پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

قطعات پازل تولید خودروهای ناقص کدام است؟

به گفته وزیر صمت، خودروهای دپوشده در انبار نداریم و در حقیقت آن‌چه وجود دارد خودروهای ناقص است که در حال تکمیل آن ها هستیم. با توجه به ادعای عبور از بحران تحریم باید دید چرا این مسئله همچنان ادامه دارد و قطعات پازل تولید خودروهای ناقص کدام است؟

 به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، عباس علی آبادی در خلال سفر روز پنج‌شنبه (۱۷ خرداد ۱۴۰۳) به بروجرد، با بیان این که میزان تولید خودرو در تیرماه به حدود ۶ هزار دستگاه در روز نزدیک می‌شود و واردات نیز همچنان ادامه دارد، اظهار کرد: «به خانواده‌ها و مردم توصیه می‌کنم که عجله نکنند و اطمینان داشته باشند که به شرایط پایدارتری دست خواهیم یافت و می‌توانند در شرایط بهتری خرید خودروی خود را انجام دهند؛ اکنون در زمینه خودروهای برقی، واردات با شتاب صورت می‌گیرد، زیرا با این کار هم مشکل مردم برطرف می‌شود و هم مشکلات کشور در زمینه آلودگی هوا و محیط زیست رفع خواهد شد.»

وی  گفت: «در زمینه توسعه زیرساخت‌ها هم کارهای بسیار خوبی انجام شده و اکنون نیز سه هزار شارژر خودروهای برقی ساخته شده است و این روند نیز همچنان ادامه دارد.»

علی آبادی همچنین بیان کرد: «خودروهای دپوشده در انبار نداریم و در حقیقت آن‌چه وجود دارد خودروهای ناقص است که در حال تکمیل آن‌ها هستیم.»

یک توصیه تکراری

گذشته از این که در این سخنان باز هم شاهد توصیه تکراری وزاری صمت در سال های اخیر هستیم نکته قابل تأملی وجود دارد که نمی توان به سادگی از آن عبور کرد؛ تولید خودروهای ناقص.

تولید مجدد این خودروها باعث ایجاد پرسش هایی شده است که به نظر می رسد وزیر صمت باید پاسخ‌گو باشد و چرایی آن را توضیح دهد و ساده تر این که شفاف سازی کند؛ چرا باز هم شاهد تولیدخودروهای ناقص در خط تولید خودروسازان بزرگ هستیم؟ البته او اشاره ای به نام خودروسازان نکرده است، با این حال به دلیل ماهیت و ساختاری که بخش خصوصی دارد بعید است که با تجربه رشد سال گذشته، آن ها خودروی ناقص تولید کرده باشند. بنابراین باید دید که علت این موضوع چیست؟ قطعات پازل تولید خودروهای ناقص کدام است؟

بازگشت به سال های ۹۸-۹۹

آیا به دلیل کمبود ارز و عدم تخصیص به موقع و به میزان کافی شاهد بازگشت به سال های ۹۸ -۹۹ هستیم؟ آیا تأمین قطعات مورد نیاز از چین به مشکل خورده است؟ منابع مالی کافی برای سفارش گذاری وجود ندارد؟ آیا شرکت ها برای تأمین منابع مالی و تأمین به موقع خطوط تولید با مشکلات جدی مواجه شده اند؟

تلاش دوباره برای جمع آوری نقدینگی

آیا توصیه وزیر صمت مبنی بر عجله نکردن برای خرید و اطلاع رسانی در خصوص تکمیل خودروهای ناقص، تلاش دوباره برای جمع آوری نقدینگی با آغاز عرضه های مجدد و جلوگیری از ورود نقدینگی به بازار خودرو به شمار نمی آید؟ آیا قرار است طبق رسم یکی دو سال گذشته، مردم را ترغیب به ثبت نام سامانه ای کرده و بخشی از دارایی های آنان را بلوکه کنند؟ آیا باز هم باید این توصیه را جدی گرفت؟

کم کاری سازه گستر و ساپکو ؟

در این شرایط، شرکت های واسط تأمین کننده دو خودروساز بزرگ چه نقشی دارند؟ آیا خودروهای ناقص محصول کم کاری سازه گستر و ساپکو و ناتوانی آنان در تأمین خطوط تولید هستند؟ آیا قطعات مورد نیاز تولید نمی شود و یا قطعه سازان توان تولید را از دست داده اند؟ اصلاً به چه علت این خودروها ناقص تولید شده اند و دلیل نقص آن ها نداشتن و نبودن چه قطعاتی است؟

افزایش فشارهای اجتماعی؟

آیا تولید خودروهای ناقص تعمدی است؟ آیا ارتباطی به بحث قیمت گذاری دستوری و ضرر تحمیلی تولید و زیان انباشته ارتباطی پیدا می کند؟ آیا از این طریق می خواهند که فشار روانی – اجتماعی را افزایش داده تا مجوزهای لازم را دریافت کنند؟

فرار از اتهام احتکار

آیا تولید خودروهای ناقص با توجه به حاشیه ها و کشمکش های سال گذشته روش جدید برای فرار از اتهام احتکار است تا تکلیف قیمت گذاری روشن شود؟

یک اتفاق معمولی

با توجه به کاهش تولید در دو ماه ابتدایی سال و قول جبران در ماه های بعد، تولید خودروهای ناقص که در شرف تکمیل هستند، یک اتفاق معمولی و به دور از احتمالات مطرح شده به شمار می آید؟

شاید این گونه باشد و هیچ یک از موضوعات مطرح شده صحت نداشته باشد. بنابراین برای جلوگیری از افزایش احتمالات و نگرانی افکار عمومی، به نظر می رسد بهتر است هر چه زودتر وزیر صمت یا دفتر صنایع خودرو وزارت صمت اقدام به شفاف سازی کنند و علت تولید خودروهای ناقص را راست و پوست‌کنده بیان کنند. البته اگر دفتر صنایع خودرو وزارت نیاز به این کار ببیند و به غیر از برخی رسانه های خاص، با رسانه های تخصصی خودرو گفت‌وگو کند.