پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

اگر شرایط مانند قبل بود، ” کرمان موتور ” و ” مدیران خودرو ” امروز چه گونه بودند؟

از روز گذشته گزارش های زنجیره ای با عنوان « اگر شرایط مانند قبل بود » را در ” اسب بخار ” آغاز کرده ایم. همیشه وقتی به آخر سال نزدیک می شدیم یا در روزهای ابتدایی سال جدید، سعی می کردیم از برنامه های آتی شرکت های خودروساز و واردکننده در سال جدید گزارشی را تهیه کنیم.

شاید امسال نخستین سالی باشد که در دوره فعالیت اسب بخار، دیگر امکان محقق شدن اهداف بسیاری از شرکت های خودرویی فراهم نشود. به همین دلیل برای درک بیش تر ماجرا از سرعت رشد صنعت خودرو پیش از اتفاق های اخیر، گزارش هایی را با این عنوان آماده کرده ایم. در این گزارش ها فرض می کنیم که آمریکا از برجام خارج نشده و بهای ارز مانند پارسال است و خودروسازان و واردکنندگان کشور مانند همیشه برنامه های خود را دنبال می کنند.
در گزارش اول به برنامه های پیشین ” ایران خودرو ” و ” سایپا ” پرداختیم. اکنون در این گزارش به سراغ دو شرکت ” کرمان موتور ” و ” مدیران خودرو ” رفته ایم. اگر شرایط مانند قبل بود، این دو خودروساز خصوصی چه کارهایی را برای انجام دادن در سال ۹۷ داشتند؟

کرمان موتور:

اگر شرایط مانند قبول بود، بدیهی است که امروز هیوندای النترا AD هم به خط تولید کرمان موتور پیوسته بود. این شرکت تولید آزمایشی این سدان کره ای را به روش CKD چند هفته پیش از آغاز تلاطم های اقتصادی شروع کرد. با این که در صورت مساعد بودن شرایط هم، به احتمال زیاد کرمان موتور هیوندای النترا AD را با تاخیر به دست مشتریان می رساند، اما سرانجام می توانستیم در این روزها شاهد تردد این سدان کره ای تولید داخل در جاده های کشور باشیم و دیگر نارضایتی هایی برای مشتریان این خودرو پیش می آمد. همچنین دیگر مشتریان محصولات هیوندای کرمان موتور هم اضطراب این را نداشتند که آیا این شرکت خودروهای شان را به آن ها تحویل می دهد یا به دلیل تعلیق همکاری هیوندای با کرمان موتور، رسیدن به خودروهای شان سخت می شد.
اگر شرایط مانند قبل بود، کرمان موتور برنامه داشت تا هیوندای کونا را به سبد محصولات وارداتی خود اضافه کند. همچنین قرار بود هیوندای توسان TL نیز پس از النترا AD وارد خط تولید این شرکت شود. در صورتی که تحریم صنعت خودرو آغاز نمی شد و امکانات واردات خودرو وجود داشت، ایران به عنوان نخستین میزبان رسمی هیوندای سانتافه نسل جدید در خاورمیانه شناخته می شد و قرار بود که هیوندای این کراس اوور پرفروش را برای بازار خاورمیانه در ایران رونمایی کند. از سویی دیگر برخی احتمال می دانند که با توجه به سلیقه بازار ایران، نسخه رسمی هیوندای i20 کراس نیز توسط کرمان موتور به مرحله تولید برسد و این اتفاق ها باعث می شد هیوندای سبد تولیدی خود را در بازار ایران به فراتر از ۱۵ هزار دستگاه در سال برساند.
با این که امروز کرمان موتور فعالیت خود را با شریک های چینی ادامه می دهد، اما اگر شرایط مانند گذشته بود بدون شک عرضه خودروهای چینی جدیدی همچون جک J4 و S7 نیز سریع تر در ایران انجام می شد. همچنین احتمال داشت زمینه فعالیت کرمان موتور با سرعت بیش تری در شراکت با چینی ها رشد کند و از سویی محصولات به مراتب جدیدتری در سال ۹۷ توسط کرمان موتور به بازار معرفی شود.

مدیران خودرو:

شرکت مدیران خودرو به عنوان بزرگ ترین خودروساز خصوصی کشور شناخته می شود که تنها با نشان تجاری ” چری ” چین شراکت خود را ادامه داده است. پیش از آغاز برخی مشکلات اقتصادی و سیاسی، مدیران خودرو و چری برنامه داشتند در سال ۹۷ محصولات جدیدی همچون آریزو۶ و تیگو۸ را به بازار ایران معرفی کنند. همچنین برخی خبرها حاکی از آن بود که مدیران خودرو برنامه به روز کردن خودروهای با نشان ” ام وی ام ” را داشته و شاید شاهد آن بودیم که محصولاتی همچون ام وی ام ۳۱۵ نیز با امکانات جدیدتر و ویژگی های بهتر به بازار عرضه می شدند. با این که چری همچنان فعالیت خود را با مدیران خودرو ادامه می دهد و این شرکت هم، جزو آخرین خودروسازانی بود که طرح های فروش فوری و تحویل کوتاه مدت خود را متوقف کرد، اما می توان گفت اگر شرایط مانند قبل بود، سرعت عرضه محصولات جدید در مدیران خودرو به مراتب بیش تر از امروز بود. با این که همچنان پروژه های معرفی محصولات جدید و به روز شده در این شرکت ادامه دارد، اما نبود مشکلات امروز می توانست سرعت عمل این شرکت را بالا ببرد. همچنین امکان آن وجود داشت که مدیران خودرو فروش و تحویل فوری محصولات خود را حفظ کند. این روزها شرکت مدیران خودرو طرح های فروش خود را با موعد تحویل ۹۰ روزه اعلام کرده و پیش پرداخت لازم برای ثبت نام خودروهایش را مانند خودروسازان دیگر، افزایش داده است.
با توجه به موارد اعلام شده در این گزارش، می توان به این نتیجه رسید که هنوز بسیاری از خودروسازان خصوصی روند فعالیت خود را مانند گذشته ادامه می دهند و شریک های چینی هم با آن ها همکاری می کنند، اما به دلیل مشکلات پیش آمده، سرعت توسعه این خودروسازان با افت قابل توجه ای رو به رو شده و در شرایط کنونی نمی توان توقع داشت که بهتر از پیش یا مانند سال های گذشته بتوانند محصولات جدید و به روزتر را وارد خط تولید خود کنند.
در گزارش های روزهای آتی، به سراغ دیگر خودروسازان و واردکنندگان کشور می رویم و بررسی می کنیم که اگر شرایط مانند قبل بود، آن ها در سال ۹۷ چه برنامه ایی برای ارتقای نشان تجاری خود داشتند و چه نقشی را در تنوع بخشیدن به بازار خودرو ایفا می کردند؟

گروه مستند اسب بخار