هم فرق میکنه و با سوزن های نارنجی و ecu me7,4,4 حتی در سرعت های بالا هم واقعا راحت بدون فشار یا صدای اضافه کار میکنه نه شاتون میزنه نه واشر میزنه دیگه اگر تقویتش هم کنید که راحت اژدهایی میشه که از ۲۰۰ اسب بخار هم بالاتر میره
دوست عزیز من با نظر شما مخالفم. این موتور dvvt داره که میتونه هم مصرفو کاهش بده و هم توان و گشتاور بیشتری ارائه بده. به اعداد و ارقام نوشته شده برای موتور m16k دقت کنین. هم از لحاظ گشتاور قوی تره و هم از لحاظ توان.
سوال من اینه که شما بر چه اساسی میگی تیوفایو بهتره؟؟ میشه دلیل منطقی برای این حرفتون ارائه کنین
جناب علی، tu5 که شما مدعی هستید در حالت عادی اگر استاندارد های یورو۶ روی آن اعمال شود در بهترین حالت ۸۵ اسب بخار هم تحویل نخواهد داد.
البته خیلی خوش بین به این اخبار در حواشی انتخابات نباشید ،این موتور m16 جدید مطمئنا بهتر از بدنه وزیربندی محصولات سایپا نیست،موتور،گیربکس،دیفرانسیل وبدنه کلا به روز رسانی میخواد،،
خب خداروشکر دیگه این یورو ۶ هستش و سنسور اکسیژن میشه ۳ تا با ایسیو چینی LZNF و سیستم آشغال
خلاصه اینکه سایپا حدود ۲۰ سال از ایرانخودرو عقبه.
یه جوری میگی انگار پژوپارس امکاناتی داره که حتی ساینا ندارم منظور(اتولایت دیلایت سنسور باران و …) که ایرانخودرو تو یه ماه اخر اومد دی لایت وصل کرد به پارس
در مورد تارا که بچه دوساله بپرسی میدونه مدل v1 که هیچی نه ساندروف داره نه آنتن کوسه ای و… تو مدل v4 هم کم گذاشتن چه برسه به اون یکی اینم از شاهین عقب تره
تازه این دوتا پارس و تارا هر کدومشون ۳۰۰ میلیون بیشترن
سایپا فقط پرایدش خوب بوده چرا فشار میخوری؟
جناب سینا دلیل من برای گفتن آن جمله، جلوتر بودن ایرانخودرو در موضوع طراحی و تحقیق و توسعه و ساخت محصولات جدید تر و بهینه سازی های بهتر روی محصولات خودش است.خدارو شکر همه سوار این ماشین ها شدیم و کیفیت ساخت را می بینیم! پژو پارس هم محصول از رده خارج ایرانخودرو است که به زودی تولیدش متوقف خواهد شد.با تمام مسائلی که فرمودید شخصا تارا v1 را هم با موتور امتحان پس داده tu5 به شاهین ترجیح می دهم.
بعد از این همه مدت موتور شاهین پلاس هنوز راه نیافتاده. این یکی کی بیاد خدا میدونه
این ۳ تا موتور که رونمایی کردن تولید خوده سایپا نیس بنظرم همون محصولات DEA چین هستش که قراره تو ایران مونتاژ کنه
نمیشه زودتر این موتور روی خودروها نصب بشه؟
سلام سوالی خدمت شما داشتم تفاوت موتور m16k با موتور me16 در چیست؟
موتور me16 همون تیوفایو پلاسه ولی موتور m16k همون موتوریه که برای چانگان cs35 مونتاژی استفاده میشد.
این موتور m16k همون موتوری نیس که قراره از DEA بخرن و تو ایران مونتاژ کنن ؟؟؟ آخه یه موتور ۲ لیتری هم قراره برای آریا بزارن اونم که برای شرکت DEA هستش سوال من اینه موتور M16K هم به همون صورته یا نه ساخت خوده شرکت مگا موتور و سایپاعه ؟؟؟؟
نه دوست عزیز ساخت خود مگا موتور که نیست. این موتور دقیقا یا موتور چانگان CS35 های مونتاژی در ایران هست یا نسخه ارتقا یافته همون موتوره.
این همون موتور ام ۱۵ هست که ۱۶ سوپاپ شده یا یه موتور جدیده ؟
نه دوست عزیز موتور به نسبت جدیدیه. موتور چانگان هایی هست که قبلا در سایپا مونتاژ میشدن.
از کی قراره بیاد رو ماشینا؟!؟
ما ها تقریبا۴۰ساله به دروغگویی مسئولهامون توسیاست وصنعت عادت کردیم وهمچنین به هزارویک وعده الکی اینیکی هم رواونهای دیگه قطعا اگه یک درصدهمچین موتوری روخودروهای اشغال نوه ونویره های پراید بزارن حتمادرعرض یکی دوسال قیمتشون رودقیقا میکنن۲برابر وبهونشون هم اینه که موتورجدیدگذاشتن وهمچنین یه حروف به اول واخراشغاهاشون اضافه میشه بابا بی عرضه ها ببینید کره جنوبی همین کیا موتوررش ازپراید شروع کرده الان چی داره تولید میکنه ولی سایپا ازمحصولات باکیفیت قبل دهه شصت رسیده به تولیداشغال ماشین خدالعت کنه همتون رو حداقل اگه پول ازمامردم بدبخت میگیرین باهمین پول یه ماشین باکیفیت واردکنین بدین به مردم اقاماتولید اشغال ملی نمیخاهیم
وقتی مردم یه خونه ۲۵ سال ساخت طبقه ۴ بدون آسانسور دارن و سالی ۵۰ درصد دست کم به پول پیش و رهن و اجاره اش اضافه می کنند چرا خودرو ساز با تورم پیش نره؟ خیریه است؟
یه چیزی بگم هیچ کس متوجه نشد . قدرت موتور ۱۲۰ اسب روی دور موتور ۶۰۰۰ !! سوال یک میلیون دلاری اینه که تا به حال کدام یک از شما دور موتور را روی ۶۰۰۰ بردید ؟ چرا ؟ چند ثانیه ؟
و سوال بی پاسخ تا ابد : قدرت واقعی این موتور سر چرخ ها در دور موتور ۲۵۰۰ الی ۳۵۰۰ ( دور موتور معمول در رانندگی ) چقدر است ؟
ببخشیدکشوری که هنوزنتونسته انجین موتورسیکلت هم خودش تولیدکنه چطوریک شب۳تاموتوربرای ماشینش تولیدکرده!؟شماهنوزدرساخت قطعات پرایدی که ازده خارج کردین به خودکفایی نرسیده برام موتور۱۶سوپاپ زدی!؟خودتی
بگوازکجااوردین دارین به اسم خودتون تمامش میکنیدریقو
نمیریم وببینیم،احتمالا قیمت ۲۰۰تایی بالا میره
همین موتور ام ۱۵معمولی رو که دارید تولید میکنید بدون ایراد تولید کنید بقیه پیشکش.پارسال یه ساینا اس دوگانه گرفتم اشکم دراورد توکیلومتر ۶۰۰۰روغن ریزی از واشر سرسیلندر داشت سرسیلندر بازکردم درست شد دوباره توکیلومتر ۳۰۰۰۰تا ماشین مشکل روغن سوزی شدید پیداکرد بطوری که بین دوتعویض روغن ۲/۵لیتر باید سرریز میکردم خلاصه گیر کردن دریچه گاز وریگلاژ درب صندوق وروشن شدن چراغ چک و تیغه برف پاکن که کلا شیشه رو خط انداخت بماند.
حتما تو پدر ماشین دراوردی چطور تو کمتر از یکسال ۳۰۰۰۰ هزارتا رفتی یا دستی میزنی یا درگ وگرنه هیچ ماشینی تو این جهان هستی حتی پراید و پیکان تو ۶ هزار روغن نمیده
از نظر من همون موتوری هست که می خوان رو کادیلا نصب کنن فقط با خروجی های بیشتر
یه ساینا دوگانه پارسال تحویل گرفتم ،فقط دوست دارم بیاید و مونتاژ درها رو ببینید به هیچ عنوان نمیشه درستش کرد مگر اینکه پیچهای اصلی باز بشن و سوراخها دوباره بخورن،اتاق رو نمیتونن درست سر هم کنن
سایپا عرضه ساخت کوئیک با کیفیت مناسب رو نداره حالا رفته سراغ انجین. لامصبا ب جای تولید این لگنهای حال بهم زن دو تا محصول بروز و صد البته با قیمت پایین به ملت عرضه کنید. مافیای لامصب این موتور رو بزارید قیمت محصولتون ۱۰۰ درصد گران میشود.جمع کنید این کارخونه های لگن ساز و
تراکم موتور ef7 یازده هست و به بنزین حساسه
این تراکمش ۱۱.۵ عه
رو چه حساب میگید کم استهلاکه؟
دوست عزیز فقط پارامتر نسبت تراکم موجب حساسیت به بنزین نیست.
تزریق سوخت و درصد اختلاط با هوا هم تاثیر زیادی بر روی حساسیت موتور به بنزین داره.
الان شما مگه از اون پارامتر های دیگه اطلاع دارید ؟
بله با مهندس مگا موتور که صحبت می کردم گفتن که طراحی رانرهای هوا و الگوی تزریق سوخت باعث میشه که مخلوط رقیق تری از سوخت و هوا درون محفظه احتراق باشه و به همین دلیل حساسیت نسبت به سوخت پایین میاد.
نسبت سوخت به هوا کمتر بشه که ماشین به بنزین حساستر میشه
اون مهندس بدبخت اگه از موتور چیزی سر در میوورد که نمیرفت از چین بیاره
دوست عزیز بنده هم این قضیه رو میدونم ولی باید در نظر بگیریم که این اتفاق در مخلوط های خیلی رقیق به وجود میاد و موتور ناک میزنه. اما اگه مخلوط سوخت و هوا اختلاط بهتری داشته باشن و نقاط حساس در محفظه تشکیل نشه احتمال ناک یا حساسیت به بنزین کم میشه.
حالا مگه حساسیت موتور ای اف ۷ به بنزین به خاطر مخلوط نشدن درست هوا و سوخته؟
خیلی چیزا میتونه باشه. طراحی تاج پیستون، طراحی رانرها، الگوی تزریق سوخت و …. میتونن عوامل حساسیت EF7 به بنزین باشن.
من در مورد M16K صحبت می کردم و این که EF7 به بنزین حساسه رو نه تایید و نه تکذیب میکنم چون تجربه رانندگی طولانی مدت باهاش رو نداشتم.
لیست وعده ها سایپا پایان نداره چه خبر از کادیلا موتور e5 حالا هم سه تا موتور تازه موتور نیسان گاوی هم میخاستن ۱۶ سوپاپ بدن بیرون انوقت کی حتما ۵ سال دیگه گل بگیرن درش
این موتوره کار هم میکنه و واقعیه؟!
یا طرح کانسپت و اهداف و آرزوی سایپا هست؟!!
سایپا ۳ سال هست که داره هر روز میگه موتور ec5 رو داخلی سازی کردم تموم شده!! موتوری که قطعاتش بدلیل مشابهت زیاد با tu5 تو بازار موجوده…حالا اونو هنوز با ۱۱۲ اسب بخار و گشتاور ۱۴۴ نتونستن بسازن… رفتن موتور جدید با ۱۲۰ اسب و گشتاور ۱۵۸ ساختن!!
واقعا خودشون خسته نمیشن از اینهمه….
داداش، این همون موتوره با دور موتور بالا + سوپاپ خروجی متغیر.
هنوز ME16 برای شاهین پلاس دوسال بعد پرده برداری خبری ازش نیست بعید میدونم برای X200 که گاو شیرده سایپا است اقلا تا ۵سال دیگه m16 بکارگیری بشه
دمه انتخابات شد باز
با این بنزین نسبت تراکم ۱۱ و نیم زیاده. ولی تکنولوژیش خوبه.مث ای اف سون پلاسه.
چه عجب!!
با ۱.۶ لیتر، یورو ۶! ۱۲۰ اسب!
یهو چیشده؟؟ تا حالا کجا بودن
فقط خدا کنه واقعا کم استهلاک باشه دیگه
البته برفرض صحت این اطلاعات صفر تا صد زیر و جلوبندی و تعلیق و از همه مهم تر ترمز شاسی X200 باید بازطراحی بشه و این یعنی یه محصول جدید معرفی میشه رو کوئیک و ساینای فعلی عقلانی نیست فقط موتور تغییر کنه بدون تغییر زیربندی
همون تیو فایو هستش اسمش و یکم شکلش فرق داره ولی اگه مثلا روی ۲۰۷ یا تارا وصل کنن هیچ تفاوتی بینشون متوجه نمیشید بعد از اینکه با ایران خودرو به توافق نرسیدن و البته هم که منطقی هستش ایران خودرو موتور نده اینا پنل بی رو رفتن جلو و یه موتور از سیتروئن گرفتن که اونجوری که من متوجه شدم ارتقاع خیلی ریزی داده سیتروئن موتور پژو قدیمی رو
اتفاقا هیچ ربطی به تیوفایو نداره با توجه به بور و استروک موتور میگم
پلن نه پنل !!!
اگه تو زندگیت یک بار موتور TU5 رو دیده بودی همچین حرفی نمی زدی! کجای این موتور شبیه TU5 هست؟ این موتور مشخصا زنجیر تایمیه! TU5 تسمه تایم داره، کل کارتل و سیلندر و جای فیلتر روغن و جانمایی دینام لوله های آب همه فرق داره بعد ملت هم اومدن براش مثبت زدن. ای کاش می شد زیر ۱۸ سال امکان نظر دادن نداشتن.واقعا متاسفم.
سه تا پیشرانه جدید معرفی کردن؟؟
دمشون گرم .
بنظرم همان موتورهایی هستند که در دوره تیموری از چانگان خریدن و حالا به اسم خودشون زدن…
از مهندسی معکوس استفاده کردن همین که ۱۶ سوپاپ شده خودش خیلیه.
همین موتورجدیدM16Kبهترنیست روی وانت پراید۱۵۱هم نصب کنندتانقطه ضعف وانت۱۵۱که نیروی بسیارضعیف و کم موتورقدیمی کم جون بودبرای انتقال وزن بار،یکباربرای همیشه برطرف شود؟حتی۵۰۰کیلوبارهم برای۱۵۱سنگین یا زیادهست،بااین موتورجدیدقدرت باربری برسه به ۸۰۰کیلو
الان این همه چیز مشکل تو همینه؟
موتور جدید رو روی ماشین های دیگه که بروزترن نزارن صاف بیان بزارنش روی ۱۵۱؟
بعدشم قدرت باربری فقط به موتور نیست که!، شاسی و کمک هاش هم باید بتونن ۸۰۰ کیلو رو تحمل کنن.
من تا حالا نشنیدم راننده ای بگه ۵۰۰ کیلو بار برای پراید وانت زیاده. خیلی عجیبه.
حاجی انگار حالت خوب نیست انتظار نیسانو از وانت ۱۵۱ داری وانتی که اخر توانش ۴۰۰کیلو هست تو ۵۰۰ کیلو میزنی توش بعد با عوض کردن موتور میخوای ۸۰۰ کیلو بار بزنی توش تو اصلا دیدگاهت از وانت چیه حتی اریسان هم به زور ۸۰۰ کیلو میتونه ببره
پراید دیگه تولید نمیشه هیچ مدلیش
موتورباتکنولوژی جدیددرصورتیکه حجم موتورش۱۶۰۰سی سی باشه درتمام دنیا،مصرفش بایدزیر۴چهارلیتربایدباشه درطی مسافت۱۰۰ صدکیلومتر!به عبارت دیگرمصرف بنزین صدی چهار۴وحتی کمترمثلا۳سه لیتردرهر۱۰۰صدکیلومتر
یک نمونه موتور ۱۶۰۰سی سی با مصرف صدی چهار مثال بزن پرفسور تا بقیه هم بهره ببرند؟!!!!
البته اگ بخوان سود کنند مصرف سوخت و آلایندگی براشون مهم نیس .مستقیم از چین میارن با مصرف صدی ۱۰ و یا بیشتر
وقتی فولاد مخصوص استحکام بالا را به دلیل قیمت بالا در خودروهای داخلی مصرف نمی کنند و ایمنی جان ملت براشون مهم نیس و نظارتی هم نمیشه و مجوز تولید میگیرن و بدنه را با بی کیفیت ترین حلبی میسازن دیگه موتور و… ژثزیاد اهمیتی نداره همون چینی را بر اروپایی ترجیح میدن