پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

منفعت ۲ هزار میلیاردی تولید کامل برای ایران خودرو

مدیرعامل ایران خودرو در نشست تبیین فرصت های عبور مستقیم تولید در صنعت خودرو با اشاره به افزایش تولید ۱۳۰ هزار دستگاهی از منفعت ۲ هزار میلیارد تومانی تولید کامل برای ایران خودرو خبر داد.

به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، مهدی خطیبی در ابتدای این نشست با بیان این که در سال گذشته درست در همین زمان چند مشکل اساسی در صنعت خودرو و ایران خودرو وجود داشت ادامه داد: «یکی از این موضوعات و موضوع دیگر بحث دپو خودروهای ناقص در دو خودروساز کشور بود که شاید به ۱۸۰ هزار دستگاه می رسید.»

این فعال صنعت خودروسازی اضافه کرد: «به همین دلیل، اولین قدم ما تولید خودروی کامل بود. چون طبق بررسی ها اگر همه تولیدات در سال قبل کامل بود، در بدترین حالت حدود ۱۵ هزار دستگاه کاهش تولید داشتیم، اما در عوض، عواید اقتصادی قابل توجهی به دست می آمد.»

وی تصریح کرد: «به همین دلیل، از ۳۱ اردیبهشت ماه سال جاری، تولید در ایران خودرو تنها به صورت کامل انجام شد. این اتفاق به لطف زنجیره تأمین و هم افزایی کل صنعت خودروست. امروز علاوه بر تولید کامل ثبات تولید هم داریم.»

مدیرعامل ایران خودرو افزود: «در تمام دوران فعالیت ایران خودرو هیچ گاه به این میزان تولید داخلی نداشته است و بخش زیادی از تولیدات در گذشته محصولات CKD بوده اند. این در حالی است که در حال حاضر، ۵ درصد تولیدات را CKD تشکیل می دهد که مربوط به تولید هایما می شود.»

خطیبی در ادامه با بیان این که در حال حاضر بیش از ۱۳۰ هزار دستگاه نسبت به سال گذشته افزایش تولید داشته ایم به تولید کامل اشاره و تأکید کرد: «تولید کامل بیش از ۲ هزار میلیارد تومان منفعت اقتصادی برای ایران خودرو داشته است.»

خطیبی در بخش دیگری از سخنانش به موضوع کیفیت پرداخت و افزود: «در بخش کیفیت هم علاوه بر همه پروژه هایی که اجرا شده تولید کامل تا ۲۵ درصد کیفیت محصولات را افزایش داده است.»

وی ادامه داد: «در خصوص بحث تولید مستقیم بعضی گفته اند که هزینه تأمین بالا رفته است، اما به طور مثال، اگر ما به دلیل شرایط حاضر مجبور به تأمین چیپ ست با قیمت بالا شده ایم، از طرفی به دلیل تولید محصول کامل هزینه های مختلف از جمله نگهداری خودروهای ناقص در پارکینگ ها کاهش یافته است. تولید کامل یک شجره طیبه است که باید حتی در بدترین شرایط هم ادامه پیدا کند. خودروساز وظیفه دارد خودرو کامل تولید کند.»

 ضرر ۱۰هزار میلیارد تومانی قطعه سازان در گمرک

دبیر انجمن تخصصی صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه‌سازان با اشاره به موضوع این نشست گفت: «بدون شک، تولید عبور مستقیم دستاوردهایی دارد که قطعه سازان نیز از آن بهره می برند. به هر حال، در زمان تولید خودروی ناقص سرمایه کشور در کف پارکینگ ها خوابید بود که هم نارضایتی مشتریان و هم کاهش کیفیت خودرو را در پی داشت.»

آرش محبی نژاد ادامه داد: «تولید قطعات به دو دسته تقسیم می شود؛ بخش اول، مربوط به خودروهای تولید انبوه قبلی است که این قطعات نیز به تیراژ رسیده است. توان قطعه سازان نیز در این حوزه بسیار بالاست، اما در خودروهای تیراژ محدود جدید و قطعات های تک هنوز مشکلاتی داریم.»

وی تأکید کرد: «در این بخش باید تأمین مالی انجام شود که نیازمند همکاری بانک هاست. در واقع، این تورم بالا هم تأثیر بدی دارد، زیرا نقدینگی مورد نیاز که همان خون در رگ های صنعت خودروست را کاهش می دهد.»

این فعال صنعت قطعه سازی اضافه کرد: «مسائلی چون مشکلات گمرکی باعث کاهش روند تولید در بخش قطعه سازی می شود، زیرا تأمین مواد اولیه به سختی انجام می شود، اما در ترخیص از گمرک و مسائلی از این دست هنوز مشکلاتی داریم. ما در انجمن بررسی کردیم، بازرسی های غیر منطقی گمرک و نبود مسیر آبی باعث شده است بیش از ۱۰ هزار میلیارد تومان قطعه سازان ضرر کنند.»

وی افزود: «دقت در برنامه ریزی تولید و جلوگیری از شعارهای تو خالی در ساپکو و ایران خودرو باعث شده شرایط تولید بهبود یابد، زیرا برنامه ها براساس واقعیت تدوین شده است.»

محبی نژاد در پایان تصریح کرد: «اکنون با کاهش دمای هوا متأسفانه کم کم احتمالاً شاهد قطع گاز حوزه تولید و مسائل انرژی هستیم که خود باعث کاهش توان تولید بخش قطعه سازی می شود. با این شرایط نباید با صنعت برخورد انقباضی شود.»