فوری/ صادرات «ایران خودرو تارا» برای تست های تصادف آغاز شد + تصاویر
به تازگی یکی از مخاطبان «اسب بخار» تصویری از دو دستگاه «ایران خودرو تارا» را در بندر «ارنکوی» (Erenkoy) ترکیه تهیه کرده است. اطلاعات به دست آمده در مورد این تصویر نشان می دهد که ایران خودرو صادرات این دو دستگاه تارا را با هدف برگزاری تست های تصادف انجام داده و در حال حاضر این خودروها در راه رسیدن به یکی از مراکز تست تصادف اروپایی هستند.
به گزارش پایگاه خبری «اسب بخار»، معمولا هر سال تعدادی از خودروهای داخلی برای اخذ مجوزهای جدید و یا شرکت در تست های ایمنی به مراکز مهندسی اسپانیایی، آلمانی، ایتالیایی، تایوانی، کره ای و… صادر می شوند. در چند روز گذشته هم شاهد بودیم که خبر صادرات برخی خودروها مانند «سایپا شاهین» در رسانه ها منتشر شد و با توجه به انتشار ویدیوهای تست تصادف این سدان جدید توسط گروه خودروسازی سایپا، می توان متوجه شد که هدف از صادرات شاهین، اخذ مجوزها و تاییدیه های ایمنی بوده است.
حتماً ببینید: ویدیوی تست تصادف از بغل سایپا شاهین
حتماً ببینید: ویدیوی تست تصادف سایپا شاهین منتشر شد + تصاویر
حال پس از شاهین سایپا، نوبت به آن رسیده تا یکی دیگر از سدان های جدید ایرانی وارد مراکز تست تصادفی چون «آیدیادا» شود و بتواند شش اعتبارنامه ECE و ای-مارک را به دست آورد. همان طور که از تصاویر منتشر شده مشخص است، تارای سفید و مشکی از نمونه های پایه این خودرو هستند و با توجه به اطلاعات به دست آمده، قطعا نمونه دنده ای این محصول ایران خودرو برای تست های تصادف آماده شده است. لذا می توان گفت که ایران خودرو تارا فعلا با دو کیسه هوا در تست های تصادف و ایمنی حاضر می شود و شاید بعدها نمونه ۴ کیسه هوا و اتوماتیک آن برای تست های فنی به موسسه های اعتبارسنجی اروپایی و آسیایی اعزام شوند.
با توجه به استفاده مهندسان ایران خودرو از پلتفرم PF1 و سازه پژو ۳۰۱ برای طراحی و ساخت K132، این توقع وجود دارد که در شرایط ایده آل، تارای ایران خودرو در بحث ایمنی عملکردی مشابه به پژو ۳۰۱ فاز ۱ و ۲، سیتروئن الیزه و… داشته باشد.
حتماً بخوانید: نگاهی به سطح ایمنی ایران خودرو K132
آمار تولید اعلام شده از جانب وزارت صمت اینگونه عنوان می کند که از ابتدای پاییز سال جاری، فرایند تولید آزمایشی ایران خودرو تارا یا همان K132 سرعت بیشتری را گرفته است. همچنین تصاویر تهیه شده از جانب خبرنگار اسب بخار نشان می دهد که ایران خودرو همچنان تست های جاده ای این سدان جدید را در دست انجام دارد و فعلا نسخه های پروتوتایپ تارا (کی ۱۳۲) برای پشت سر گذاشتن تست های آلایندگی و… در جاده های کشور تردد می کنند.
حتماً ببینید: آزمایش فنی ایران خودرو تارا با نسخه ای جدید + ویدیو و تصاویر
معرفی ایران خودرو تارا (K132):
با توجه به اطلاعاتی که از گذشته منتشر شده بود، ایران خودرو تارا با داخلی سازی فراتر از ۹۰ درصد به دست مشتریان می رسد و تا به امروز تعدادی از این خودرو به صورت آزمایشی در کارخانه تهران ایران خودرو تولید شده است. تارا یا همان کی ۱۳۲ به پیشرانه ۱٫۶ لیتری EC5 مجهز است و ۱۱۰ اسب بخار را با گشتاور ۱۵۰ نیوتن متر تولید می کند. این پیشرانه نمونه ارتقا یافته TU5 است که در حال حاضر بر روی برخی از نسخه های پایه محصولات گروه PSA نصب می شود. در تارا دنده ای جعبه دنده ۵ سرعته توان پیشرانه را به چرخ های جلوی این خودروی کلاس C می رساند و به گفته ایران خودرو، این نمونه از تارا می تواند تا شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت را در ۹٫۵ ثانیه ثبت کند. در کنار امکانات یاد شده در بخش فوق، نمونه دنده ای این خودرو به سامانه کنترل پایداری الکتریکی و پیشگیری از هرزگردی هم مجهز است و به این ترتیب، پروژه کی ۱۳۲ سبب می شود تا بالاخره سیستم های ESP، ESC و TCS در خودروهایی با نشان ملی دیده شوند. همچنین فرمان کمکی برقی (EPS) از ویژگی های پایه این خودرو است.
در تارا اتوماتیک جعبه دنده ۶ سرعته بر روی این سدان جدید نصب می شود و شتاب این نمونه نیز ۱۱٫۵ ثانیه اعلام شده است. علاوه بر امکانات موجود در ایران خودرو تارا دنده ای، ویژگی هایی چون استارت دکمه ای، سانروف، سنسور نور و باران، سنسور باد لاستیک، کیسه های هوای جانبی سرنشینان جلو، تریم داخلی چرم و پارچه، رینگ ۱۶ اینچی، صندلی راننده و شاگرد برقی، آینه های جانبی تاشو برقی و… در نسخه اتوماتیک آن دیده می شود.
هنوز به صورت رسمی ایران خودرو قیمت مشخصی را برای تیپ های مختلف این سدان جدید اعلام نکرده است. اما آنچه که به صورت قطعی گفته می شود، قیمت بالاتر تارا نسبت به خودروهایی مانند دنا پلاس تنفس طبیعی است.
پایگاه خبری اسب بخار
تارا یا همان K132 به پیشرانه ۱.۶ لیتری EC5 مجهز است. این پیشرانه ۱۱۰ اسب بخار را با گشتاور ۱۵۰ نیوتن متر تولید می کند و جعبه دنده ۵ سرعته دستی و یا ۶ سرعته اتوماتیک توان این پیشرانه را به چرخ های جلوی این خودرو می رساند.
فرمان کمکی برقی، دو کیسه هوا، ترمزهای دیسکی جلو و عقب، سامانه کنترل پایداری الکتریکی، نمایشگر لمسی، تهویه الکتریکی دستی، تریم داخلی پارچه، کروز کنترل و محدودکننده سرعت، شیشه ها و آینه های برقی، چراغ روشنایی روز و… از جمله امکانات K132 یا تارا دنده ای است.
علاوه بر امکانات موجود در نسخه دنده ای، نمونه اتوماتیک این خودرو دارای سنسور نور و باران است و تریم داخلی آن ترکیب چرم و پارچه خواهد بود. همچنین صندلی های جلو از نوع برقی هستند و استارت دکمه ای هم روی خودرو وجود دارد. سانروف، حالت اسپرت، برفی و تعویض دستی جعبه دنده اتوماتیک، رینگ های ۱۶ اینچی آلومینیومی، آینه های تاشو برقی و… از جمله امکانات دیگر تارا یا همان کی ۱۳۲ اتوماتیک است.
که چی بشه؟
پلتفرم ایرانیزه شده پژو ۳۰۱ رو فرستادن به تست تصادف بی نام و نشان که چی بشه؟ ذوق کنیم این فرغون رو پیش فروش کنیم ؟ مگه ۳۰۱ تست تصادف نشده که اینا ایرانیزه شون رو فرستادن برا تست؟
باشه میخریم بشن منتظر 😂🤣🤣🤣
با توجه به اینکه رو پلتفرم ۳۰۱ ساخته شده نتایج تست تصادفش باید شبیه به ۳۰۱ باشه
ضمن عرض خسته نباشید به تیم اسب بخار
اینکه چراغ و سپرهای محصول یک برند دیگه رو عوض کنن و اسم دخترونه (به نقل از اقای تفضلی) روش بزارن و فرم غربیلک فرمون عوض بشه که محصول جدید در باور مردم بسازن به کل اشتباه است. شما دقت داشته باشید که حتی جای کلید شیشه بالا بر هم عوض نکردند بعد برای تست ایمنی به اروپا ارسال کردند.سوالم دقیقا اینه که چیو برای تست ارسال کردن، پژو ۳۰۱ یا … اینا همش توهین به حقوق مشتریه.
بدون تعارف بخام صحبت کنم اگر کوچکترین ضعفی از این خودرو مجهول الهویت اعلام بشه ایرانخودرو هیچ گونه دفاعیه ای از خودش خاهد داشت.
حسین اقا دلاور، خبری از k125 نشد؟
وقتی پژو ۳۰۱ هست چرا این همه هزینه الکی باید از جیب مردم ایران در بیاد برای خودروی که چراغ هاش وسپرش عوض شده باید واردات ازاد شود
گند زدن به طراحی یه ماشین ، بی کیفیت کردن متریال داخلی ، کش رفتن هویت یه ماشین ….. آخر که چی ….
با پر رویی مثل ۲۰۷ و ۲۰۶ اینم تولید میکردید ، به خدا خیلی بهتر بود ..
بارها گفتم ، شاهین سرتر از این هست به نظر من .
K125 قرار بود ، خیلی وقت پیش رونمایی بشه
چرا اینقدر این ماشین ها رو ایران خودرو زشت طراحی میکنه
از دنا درس نگرفتن؟
چینی ها آدم شدن اینها نشدن
والا من حس میکنم این ماشین پلتفرم مشترک با دنا و سمند داره و خبری از پلتفرم پژو ۳۰۱ نیست.
ستون های این ماشین ،مخصوصا ستون c ، خیلی شبیه دنا و سمند هستند.
من وطنم رو دوست دارم، اتفاقا به خاطر همین جدی ترین نقد رو می کنم
قشنگ مشخصه ماشین بی اصالتی هست. کاملا مشخصه زبان طراحی نداره و مثل ماشین های قبلی ایرانی، ناهمگون و ناقص از روی مدلهای گوناگون طراحی شده. به عبارتی اگر این خودرو در یک کشور در حال توسعه تردد کنه با یک خودروی دست سازی که در یک کارگاه تیونینگ محلی طراحی شده اشتباه می گیرن.
داریم زبان طراحی ایرانیزه رو به جامعه جهانی معرفی می کنیم