پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

جاده‌های جهان در تسخیر کدام خودروسازان است؟ + جدول

نگاهی به فهرست ۲۵ غول برتر خودروسازی، تصویری از یک نبرد سنگین میان تولیدکنندگان قدیمی ژاپنی و اروپایی و جاه‌طلبی‌های نوظهور چینی را ترسیم می‌کند. آماری که نشان می‌دهد جاده‌های جهان در تسخیر کدام خودروسازان است. این آمار از شدت گرفتن نبرد میان کهنه‌کاران این بازار و قدرت‌های نوظهور شرقی خبر می‌دهد.

به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، در حالی‌که، بازار خودروی ایران این روزها چشم به گوشه‌گوشه‌های دنیا دوخته و نگران آینده و سرنوشت خود مانده است، رقابت و جنگی تمام‌عیار میان غول‌های خودروسازی جهان در جریان است. نبردی که از آن می‌توان به نبرد سنت و مدرنیته یا جنگ غرب و شرق سر تصاحب جاده‌های جهان یاد کرد. جایی که هنوز قدرت‌های سنتی توانسته‌اند جایگاه خود را حفظ کنند، اما نوظهورها در تعقیب و تهدید آن‌ها هستند. با این حال، بررسی تیراژ تولید این شرکت‌ها نشان می‌دهد خودروسازی ایران به‌رغم تمام توان و پتانسیلی که دارد همچنان کیلومترها تا نزدیک شدن به این غول‌ها فاصله دارد.

سلطنت مطلق سامورایی بر فراز قله

بر فراز این هرم، تویوتا با تیراژ ۱۱.۳۲ میلیون دستگاه، پادشاه بلامنازع است. فاصله دو میلیون دستگاهی تویوتا با رقیب آلمانی‌اش، فولکس‌واگن (۸.۹۸ میلیون)، به تنهایی معادل کل تولید سالانه برندی همچون مرسدس‌بنز است. این شکاف عمیق نشان می‌دهد که ژاپنی‌ها زنجیره تأمین جهانی را به‌شکلی مهندسی کرده‌اند که هنوز هیچ رقیبی در حال حاضر یارای نزدیک شدن به سایه آن‌ها را هم ندارد.

اژدهای هفت‌سر

چین با استراتژی دوگانه دولتی-خصوصی در حال بلعیدن سهم بازار جهانی است. در حالی‌که، سایک (SAIC) با ۵.۱ میلیون دستگاه، غول‌های قدیمی آمریکا مثل فورد را پشت سر گذاشته، داستان اصلی در بخش خصوصی در حال نگارش است. بی‌وای‌دی (BYD) با ۴.۶ میلیون دستگاه، اکنون وزنی معادل مجموع صنعت خودروی فرانسه پیدا کرده است. برندهایی مثل چری، جیلی و گریت‌وال نشان داده‌اند که چین دیگر به دنبال مونتاژ نیست، بلکه به دنبال حکمرانی بر جاده‌هاست.

آمار تولید ۲۵ خودروساز برتر جهان در ۲۰۲۵

نبرد استراتژیک؛ غرب در محاصره شرق

در خاک آمریکا، جنرال‌موتورز (۶.۱۸ میلیون) همچنان تنها سنگر مستحکم در برابر هجوم آسیایی‌هاست. اما نکته خیره‌کننده، حضور تسلا با ۱.۸۵ میلیون دستگاه است. برای برندی که صرفاً خودروی الکتریکی می‌سازد، عبور از خودروساز باسابقه‌ای چون مزدا، یک معجزه صنعتی و نماد پیروزی مدرنیته بر سنت محسوب می‌شود.

در سوی دیگر، اروپایی‌های لوکس‌ساز مانند ب‌ام‌و و مرسدس‌بنز با تیراژهای ۲ تا ۲.۵ میلیونی، آگاهانه استراتژی تعداد کم‌تر، سود بیش‌تر را برگزیده‌اند تا در میان چرخ‌دنده‌های غول‌های ۱۰ میلیونی له نشوند.

تیراژ ضامن بقا!

این آمار نشان می‌دهد گذشته از سرعت در دستیابی به تکنولوژی‌های جدید، همچنان قدرت در مقیاس تولید نهفته است. قدرت‌های نوظهوری مثل تاتا از هند با ۱.۳۵ میلیون دستگاه، زنگ خطر را برای برندهای متوسط اروپایی به صدا درآورده‌اند. برندهایی که زیر مرز ۲ میلیون دستگاه تولید می‌کنند، بر لبه تیغ حرکت می‌کنند؛ آن‌ها یا باید در پناه تکنولوژی و لوکس‌بودن بمانند و یا آماده بلعیده شدن توسط اژدهای چندسر چینی و پادشاه ژاپنی باشند. جاده‌های آینده متعلق به خودروسازانی است که بتوانند از مرزهای میلیونی با سرعت بیش‌تری عبور کنند.