هاتف فرج الهی
۲۶ بهمن ۱۴۰۲ | ۱۴:۰۰
اخبار |
وقتی خلق رانت از حذف آن مهم تر می شود
اخبار ورود خودروهای به‌روز و گران دنیا به سامانه فروش خودروی جانبازان هر روز به گوش می رسد و تمام خودروهایی که تا چند ماه پیش، حرف از واردات‌شان، توهین به قداست تولید ملی بود، اکنون به واسطه سامانه فروش خودروی وارداتی برای جانبازان در آستانه ورود به کشور قرار دارند.
به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، اصلی که واردات را در سال های گذشته ممنوع کرده بود، بر این اساس بود که واردات خودرو می تواند تولید ملی را دچار آسیب کند و در زمانی که تولید ملی داریم، نیازی به واردات نیست.
همین مسئله موجب شد انحصار بازار را فراگیرد و شاهد آن بودیم که خودروسازان با بهره گیری از این انحصار عرضه خود را روز به روز سخت تر کردند و همین موضوع نیز موجب شد قیمت تولیدات داخلی سر به فلک بکشد. در این بین، محدودیت عرضه نیز به خلق یک بازار سیاه منجر شد که در آن، قیمت ها بسیار بیشتر از نرخ های تمام شده خودروها بودند و بسیاری نیز از این رانت، سودهای کلان به دست آوردند، اما کار به جایی رسید که بازار دیگر تحمل انحصار موجود را نداشت و تولیدکنندگان نیز نمی توانستند پاسخ‌گوی تقاضای بازار باشند. همین مسئله مقامات را مجاب کرد که واردات خودرو را به مرحله اجرا درآورند، اما اجرای این فرآیند نیز به خودی خود دارای حفره هایی بسیار است.
مهم ترین مسئله واردات این است که میزان واردات به اندازه نیاز بازار نیست و همین موضوع، رانت قیمتی بسیار زیادی بین نرخ های سامانه و بازار آزاد ایجاد کرده است؛ به گونه ای که، دلالان برای ثبت نام در سامانه به سراغ مردم عادی رفته اند و حتا برای اجاره کارت ملی هر شخص مبلغ قابل توجهی را نیز پرداخت می کنند. موضوع دیگر این است که واردات با محدودیت های بسیار و همچنین با تعرفه های وارداتی چشم‌گیر صورت گرفته است. این محدودیت ها موجب شده اند خودروهایی که به عنوان اقتصادی شناخته می شوند با نرخ های نجومی در کشور به فروش برسند، علاوه بر این، خودروهای شناخته شده نیز امکان واردات ندارند.
این ها رانت هایی بود که برای واردات خودروهای معمول در کشور ایجاد شده است و با این وجود، گویی که رانت‌زایی توسط دولت پایان ندارد و سامانه ای جدید با عنوان سامانه فروش خودروهای وارداتی برای جانبازان به میان آمد که معادلات را تغییر داد. در این سامانه محدودیت های قیمتی برای خودروهای وارداتی مانند سامانه عموم مردم وجود ندارد و خودروهای به‌روز و لوکس وارد این سامانه شده اند که با محدودیت های موجود در سامانه اصلی، امکان واردات‌شان وجود نداشت. حضور این خودروها به صورت محدود و با نام جانبازان، دست دلالان را باز خواهد کرد تا برای خرید امتیاز جانبازان و یا سایر راه هایی که ممکن است دسترسی به این سامانه و این خودروها را ایجاد کند، اقدام کنند. اکنون اما تفاوت این است که تعداد این خودروها بسیار محدود خواهد بود و مشخص نیست چه رانت عمیقی بین قیمت سامانه و بازار آزاد خودروهای جانبازان ایجاد خواهد شد.
البته ممکن است برخی این پرسش را مطرح کنند که آیا حقیقتاً دست دلالان به خودروهای این سامانه می رسد یا خیر؟ در پاسخ باید گفت اصلاً مهم نیست در نهایت چه کسی نسبت به فروش این خودروها در بازار آزاد اقدام خواهد کرد، مسئله اصلی قیمتی است که دلالان آن را تعیین می کنند و سود نامشروعی که از رانت ایجادشده به دلیل کمبود خودرو به وجود می آید. اکنون باید دید منفعت دولت در این میان چیست که به جای وضع قوانینی که به معیشت و رفاه مردم کمک می کند، تنها تولید رانت را مد نظر قرار داده اند و به ایجاد بازارهای سیاه و اقتصاد چند نرخی دامن می زنند.
بیشتر بخوانید:
نگرانی های بازار خودرو در سال 1404
فرصت سوزی دو ساله در بازار خودرو
شورای رقابت کنار کشید؛ خروج خودروهای وارداتی از قیمت‌گذاری دستوری
مسدود کردن راه بازار خودرو
اما و اگرهای آخرین عرضه خودروهای وارداتی
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
انحصار بازار خودرو ثبت نام خودروهای وارداتی جانبازان خودروهای وارداتی جانبازان سامانه فروش خودروهای وارداتی واردات خودرو
جانم تیتر
شما نه معنای جانبازو میدونی نه معنی رانتو و فکر میکنی مردم عادی یکیه با جانبازی که مثلا چشم نداره که لوکس بودن ماشینشو ببینه یا دست نداره راه ببره یا روی تخت بیمارستانه فکر هم میکنید بافرهنگید و به هر اتفاقی یه واکنش تند نشون میدید و حالا این کاری هم که دولت از دستش براومده که از خزانه برای جانباز هزینه نشه و یه کمکی به جانبازان بابت غرامت جنگی بهشون بشه هم ماشینهای بهتری وارد کشور بشه شما مخالفت کن تا همین دوتا ماشین خوبم نزارن بیاد . هیچوقت یه جانبازو با خودت یکی نکن و بدون وجود همین رسانه شما به فداکاری های همین جانبازانو شهدا بوده
ما متصور بودیم که بعد سامانه بازی مسئولین، این خودروها به نمایندگی برسند و عرضه ی خودرو روال طبیعی بگیره، اما سامانه تبدیل به ویژه خواری شد. وقتی میخوان به جانباز بدهند برای این نیست که جانباز یا بچه هاش سوار بنز بشند، برای اینه که بفروشند و میلیاردها تومان آربیتراژ بگیرند، پولی که یک کارگر اگر تمام عمر زحمت بکشه و خرج نکنه بدست میاره، در یک معامله کسب خواهند کرد.
هیچ فداکاری به یک عمر عرق ریختن کارگر نمیارزه.
رسما در حال شهروندان درجه دوم سازی هستند.
هر کدام از این خورده سیاست هارا دنبال کنید به سیاست های کلی و خطوط قرمز … ختم می شود. کمبود ارز و تحریم و ….
ما جانبازان که اکثر همسنگرانمون به شهادت رسیده اند و باقیمانده هم که در کهولت سن بالای ۶۰ سال با بدنی رنجور و دردمند بسر می بریم..مطمئن باشید که جانبازان قدرت خرید این ماشینها را ندارند و فرزندان آنها هم مرغ چاقی نیستند تا بتوانند بخرند و سوار شوند .البته بجز تعداد معدودی که از ابتدا دستشان به دهانشان از جانب پدر میرسیده. اما چرا سه دوره به جانبازان ۵۰ در صد به بالا ماشین خارجی رسید و زیر ۵۰ در صد جزو مرکبات نبودند. گردن گردانندگان سیستمی که از هر نام و ارگانی خصوصا جانبازان که برای پول داروهایشان مانده اند .استفاده میکنند.البته به اسم جانبازان ولی بکام سرمایه داران نئو لیبرال و مافیای داخلی.مرگ و شرم بر شما..//
دولت بد کاری کرده با جانبازا. اومده جانبازا رو قربانی کرده با این کار که سود خودش بیشتر شه
و درنهایت دلالی و رانت برای خودش
و نکته بعدی اینکه تبعیض قایل و قوانین الکی وضع کرده که نمیدونم جانباز ۷۰% ۳۷۰۰۰یورو و ۵۰% فلان مقدار و…
باید کل مردم بتونن ماشین خوب سوارشن نه اینکه بیای یه عده جدای از مردم بدونن
اونایی که پشت جبه بودن و کمک میکردن بوقن دیگه..
همیشه عده ایی تند روی کردند.ماتاآنجا که میدانیم وقتی به یک مورد قفل خورده از قبل برمیخورند برای باز کردن آن قفل از جانبازوشهید کمک گرفته شده .یک زمانی خط شکن بودند وامروز قفل شکن هستند ولی اتهام خوری وتهمت خواری ملسی هم دارند.😔😔😔
دوست عزیز من به شخصه احترام زیادی برای جانبازان و خانواده های شهدا قائل هستم و حتما احترام به این قشر از جامعه لازمه و واجب ولی منظور از نوشتن این مطالب بیشتر این بوده که چرا دولت باید توی اکثر کارها با ایجاد محدودیتهای بی مورد ایجاد رانت و فساد بکنه که منفعتش توی جیب یک قشر سودجو و کم جامعه بره و اکثر مردم اکثر ماشینهای وارداتی را با دو تا سه برابر قیمت تمام شده از بازار آزاد بخرند چرا دولت با واردات و فروش قطره چکانی خودرو باعث این مشکلات میشه چرا باید مردم ما حسرت داشتن یک خودرو مناسب و با کیفیت را بخورن چرا ماشینی که د. اکثر کشورای همسایه حدود یک میلیارد قیمتشه توی ایران حدود ۴ تومن باید باشه مگر غیر از اینه که مردم باید در اولویت باشند در صورتی که برای منفعت چند کارخانه تولیدی بی کیفیت که اکثر مردم ناراضی هستند ولی مجبور به خرید هستنداگه ماشینهای خارجی باکیفیت و با قیمت مناسب وارد میشد دیگه ایران خودرو و سایپا و غیره نمیتونستند ماشینهای بیکیفیت خودشون را با این قیمتای بالا به مردم بفروشند و این به نفع آحاد مردم بود نمیدونم چرا وقتی حرف از واردات میشه یک سری از افراد مینویسند چه فایده ما که نمیتونیم بخریم در صورتیکه کاملا به نفع اونهاست چون روی قیمت خودروهای داخلی هم تاثیر میگذاره 🌹🌹🌹🙏🙏🙏