پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

نفوذ انجمن های قطعه سازی و خودروسازی در قوه های مختلف

عضو انجمن واردکنندگان خودرو در خصوص نفوذ سایر انجمن های صنعت خودرو در قوه های مختلف، بیان کرد: «انجمن های خودروساز و قطعه ساز نفوذی دارند که قابل قیاس با این انجمن نیست.»

به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، رئیس سابق  انجمن واردکنندگان خودرو در نشستی خبری که به منظور بررسی مسائل و مشکلات واردات خودرو و نحوه تأمل و پیشنهادات انجمن واردکنندگان برای دولت آینده برگزار شده بود گفت: «نخستین بار این انجمن سال ۱۳۹۳ تشکیل و از سال ۱۳۹۴ با عضوگیری ۲۳ نفر کار خود را ادامه داد و در سال ۱۳۹۷ اعضای این انجمن به ۴۰ نفر رسید. متأسفانه با ممنوعیت واردات خودرو اعضای این انجمن به ۱۱ نفر رسید.»

کورش مرشد سلوک در خصوص چالش های انجمن در زمان ممنوعیت واردات، اظهار کرد: «در سال های اوج واردات ۱۷ برند به بازار خودرو کشور وارد می شد، اما در حال حاضر تعداد این شرکت ها به ۱۰ برند نیز نمی رسد.»

اختصاص ارز مازاد به واردات خودروهای صفر

این عضو انجمن واردکنندگان خودرو در خصوص نفوذ سایر انجمن های صنعت خودرو در قوه های مختلف، بیان کرد: «انجمن های خودروساز و قطعه ساز نفوذی دارند که قابل قیاس با این انجمن نیست. دو انجمن مذکور از حمایت های بی دریغ برخوردار هستند، اعضای این انجمن با تلاش خود موفق به تداوم فعالیت شدند. انجمن واردکنندگان خودرو نسبت به واردات خودروهای کارکرده مخالفت یا موافقت ندارد، چراکه اگر دولت ارز مازاد دارد باید به واردات خودرو صفرکیلومتر اختصاص دهد.»

ارسال ۳۰ نامه برای تعیین سیاست ها

دبیر انجمن واردکنندگان خودرو نیز با بیان این که واردات خودرو سیاسی است، گفت: «مردم و مسولان به این مسئله حساس هستند، این انجمن تلاش دارد که تصمیمات غیرکارشناسی به حداقل برسد.»

اسماعیل شجاعی در خصوص عدم چالش تولید و واردات خودرو با یکدیگر بیان کرد: «ابزار واردات بهترین ابزار برای بهبود کیفیت و رقابت پذیری بازار است. در سال گذشته سعی کردیم با ارسال ۳۰ نامه به ادارات و سازمان مختلف سهمی در تعیین سیاست ها داشته باشیم.»

تشکیل پنج کارگروه در انجمن واردات خودرو

رئیس انجمن واردکنندگان خودرو نیز با اشاره به این که از آغاز دور جدید واردات خودرو پس از ۵ سال ممنوعیت، تغییر اساس‌نامه داشتیم تا عضوگیری بیش‌تری انجام شود گفت: «از شرکت های عضو خواستاریم، افراد و نفرات متخصص خود را جهت تشکیل ۵ کار گروه محیط زیست، شورای رقابت، قیمت گذاری، گمرکات و استاندارد معرفی کنند.»

هادی سلیمان ملکان توضیح داد: «ایجاد این کارگروه ها علاوه بر رشد دانش و پیگیری مشکلات می شود، این انجمن سعی داشته است به وظیفه صنفی خود عمل و در مقام حکمران قرار نگیرد.»

وی با بیان این که خواستار ثبات قوانین هستیم، اظهارکرد: «متأسفانه از آغاز واردات خودرو هر روز شاهد عرضه مصوبه جدید هستیم، در ۲۸ اسفندماه سال گذشته مصوبه اسقاط سه دستگاه خودرو چالش برای فروش قطعی محصولات واردکنندگان شد، چراکه حدود ۱۰۰ میلیون تومان به هر شرکت هزینه اضافی تحمیل کرد.»

رئیس انجمن واردکنندگان تصریح کرد: «خواستار بازگشت دولت به جایگاه سیاست گذاری هستیم، متأسفانه در دولت سیزدهم این چالش وجود داشت که دولت در زمینه واردات، تخصیص ارز و فروش دخالت مستقیم داشت. امروز در سامانه ۳۷ مدل خودرو عرضه شده، بنابراین بهانه انحصار در واردات خودرو منتفی است. همچنین باید ذکر کرد که با شعار نمی توان ۱۲۰ هزار دستگاه خودرو عرضه کرد.»

ملکان با اشاره به بحث خودروهای برقی، گفت: «در کشور روزانه ۱۳۰ میلیون لیتر بنزین مصرف می شود که ۹۰ میلیون لیتر آن تولید داخل و الباقی وارداتی است. برای کاهش مصرف سوخت بهتر است ابتدا خودروهای هیبریدی سپس محصولات برقی وارد شود.»

وی همچنین درخصوص این که تعادل در بازار میان خودروهای کارکرده و صفرکیلومتر چگونه ایجاد می شود، بیان کرد: «این انجمن مخالف واردات خودروهای کارکرده نیست، بلکه چالش های در خدمات پس از فروش، شیوه تأییدیه های استاندارد، نوع استانداردها و فرآیند گمرکی برای این محصولات وجود دارد. متأسفانه آیین نامه اجرایی واردات خودروهای کارکرده را بدون پختگی کامل و کارشناسی با فشار مجلس شورای اسلامی منتشر کردند.»

چالش واردات خودروهای جانبازان

ملکان درباره چالش واردات خودروهای جانبازان نیز تأکید کرد: «دولت باید تمام امتیازهای مربوط به معافیت های گمرکی و غیره را فقط به شخص جانباز دهد، در شیوه اجرای واردات این خودروها نیز پیچیدگی در ثبت سفارش، شیوه دریافت ارز و واردات آن وجود دارد.»

سبد ارزی ۱۴ هزار دلاری اشتباه است

یک عضو دیگر هیئت مدیره انجمن واردکنندگان خودرو با اشاره به تغییر سیاست های انجمن واردکنندگان خودرو، گفت: «وزارت صمت تمام جزییات مصوبه های خود را با انجمن تولیدکنندگان خودرو هماهنگ می کند، وزانت انجمن خودروسازان به حدی است که در تصمیمات متولیان اعمال نظر دارد.»

بابک وطن خواه اظهار کرد: «انجمن واردکنندگان خودرو نیز باید با حفظ جایگاه کارشناسی مشکلات واردکنندگان را حل کند. این انجمن چرا باید لیست هزینه خود را برای وزارت صمت لیست کند؟ سبد ارزی ۱۴ هزار دلاری برای واردات خودرو اشتباه است، این سیاست مشابه ارزبری ۹ هزار و ۵۰۰ دلاری تحمیل شده به شرکت های تولیدی خودروست.»

واردات خودرو با حجم موتور بیش‌تر از ۲۵۰۰ سی سی

نایب رئیس انجمن واردکنندگان نیز با تأکید بر این که اگر شهید جمهور ابراهیم رئیسی در دولت سیزدهم حضور نداشت، واردات خودرو به هیچ عنوان محقق نمی شد گفت: «شخص ریاست دولت سیزدهم بارها پیگیر مسئله واردات خودرو شد.»

خدری همچنین با اشاره به ملغا شدن قانون حمایت از کالاهای مشابه ساخت داخل اظهار کرد: «به احتمال زیاد بتوان در دولت چهاردهم با پرداخت تعرفه های گمرکی خودروهای با حجم موتور بیش‌تر از ۲۵۰۰ سی سی به کشور وارد کرد.»