پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

ترامپ در جنگ خودروهای بنزینی و برقی شکست خورد؛ دادگاه طرف کالیفرنیا ایستاد

دونالد ترامپ برای عقب‌راندن سیاست‌های سخت‌گیرانه کالیفرنیا در حوزه آلایندگی خودرو با مانع قضایی تازه‌ای روبه‌رو شده است. یک قاضی فدرال در واشنگتن تلاش آژانس حفاظت محیط زیست آمریکا برای قراردادن چهار مجوز کالیفرنیا در مسیر لغو سریع کنگره را متوقف کرد. این حکم مقدماتی، پیروزی مهمی برای کالیفرنیاست؛ هرچند برنامه توقف فروش خودروهای صرفاً بنزینی از سال ۲۰۳۵ را احیا نمی‌کند.

به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، دولت ترامپ طی ماه‌های اخیر بخش بزرگی از سیاست‌های دولت بایدن در زمینه آلایندگی، مصرف سوخت و حمایت از خودروهای برقی را هدف گرفته است. کالیفرنیا یکی از اصلی‌ترین میدان‌های این نبرد محسوب می‌شود؛ ایالتی که براساس قانون هوای پاک آمریکا، در شرایط مشخص اجازه دارد استانداردهایی سخت‌گیرانه‌تر از مقررات فدرال وضع کند.

دولت ترامپ می‌خواهد این اختیار را محدود کند، اما دادگاه فعلاً یکی از مسیرهای حقوقی انتخاب‌شده از سوی دولت را غیرقانونی تشخیص داده است.

ترامپ چگونه می‌خواست مجوزها را لغو کند؟

موضوع پرونده به چهار مجوزی بازمی‌گردد که آژانس حفاظت محیط زیست در دولت‌های دموکرات به کالیفرنیا اعطا کرده بود. این مجوزها به ایالت اجازه می‌داد برای خودروها، کامیون‌ها و برخی تجهیزات موتوری، استانداردهای آلایندگی سخت‌گیرانه‌تری اجرا کند.

آژانس حفاظت محیط زیست در دولت ترامپ این مجوزها را دوباره طبقه‌بندی کرد و آن‌ها را «قاعده» خواند تا مشمول قانون بازبینی کنگره شوند. این قانون به کنگره اجازه می‌دهد مقررات دستگاه‌های اجرایی را از مسیری سریع‌تر و با رأی اکثریت ساده سنا لغو کند.

کالیفرنیا به این تصمیم اعتراض کرد و گفت مجوزهای صادرشده، قاعده یا مقررات تازه نیستند و دولت نمی‌تواند با تغییر عنوان حقوقی آن‌ها، راه لغو در کنگره را باز کند.

قاضی بریل هاول با این استدلال موافقت و دستور موقت صادر کرد. براساس حکم دادگاه، آژانس باید طبقه‌بندی تازه را پس بگیرد و شرایط را به وضعیت پیش از اقدام ماه ژوئن بازگرداند.

این رأی هنوز حکم نهایی پرونده نیست، اما تا زمان ادامه رسیدگی، مسیر موردنظر دولت ترامپ را مسدود می‌کند.

اختلافی حقوقی با پیامدی صنعتی

دعوا در ظاهر بر سر تعریف حقوقی چند مجوز است، اما نتیجه آن می‌تواند بر برنامه تولید خودروسازان آمریکایی اثر بگذارد.

دولت ترامپ معتقد است استانداردهای سخت‌گیرانه آلایندگی و مصرف سوخت، شرکت‌ها را به افزایش سهم خودروهای برقی وادار می‌کند و قیمت خودرو را بالا می‌برد. دولت او به همین دلیل مشوق‌های خودروهای برقی را کاهش داده و برای پایین‌آوردن استانداردهای مصرف سوخت نیز اقدام کرده است.

پیشنهاد اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه‌ها، متوسط مصرف سوخت موردنیاز ناوگان در سال ۲۰۳۱ را معادل ۳۴.۵ مایل به‌ازای هر گالن در نظر گرفته است؛ در حالی که استاندارد دوره بایدن ۵۰.۴ مایل بر گالن بود.

کاهش این الزام، دست خودروسازان را برای ادامه فروش خودروهای بنزینی بازتر می‌کند. وقتی متوسط مصرف تعیین‌شده پایین‌تر باشد، شرکت‌ها برای رعایت قانون به افزایش سریع سهم خودروهای برقی و بسیار کم‌مصرف نیاز نخواهند داشت.

کالیفرنیا در مسیر مخالف حرکت می‌کند و مقررات آلایندگی را ابزاری برای سوق‌دادن بازار به سمت خودروهای پاک‌تر می‌داند.

حکم تازه، برنامه ۲۰۳۵ را برنگرداند

حکم دادگاه نباید با پرونده برنامه پایان فروش خودروهای صرفاً بنزینی در کالیفرنیا اشتباه گرفته شود.

ترامپ در سال ۲۰۲۵ مصوباتی را امضا کرد که مجوز اجرای برنامه «خودروهای پاک پیشرفته ۲» کالیفرنیا را لغو می‌کرد. این برنامه خودروسازان را ملزم می‌کرد سهم فروش خودروهای بدون آلایندگی را به‌تدریج افزایش دهند و از سال ۲۰۳۵ تمام خودروهای سواری و وانت‌های سبک جدید فروخته‌شده، بدون آلایندگی یا واجد شرایط تعیین‌شده باشند.

کالیفرنیا لغو آن مجوز را در پرونده‌ای جداگانه به چالش کشیده است. دولت ترامپ نیز در مارس ۲۰۲۶ علیه مقررات باقی‌مانده این ایالت شکایت کرد و خواستار غیرقانونی اعلام‌شدن الزامات خودروهای بدون آلایندگی و استانداردهای گازهای گلخانه‌ای شد.

رأی قاضی هاول تنها به طبقه‌بندی چهار مجوز و امکان ارسال آن‌ها به کنگره مربوط می‌شود. بنابراین خودروهای برقی برنده نهایی نشده‌اند و برنامه ۲۰۳۵ نیز با این حکم بازنگشته است. شکست ترامپ به یکی از مسیرهای حقوقی او محدود می‌شود.

چرا مقررات کالیفرنیا برای تمام آمریکا اهمیت دارد؟

کالیفرنیا فقط یک بازار محلی نیست. این ایالت بزرگ‌ترین بازار خودروی آمریکا را در اختیار دارد و مقررات آن طی دهه‌ها بر برنامه تولید خودروسازان اثر گذاشته است.

قانون هوای پاک به دیگر ایالت‌ها نیز اجازه می‌دهد در شرایط مشخص، استانداردهای کالیفرنیا را اجرا کنند. یازده ایالت از الزامات خودروهای بدون آلایندگی این ایالت پیروی کرده‌اند؛ بنابراین نتیجه اختلاف می‌تواند بخش بزرگی از بازار آمریکا را پوشش دهد.

اگر استانداردهای کالیفرنیا پابرجا بمانند، خودروسازان با دو مسیر متفاوت روبه‌رو می‌شوند؛ مقررات سبک‌تر دولت فدرال و استانداردهای سخت‌گیرانه‌تر ایالت‌هایی که از کالیفرنیا پیروی می‌کنند. طراحی محصول و برنامه فروش برای دو بازار با الزامات متفاوت، هزینه و پیچیدگی بیشتری به همراه خواهد داشت.

همین مسئله توضیح می‌دهد چرا اختلاف بر سر چند مجوز اداری، به نبردی بزرگ میان دولت فدرال، کالیفرنیا، خودروسازان، شرکت‌های نفتی و طرفداران خودروهای برقی تبدیل شده است.

ترامپ مقررات سبک‌تر و آزادی بیشتر برای تولید و فروش خودروهای بنزینی می‌خواهد. کالیفرنیا نیز برای حفظ اختیار تاریخی خود در تعیین استانداردهای سخت‌گیرانه‌تر می‌جنگد.

دادگاه در این مرحله طرف کالیفرنیا ایستاده و راه میان‌بری را که دولت ترامپ برای لغو مجوزها انتخاب کرده بود، بسته است. جنگ اصلی اما ادامه دارد؛ جنگی که تعیین می‌کند آینده خودروی آمریکا را کاخ سفید می‌نویسد یا کالیفرنیا همچنان می‌تواند قواعد متفاوت خود را حفظ کند.