آشفته بازار خودرو دلیلی محکم برای خروج دولت از خودروسازی

طی سال های اخیر، تلاش، سرمایه، هزینه و انرژی زیادی برای سروسامان دادن به بازار خودرو صورت گرفته، اما هنوز نتیجه ای نداشته است. همین آشفته بازار خودرو می تواند دلیلی محکم برای خروج دولت از خودروسازی به شمار بیاید.
به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، تا پیش از تحریم ها بسیاری از کارشناسان، اقتصاددانان، فعالان بازار، زنجیره تأمین و خودروسازان با توجه به جو ایجادشده، نسبت به آینده این صنعت و همچنین خصوصی سازی امیدوار شده بودند.
این امیدواری بی دلیل نبود. از یک سو، خودروسازان بزرگی از طریق واردات وارد بازار خودروی ایران شده بودند و از سوی دیگر، بسیاری از برندهای خوشنام با انتخاب شرکایی از بخش خصوصی خود را برای رقابتی سخت و سنگین آماده می کردند.
برخی از شرکت های واردکننده همچنین قصد داشتند که در ادامه همکاری با شریک تجاری خارجی خود، زمینه را برای تولید فراهم کنند. شرکای خارجی نیز با توجه به پتانسیل و مزایای رقابتی قصد داشتند علاوه بر حضوری پررنگ تر، ایران را به هاب منطقه ای خود تبدیل کنند، اما در هر صورت تحریم های داخلی و خارجی و تصمیم های عجیب و غریب مانع از تحقق این رؤیا و بازگشت آرامش به بازار خودرو شد.
اتفاقاتی که از سال ۹۷ به بعد روی داد به طور کلی به سدی بزرگ در برابر قدرت خرید بخش عمده از جامعه بدل شد. در این جا بود که حاکمیت اقتصادی با آن تزهای معروف و مختص ایران ضریب نفوذ خود را افزایش داد. نتیجه اینکه تا امروز هیچ یک از اقدامهای آنها نه تنها مؤثر واقع نشده، بلکه گروه های هدف را نیز از خواسته خود دورتر دورتر کرده است. با این حال همچنان این تفکر دو دستی تمام زیر و بم این صنعت را در اختیار گرفته است، اما نه در زمینه تولید و نه در زمینه واردات موفق به جلب نظر و رضایت مردم نشده اند.
در همین شرایط هنوز به رغم واردات کمی بیش از ۴۰ هزار دستگاه فاصله زیاد و معناداری با نیاز بازار وجود دارد. روند ترخیص ها هم که به نوبه خود مانع از سرعت گرفتن عرضه ها می شود. سامانه واردات هم که مشخص نیست چه در سر دارد، یک بار حذف می کند و بار دیگر اضافه می کند و دوباره حذف می شود. برخی محصولات امکان ثبت نام پیدا نمی کنند.
خودروسازان داخلی هم که هنوز نمی توانند محصولی دلخواه مردم تولید کنند، و پلیس راهور آنها را ناایمن می داند، نمایندگان مجلس نیز آنها را دلیل مصرف بیش از حد بنزین می دانند.
در این میان باز هم مردم هستند که در هراس از افزایش قیمت بنزین، ارز و خودرو به فکر فردایی هستند که نمی دانند چه خواهد شد. حتا امکان تخمین زمانی خودرودار شدن هم غیر ممکن شده است. تمام این مسائل نیز به دلیل تصدی و مدیریت حاکمیت بر این صنعت است.
با این وجود هنوز گویا از نظر آنان وقت خروج از این صنعت و سایر بخش های اقتصاد نرسیده است. دیگر چیزی برای تخریب نمانده است. حال اینکه چرا جدا نمی شوند تا ثمره اداره این صنعت بدون دولت را بچشند بر کسی جز سیستم رانت خوار مشخص نیست.





کرمان موتور
بهمن موتور
مدیران خودرو و… همه خصوصی
بفرما چیه نتیجش ؟
مجموعه ایران خودرو و سایپا هم مهندسان خوب و کارکشته ای دارن و هم خط تولید های بروز
اینکه دچار مشکل هستن علت هاش: تحمیل نیروی بیش از حد توسط وزیر و وکیل و… است
سرکوب قیمت محصولات و فروش مواد اولیه داخلی به قیمت چند برابر اون خودروساز خارجی به اینها که تحقیق و توسعه فلج کرده
و تغییر یکباره و پشت سرهم مدیریت های ارشد این دو خودرو ساز
شما همین دو خودرو ساز بده دست بخش خصوصی کمتر از یکسال زمین سوخته تحویل میدن
بماند به یادگار اگر روزی خصوصی شد فاجعه رو خواهید دید
این چه حرفیه میزنی؟؟ خودرویی که توی ایران داره با قطعات ایران ساخته میشه هزار جور یارانه و سوپسست بهش میدن.اونا دارن قطعات وارد میکنن مونتاژ میکنن. معلومه گرون تر میشه ماشیناشون
مهندسان کارکشته روهم که میگی دیدیم محصولاتشونو. قیافه ی ال ۹۰ جدید که سایپا زده رو ببین. ادم خجالت میکشه بخدا. همه هم موتورشون TU5 ه. حتی این موتور به سایپا هم واگیردار شده. از چی صحبت میکنیم خدایی؟!
چندین سال پیش همین مونتاژیا چون درصد واردات قطعاتشون کم بود قیمتاش پا به پا و در بعضی جاها از قیمت ایرانی ها هم کمتر بود. الان با این سیاستهای جدید دوچرخه هم بیاری بازم میبینی نسبت به ماشین گرون تر افتاد واست