علیرضا جبلی
۱۲ مهر ۱۳۹۷ | ۱۶:۲۳
اخبار |
موضوع برنامه ” مناظره ” شبکه یک مشخص شد
شبک یک صدا و سیما که جمعه ها برنامه ای با نام « مناظره » را روی آنتن می برد، در آخر این هفته می خواهد به مسأله قیمت گذاری خودروهای داخلی بپردازد.
این برنامه چالشی، براساس کنداکتور شبکه یک، از ساعت ۲۳:۰۸ به روی آنتن می رود و حدود یک ساعت و ۱۵ دقیقه به طول می انجامد. بدیهی است که بررسی سیاست های قیمت گذاری شرکت های تولیدکننده داخلی از بحث های اصلی این برنامه خواهد بود و کارشناسان مختلفی از زوایه دیدهای متفاوت به این مسائل می پردازند. این برنامه چالشی که جمعه شب این هفته، ۱۳ مهر ۹۷ از شبکه یک پخش می شود، می تواند برخی مشکلات پیش آمده در قیمت گذاری خودروهای داخلی را عنوان کند و از سویی رفتارهای جدید برخی خودروسازان را به نقد بکشد. به همین دلیل تهیه کنندگان برنامه « مناظره »، سعی کرده اند منقدان و کارشناسان مختلفی را به ساختمان جام جم بیاورند و اتفاق های اخیر بازار خودرو را از زاویه ای متفاوت از نگاه مدیران خودرویی بررسی کنند.
برنامه این هفته مناظره شبکه یک می تواند جزو پرحاشیه ترین رخ دادهای تلویزیون در چند هفته اخیر باشد، زیرا چالش های پیش روی صنعت و بازار خودرو و از سویی حساسیت مشتریان در شرایط کنونی، توانسته خودروسازان و مباحث مربوط به خودرو را به صدر خبرهای فضای مجازی و تلویزیون تبدیل کند.
در برنامه مناظره این هفته، سردبیر پایگاه خبری ” اسب بخار ” به عنوان یکی از مهمانان در برنامه حضور دارد و قرار است از نگاه این رسانه به مسأله سیاست های قیمت گذاری خودروهای داخلی بپردازد.
بنابراین بهتر است پیش از آغاز این برنامه، نظر مخاطبان اسب بخار را بیش تر بدانیم و ببینیم شما عزیزان امروز چه رویکردی را از خودروسازان کشور در بحث قیمت گذاری محصولات داخلی توقع دارید؟ به نظر شما بهترین راه برای بازگشت آرامش به بازار خودرو چیست؟ آیا در چند وقت اخیر با اتفاق عجیبی در بازار خودرو مواجه شده اید؟
بدیهی است که نظرهای شما می تواند سوژه های خوبی را در اختیار کارشناس حاضر از سوی گروه مستند اسب بخار در برنامه مناظره این هفته بگذارد.
گروه مستند اسب بخار
بیشتر بخوانید:
بازار خودرو ایران در تیررس جنگ پکن و واشنگتن؟
جاده مخصوص به انتهای جیب مردم رسید
آقای حاجیبابایی! اختاپوس صنعت خودرو را خودتان ساختید
۲۰ سال سیاستگذاری پرهزینه در بازار خودرو
قیمت روز خودرو
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
بازار خودرو خودروسازان داخلی قیمت خودرو قیمت خودروهای داخلی
سلام
اول اینکه آقای دلاور عزیز یک پیشنهاد برای شما داشتم و آن اینکه از این به بعد تا شما را به عنوان مهمان اصلی و رو در روی مسئول دعوت نکرده اند به این برنامه ها نروید ، تا حداقل در مقابل سفسطه ای که مسئول محترم در پاسخ به سوال تان می کند ،بتوانید جواب او را بدهید.
دوم اینکه وقتی به طراحان خودرو، اعم از طراحان صنعتی (که خلاقانه ترین طرح ها را بوجود می آورند و کارهایشان در کشورهای صاحب صنعت خودرو ،خواهان و خریدار بسیار دارد) و طراحان موتور (که وقتی ایران خودرو موتور۱۰۵ اسب بخاری ef7 را با ۵ میلیون می سازد با ۳٫۵ میلیون موتور ۱۶۰ اسب بخاری را از کوچکترین قطعه تا بزرگترین قطعه می سازند) به اندازه پلاک کردن ماشین های ساخته شده توسط آنها بها نمی دهند، چه توقعی از وضعیت خودرو و شرکت های خودرویی در کشور داریم .
حال می تواند دغدغه مردم این باشدکه، چرا وقتی دولت از این خودرو سازی با تیراژ پائین یا کارگاهی حمایت نمی کند، جلوی فعالیت آنها را هم،به واسطه عدم وجود قانون مرتبط با تردد اینگونه خودرو ها، می گیرد.
اگر از ۱۰ سال پیش چنین خودرو هایی اجازه تردد می داشتند، اکنون هم چندین شرکت کوچک تولید کننده خودرو ی تمام ایرانی می داشتیم، هم از خروج ارز برای ورود ماشین های اسپورت و سوپر اسپورت کاسته می شد،و همچنین وجود چنین شرکت هایی، پشتوانه ای قوی برای صنعت خودرو کشور می بود.
در برنامه فرمایشی دیشب , مجری می فرمایند که بهتر نیست تفاوت قیمت بازار
و کارخانه به جیب خودروساز برود(یعنی قیمت خودرو افزایش یابد) تا خودروساز
خودش را بروز کند!!جناب مجری!طبق اماری که امروز پلیس منتشر کرد طی سی
سال گذشته یک میلیون ایرانی در جاده ها کشته شده اند.ایا پراید و ۴۰۵ و سمند
و پارس از رده خارج به روز شدن دارند!!؟
اصا سوال آقای دلاور مگه جواب داده شد..!
من که اصا نفهمیدم هدف این همه تایم تلویزیونی چیه! تو این چندین و چند سال دقیقا چی دراومده از این همه زمان گذاشتن رو بدیهیات! ۷۵ دقیقه یک جمله بیشتر نداشت و اونم آزاد کردن قیمت بدون کوچکترین افزایش کیفیت یا بهبود خطوط تولید و عرضه مدل های بروز بود! خودروهایی که نه قیافه نه ایمنی دارن و تا ابد تولید خواهند شد هر روز با کیفیت کمتر از دیروز..
ما هم دور هم از این بحثا اوقات روزانمونو پر میکنیم و با دوستان میشینیم حرف میرنیم که یه حرفی زده باشیم مجلسمون ساکت نمونه..!! همین
سلام. برنامه را نگاه کردم واقعا کارشناسان چیزی برای عرضن نداشتند و تمام هدفشون این بود که شوراب رقابت را از قیمت گذاری حذف کنند و خودروها را با هر قیمتی که دوست داشتند به مردم بندازن. سوال حسین دلاور هم بسیار بد انتخاب شده بود
اقا خدایی بگین سازمان نظارت و سازمان حمایت و بقیه اسباب بازیاشونو تعطیل کنن دیگه! چه معنی میده وقتی تصویب میکنن هشتاد و پنج تا قانون برای ایمنی ماشین ضروریه، اول اینکه به تعویق انداختنش دیگه چه دردیه؟ دوم اینکه چجوری ماشینی مثل پراید هنوز روی چرخه تولیده مجوزش باطل نمیشه ولی مرسدس و بعضی شرکتای دیگه به صراحت توان پاس کردن قوانینو ندارن… خنده دار نیست ؟؟؟ تا کی باید به مردم دروغ بگن بخاطر رقابته رقابته؟ کدوم رقابت دقیقا؟ الان مثلا قراره دوی ماراتون بین اچ سی کراس و دویست و هفت ببینیم؟ رقابت ینی اگه ایرانخودرو و سایپا باهم جمع بشن دانششون یکی بشه ایا میتونن با اشکودا برابری کنن یا نه! لازمه رقابتم حرف زدن و مقایسه کاغذی نیست! یه شرکت خارجی بیاد محصول بده داخلیا هم محصول بدن بعد ببینیم کی بیشتر مشتری داره… بعد اینکه اگه قرار باشه سازمانی به خودروسازی ما نظارت داشته باشه که مدیر عاملاش از سهام دارای خودروسازی باشن چجوری میتونه از مصرف کننده حمایت کنه ؟ یا سازمانو خصوصی کنن یا خودروسازی رو! بعدم خصوصی کنن! نه خصولتی(خصوصی-دولتی) !!! درضمن حمایت از خودروی داخلی قراره به قیمت جون مردم باشه؟ یا نکنه جون مردم ارزش دو سال بیشتر زنده موندن رو نداره؟؟؟!!! اگه میخوان اسم (حمایت از مصرف کننده) رو به زبون بیارن برن از ولوو یاد بگیرن وگرنه تا وقتی پراید و پژو داره تولید میشه حق به جریان انداختن چنین کلمه ای رو توی دهنشون ندارن! یه چیزی هم جون هرکی دوس دارین مطرح کنین… بگین الکی گیر به رهبر مملکت ندن بیان بگن اره به ما گفتن از تولید داخل حمایت کنین! منظور ایشون تولید داخل با کیفیته … البته اگه با برداشتن لچکی عقب پراید، با کیفیت شده من دیگه حرفی ندارم!
سلام
لطفا راجع به این افزایش قیمت بی سابقه و غیر منطقی مدیران خودرو صحبت کنید.
این شرکت خودروسازی فقط به افزایش هزینه های خودش فکر کرده و قیمت محصولاتش رو در صدور دعوتنامه پرداخت مرحله دوم یکباره افزایش داده و اصلا به این فکر نکرده که گرونی ها واسه همه ست و مردمی که هیچ افزایش حقوقی نداشته اند و از انحصارها و امتیازات ویژه ای که خودروسازها دارند هم بی نصیبند چرا باید قربانی این تصمیم مدیرانخودرو بشوند
فکرشو بکنید یک mvm 110 شده ۶۴ میلیون تومن….
تو رو خدا یکم بفکر مردم باشید
سلام لطفاً در برنامه بگویید قیمت هارو پایین بیاورند و آنقدر گران فروشی نکنند وگفتن ما ضرر میکنیم بگید که درشو تخته کنند واز دولت تقاضا میکنیم خودرو وارد کنند بدون گمرکی تا شرکت های خودروسازی مجبور شوند خودروی باکیفیت تولید کنند
دوستانی که با حرف من موافق اند نظرشون حتما پست کنند
سلام
شما خودتان استاد هستید و کاملا از مسائل خودرویی و معایب و جفایی که در حق ملت ایران می شود آگاهی دارید.امیدوارم صدای ملت مظلوم را فریاد بزنید
زیاد گیر ندن قیمت داخلی ها آزاد شه گمرک هم بشه ۲۰ درصد با همون ارز نیمایی و بقیه اش به عهده مردم یا می خرن یا خرن!!!!!!!!!!!!!
با سلام
ضمن تشکر از سایت محبوب اسب بخار تقاضا داریم به عنوان یک رسانه در مورد قیمت منصفانه سیتروئن c3 از ما مصرف کنندگان حمایت کنید و توجه مسولین را به قیمت گذاری بر اساس ارز دریافتی ۳۸۰۰ یا ۴۲۰۰ که قبلا شرکت سایپا سیتروئن برای واردات قطعات دریافت کرده معطوف فرمائید تا خدای ناکرده به فکر قیمت گذاری بر اساس قیمت جدید ارز نیوفتند چون اگر قیمت ها را بخواهند بالا ببرند واقعا برای من مصرف کننده توان پرداخت های بالا وجود نداره .
البته این موضوع شامل تمامی خودروهای پیش ثبت نام شده قبل از تحولات جدید اختصاص ارز میباشد و از شما توقع داریم که به خودروسازها و مسولین این موضوع را یاد آوری کنید .
با تشکر مجدد
سلام
خواهشمندم در مورد قیمت گذاری سیتروئن c3 سوال بفرمائید و الزام قیمت گذاری خودرو بر اساس ارز دریافتی با قیمت قبل چون ظاهرا بر اساس شنیدها و شایعات گفته شده که قراره با قیمت ارز نیمایی قیمت گذاری شود ولی قطعات با ارز ۳۸۰۰ یا نهایتا ۴۲۰۰ وارد شده و از شما رسانه محبوب توقع داریم که از حق ما مصرف کنندگان در این رابطه دفاع کنید.
باتشکر
بنده که بیشتر از ۳۰تومن نمی تونم برای خرید ماشین هزینه کنم و اطمینان دارم افراد با شرایط من زیادن، حالا نگاه می کنم تو بازار میبینم هیچی نمی تونم بخرم و دیگه رفتم سراغ خرید یک موتورسیکلت درستو حسابی دیگه چه میشه کرد.
اگر اشتباه نکرده باشم آقای دلاور در برنامه شرکت می کنند . مسئله ای که باید مطرح بشه اینه که اگر واقعا کارشناسی صورت بگیره میزان خسارتی که خودرو سازها به مملکت و مردم میزنند اگر تمامی کارگرهاشون توخونه بشینند و بهشون حقوق بدن هزینش کمتره . شما ببینید سالانه چقدر مردم تو جاده ها یا میمیرند یا نقص عضو پیدا می کنند . یا هزینه هایی که باعث مصرف بالای سوخت و آلودگی هوا به کلان شهرها تحمیل میشه . همچنین چقدر بابت عدم کیفیت و امنیت خودرو ها به بیمه ها خسارت وارد میشه . مسئله اصلی اینجاست که ما تا کی باید تاوان این لابیگری و باند بازی ها رو باید بدیم . حمایت از تولید داخلی یک سال , دو سال , اصلا پنج سال , اگر بیشتر بشه و نتیجه نده میشه حماقت . صنعت خودرو سازی نشون داده نمیتونه درست بشه . اصلا نیازی نیست ما صنعت خودرو سازی داشته باشیم . به نظر من باید واردات و تعرفه آزاد بشه و شرکت های خودرو سازی به جای مونتاژ ماشینهای چینی بی کیفیت , خدمات پس از فروش خودرو های با کیفیت اروپایی و چینی و کره ای رو به عهده بگیرند.
لطفا بحث فروش خودرو های شرکت های خصوصی را بیان کنید که مثلا چرا شرکت کرمان موتور بعد چند ماه می آید فروش لیفان x 60و x50 با مدل ۹۶ را را که با دلار ۳۸۰۰ قطعات را تامین کرده است آن را با ۲۱ میلیون افزایش قیمت می فروشد و ۲_ یا در مورد قیمت گذاری دل بخواهی در سایت ها و اپلیکیشن های که هرکس یک قیمت برای آزار میگذارند یکی ۱ میلیارد دیگری ۸۵۰ میلیون تومان چرا ؟ با تشکر اگر آقا دلاور بروند پاسخ های جالبی خواهند داد با تشکر
سلام،به نظرمن بایدواردات خودروبه کشورآغازبشه باتعرفه ۴۰درصدوقیمت خودروهای تولیدداخل راآزادکنندوبراساس عرضه وتقاضاباشد.درضمن بایداز این تعرفه ۴۰درصدهرساله ۵درصدکم شود…
کسی که صدای مارو نمیشنوه حداقل شما برسونید
۵۰ ساله نیسان وانت تولید میشه
پژو جیً الیکس ، ۲۰۶ و بقیه خودرو ها چرا تو ایران یه خودرو باید بیشتر از یکسال تولید شه ؟
چه لزومی داره مردم مجبور به استفاده از خودرو های عقب مونده دنیا با بالا بردن قیمت خودرو های ژاپنی و کره ایی و المانی کنیم؟جوریکه که مصرف کننده یا مجبوره چینی سوار شه یا عقب مونده تولید داخل؟
این حق طبیعیه مردمه بتونن بدون وضع گمرکی سنگین از خودرو های به روزه دنیا استفاده کنن،بازاره خودرو در صورتی انحصاری نیست که خودرو های وارداتی به اندازه چینیا و ایرانیا تعرفه گمرکی بخورن
چرا مردم باید حسرت نشستن تو وانتای به روز دنیارو داشته باشن؟
اگه خودرو سازی براتون سود نداره تعطیلش کنین بشین مثل ترکیه قطعه ساز گمرکیو به زیره ۱۰ درصد برسونین مردم حق انتخاب بین تمای خودرو هارو داشته باشن نه فقط صرفا چینی و ایرانی!
تعرفه گمرکی کی باید به زیره ۱۰ درصد برسه؟
من بعنوان شهروند راضی به تعطیلی و ورشکستگی خودرو سازیای داخلی هستم چون نمیتونم ژاپنی به قیمت چینی یا ایرانی سوار شم
بجای اینکه بیاین با رنو یا پژو قرار داد ساخت ببندن وارداتو آزاد کنن تا مردم مستقیم بدون گمرکی با قیمت اصلی جهانی خرید کنن
خودروساز میگه ما هزینه هامون بالاست! نیروزی مازاد داریم! پس قیمت باید بالا باشه. این کجای دنیا قابل قبوله، که چون یه مدیری با هزار لابیگری و باندبازی و وعده استخدام میاد بالا، حالا باید برای مدیر موندنش قیمت خودرو رو بالا ببره. مردم باید هزینه این لابیهای مدیریتی رو بدن! شما اگر خیلی نگران نیروی مازادی، هزینه نیروی مازاد رو دولت بده، همونی که این نیرو رو سفارش میکنه استخدام کنی. مردم چرا باید این پرتی هزینه های اضافی رو بدن. خودروساز باید تیم بهره وری شرکت رو بوجود بیاره، باید کمیته بهره وری رو تشکیل بدن و اختیارات بالایی بهشون بدن تا بصورت علمی و تخصصی بهره وری شرکت رو بالا ببره!! نه اینکه پرتی هزینه و هزینه های بیخود رو بیارن رو گردن مشتری.