توسلی مهر جانشین تیموری در سایپا شد
شاید اگر برگزاری جشن پنجاه و هشتمین سالگرد تأسیس سایپا در روز ۱۵ اسفند نبود، هفته گذشته تودیع و معارفه مدیرعامل سایپا برگزار می شد، اما در هر صورت، این بار شایعات و گمانه زنی ها رنگ حقیقت به خود گرفت و مدیرعامل ایران خودرو دیزل، جواد توسلی مهر، جانشین محمد علی تیموری شد.
به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، به نظر می رسد تغییر مدیرعامل زامیاد هم نتوانست هیئت مدیره سایپا را راضی کند و با تصمیم آنان جواد توسلی مهر، به جای محمد علی تیموری سکان هدایت نارنجی پوشان جاده مخصوص را از این پس در دست خواهد گرفت.
البته زمزمه تغییر مدیرعامل سایپا از مدت ها به گوش می رسید، اما با توجه به تغییراتی که وی هفته گذشته انجام داد و میزبانی از مهمانان پنجاه و هشتمین سالگرد تأسیس سایپا، به نظر می رسید وی توانسته است جایگاه خود به عنوان مدیرعامل سایپا را حفظ کند.
اما به هر حال، هیئت مدیره گروه خودروسازی سایپا تصمیم گرفت مدیرعامل موفق ایران خودرو دیزل را جانشین تیموری کند. وی از دی ماه ۱۴۰۰ جانشین جواد سلیمانی شده بود، که می توان او را یکی از موفق ترین مدیران عامل سایپا در سال های اخیر به شمار آورد. با این وجود در آن مقطع، تصمیم بر این شد که تیموری به عنوان مدیرعامل جدید سایپا، روی صندلی سلیمانی بنشیند.
هر چند وی به رغم و اندازه خود تلاش کرد چرخ های سایپا با سرعت مناسبی بچرخد، اما نمی توان محصولات جدیدی که این شرکت معرفی و رونمایی کرده است را به حساب تیموری نوشت. به بیان ساده تر، تمام محصولاتی که سایپا طی مدت ریاست تیموری معرفی کرده است، پیش تر زمینه های آن فراهم شده بود، یعنی مقدمات تولید و ساخت محصولاتی مانند آریا، اطلس، سهند، شاهین و کادیلا تمام و کمال در دوره مدیریت قبلی سایپا انجام شده بود. تیموری برخلاف آن چه مدعی بود نه تنها نتوانست رنو را به ایران بیاورد، بلکه در واردات کرولا نیز ناکام ماند. از دیگر اقدامات غیرمنطقی تیموری همچنین می توان به حذف واحد ارتباطات سایپا اشاره کرد.
البته هفته گذشته نیز حاشیه هایی در خصوص تغییر و تحول در رأس هدایت سایپا به گوش می رسید. براساس این اخبار، مصطفی وحیدزاده و جواد توسلی مهر به عنوان دو گزینه اصلی جانشینی تیموری معرفی شدند. این اخبار اما توسط سایپا تکذیب شد. ضمن این که، صبح روز سه شنبه و پیش از برگزاری روز تأسیس سایپا، تیموری جلسه ای با معاون وزیر و رئیس ایدرو، بابک احمدی، برگزار می کند که بلافاصله پس از آن، مهدی صادقی جانشین سعید علیزاده در زامیاد می شود. با این حال، تنها چهار روز پس از آن، صبح امروز اعضای هیئت مدیره گروه خودروسازی، در سازمان گسترش و نوسازی ایران (ایدرو) حضور یافتند و حکم مدیرعاملی جواد توسلی مهر را امضا می کنند.
توسلی مهر کیست؟
توسلیمهر در آبان سال ۱۳۹۹ بر کرسی مدیر عاملی ایران خودرو دیزل تکیه زد. براساس آمار، در این مدت وی توانسته است این شرکت را از زیان ده بودن خارج و به عنوان یکی از زیرمجوعه های موفق و سودده ایران خودرو معرفی کند. مهندس توسلی مهر دارای مدرک کارشناسی ارشد در رشته مدیریت فناوری اطلاعات است.
از سوابق اجرایی حدوداً ۳۰ ساله توسلی مهر، میتوان به موارد زیر اشاره کرد:
- مدیریت عامل و عضویت در هیأت مدیره شرکت ایسیکو
- مدیریت عامل شرکت فرآوردههای ساختمانی
- مدیریت عامل شرکت لاستیک پارس (از زیرمجموعههای شرکت سرمایهگذاری آتیه دماوند)
- معاونت برنامهریزی پژوهشگاه صنعت نفت
- معاونت مدیرعامل شرکت ایرانخودرو
- مدیریت عامل مرکز گسترش فناوری اطلاعات (مگفا)
- عضویت در ستاد عالی کاهش هزینه گروه صنعتی ایرانخودرو
جریان انتخاب مدیر های سایپا و ایران خودرو چیه تازه این بنده خدا خوب بود چند سالی ماند،مدت زمان دارن،ایران خودرو توی این چند ساله ۵ تا مدیر عوض کرده،برای چی میان برای چی می رن اصلا به کاری کردن می رسند یا فقط ظاهر کار هستند همچین وضعیتی اسفناک هست،الان این اومد گفت آریا رو امسال می دهن بعدش نداده رفت کی قراره پاسخگو باشه
تولید خودرو در ایران اصلا توجیه اقتصادی نداره، فقط داریم منابع کشور را هدر میدیم
هیچ تفاوتی باهم ندارن هر کی میاد فقط وعده وعید میده در پشت پرده کارهایی که به نفع خودشه رو انجام میده بعده یه مدتی صندلی رو میسپاره به نفر بعدی الان چند ساله میخوان نسخه کراس شاهین رو با موتور ۲ لیتری عرضه کنن پس چی شد ؟؟؟ خودرویی که زمان معرفی سال ۹۷ از لحاظ طراحی خوب بود الان بعده ۶ سال دیگه قدیمی شده با وجود اینکه هنوز نتونستن به بازار عرضه کنن حتی یا پروژه های دیگه شون که هیچ کدوم عملی نشده حتی موتور TU5P که دیگه این همه ساله داره تولید میشه داخل خود ایران هم سایپا خیلی وقته فقط داره حرفشو میزنه که روی شاهین و تندر ۹۰ جدید استفاده میکنیم ولی کو ؟؟؟؟ اینم یه وعده دیگه در عمل سایپا هنوز هم در سال ۲۰۲۴ داره از همون موتور ۸ سوپاپ منسوخ شده تیبا و پراید استفاده میکنن بدون ذره ای خلاقیت و نوآوری هنوز دست از سر پراید بر نداشتن نسخه وانتشو دارن تولید میکنن و برام جالبه که استاندارد و همه چی هم تایید اش میکنه ولی پارس رو نه
کلا صنعت خودرو سازی در ایران تبدیل شده به یه کلاف سردرگم برای مردم ایران که نه میگذارن مثل کشور های دیگه دنیا از محصولات روز دنیا با قیمت واقعی اش استفاده کنیم نه خودشون عرضه تولید محصول بل کیفیت
ساختار دولتی سایپا باید تغییر کند. تعویض مدیر عامل در ساختار دولتی نه به نفع سهامدار است و نه به نفع مصرف کننده
یکی بهش بگه حق مردم ایران کوییک اطلس و تیبا و ساینا و این خزعبلات نیست لطفا بیخیال تولید این آشغالا بشیدیا خودروی با کیفیت مونتاژکنید یا وارد کنید
آقای توسلی مهر ببینیم میتونه طبقه بندی مشاغل رو تو سایپا اجرا کنه