اسب بخار
۲۹ مرداد ۱۴۰۴ | ۱۱:۰۰
اخبار
فریب قیمت گذاری در بازار خودرو
براساس آخرین مصوبه شورای رقابت، خودروسازان از این پس می توانند محصولاتشان را خودشان قیمت گذاری کنند. اما آیا این اقدام امکان پذیر است و منجر به رقابت در بازار خودرو می شود؟ آیا این اختیار فریب قیمت گذاری در بازار خودرو نیست؟
به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، سرانجام شورای رقابت با بیش از یک دهه قیمت گذاری، پای خود را از بساط خودروسازان جمع کرد. براساس آخرین مصوبه که به تازگی ابلاغ شده است، از این به بعد خودروسازان می توانند قیمت محصولات را براساس هزینه تولید قیمت گذاری و به فروش برسانند.
این تصمیم در شرایطی اتخاذ شده است که قیمت گذاری دستوری به روایت قطعه سازان و خودروسازان در این سال ها بیش از هزار میلیارد تومان زیان انباشته، ضرر تولید و شکاف بازار یا رانت سیاه ایجاد کرده است. سرمایه ای که به دلیل اصرار بر قیمت گذاری، منجر به تحلیل بدنه تولید و فربه شدن بخش رانتی بازار شده است.
طی این سال ها همیشه این نهاد به عنوان مخل تولید معرفی و شناخته می شد، اما از یک سو باید دانست که شورای رقابت و نهادهای مانند آن تنها یک نهاد نیستند، یک نفرند، از سوی دیگر باید دید که آیا واقعاً امکان قیمت گذاری براساس قیمت تمام شده تولید وجود دارد؟
خودروسازان در شرایطی قرار دارند که تمام هزینه های تولید از جمله ارز، مواد اولیه و دستمزد به شدت افزایش یافته است. به بیان دیگر از یک سو، شرایط اقتصادی اجازه ادامه با وضع موجود را نمی دهد و از سوی دیگر، شرایط سیاسی مانع از واقعی شدن قیمت ها می شود.
در این شرایط، شورای رقابت از قیمت گذاری خودرو خارج شده و کار نظارت را به سازمان حمایت سپرده است. این نظارت نیز با اما و اگرهای زیادی همراه است، چراکه سازمان حمایت زیر نظر وزارت صمت قرار دارد و موضع این وزارت در خصوص قیمت گذاری نیز مشخص است. به نظر می رسد با توجه به تفاوت دیدگاه خودرو سازان و وزارت صمت، بازار خودرو شاهد چالش جدیدی خواهد شد.
بیشتر بخوانید:
بازار خودرو در شهریور به کدام سو میرود؟
بازار خودرو ایران در تیررس جنگ پکن و واشنگتن؟
جاده مخصوص به انتهای جیب مردم رسید
مدیران خودرو از کدام آب گلآلود ماهی ۶ میلیارد دلاری گرفت؟
آقای حاجیبابایی! اختاپوس صنعت خودرو را خودتان ساختید
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
بازار خودرو قیمت خودرو قیمت گذاری خودرو
بزرگترین مشکل زمانی آغاز شد که این دو شرکت بخشی از محصولات را مستقیما در بازار آزاد بفروش رساندند و عملا نقش دلال را را در بازار بازی کردند و سپس به این نتیجه رسیدند که چرا همه اقلام تولیدی را به نرخ آزاد نفروشیم…البته این مسئله در کوتاه مدت سود سرشاری نصیب آنان میکند ولی در بلند مدت به دلیل ناتوانی اقتصادی مردم قطعا به سمت ورشکستگی خواهند رفت چون امکان صادرات هم با این کیفیت وجود نخواهد داشت
راحت درش را گل بگیرید،وغصه نخورید تا مردم فکری بحال
خودشون بکنند،
تنها راه کسب رضایت مردم ازادشدن واردات خودرو خصوصا کارکرده با تعرفه منطقی مشابه کشورهای منطقه وازاد شدن نرخ گذاری خودروهای دولتی است تا در سایه باراد آزاد و رقابتی همه چی نظم بگیره و دراون صورت خودروسازان داخلی هم یا به ارتقا کیفیت ومشتری محوری میرن یا قدرت رقابت نخواهند داشت
البته یادمان باشه پراید با پرادو تفاوت چندانی ندارد…
اینکه همش میگن خودرو سازها زیان ده هستند یک دروغ بزرگ و تکراریه ….
هرکسی این دروغ رو باور کنه یک ساده لوح کم عقله ..
اگر یک شرکت به این بزرگی سود نداشته باشد یکماه بیشتر دوام نمیاره
اگر قراره قیمت ها آزاد بشه باید همزمان ورود ماشین خارجی آزاد بشه و ادا و اصول و تبصره و ماده هم نباشه اونوقت ببینید کی میاد این آشغالهای داخلی رو با این قیمت ها بخره
خیلیا میگن اینطوری بهتر شد،این افراد از بازار خودرو و نحوه فروش و دزدی هایی که انجام میشه اطلاعات ندارن،با این روش خودرو ساز میتونه قیمت خودرو را تا ۵ درصد زیر قیمت بازار تعیین کنه بدون اینکه کسی بدونه هزینه تولید چقدر بوده،حالا قیمت بازار رو کی تعیین میکنه ،خودشون !! چطوری ؟ خیلی راحت ،همون عواملی که تو نمایشگاه ها و سایت دیوار و … .داشتن که محصولات سبدی رو قیمت میزاشتن و میفروختند، حالا کل تولید رو قیمت میزارن ،حرف زیاده در حوصله اینجا نیست
چرا در کشور ما نباید مثل بقیه کشورهای همسایه و دنیا واردات خودرو آزاد باشه با حداقل تعرفه گمرکی که یک خودروی ۵۰۰میلیونی وارداتی به قیمت ۱۵۰۰ دست مشتری میرسه ؟؟؟
چطوری زیان ده هست!؟ قیمت یه سورن آشغال به قیمت کرولا ۲۰۲۵ فول دارند میفروشن بعد زیان میدن جمع کنید این مزخرفاتو .خدا میدونه چه خبره که دارید سنگ خودرو سازان رو به سینه میزنید. خودروسازانی که خون مردم رو تو شیشه کردن
اگه واقعا زیان ده هست جمعش کنید چون برای مصرف کننده هم واقعا خریدبا این قیمت ها سنگین وکمرشکن هست
تا چند وقت پیش قانون گذار با وضع قوانین مزخرف مثلامیخواست نشون بده که طرف مردمه اما حالا مردم متوجه شدن که قانون گذار خودش سهام دار در خودرو هست چه تولید چه مونتاژ چه وارداتی.پس قانون گذار هم که در پررویی ید بالایی دارد میگوید هرچی خودتون میفرمایید همان میشود خودرو سازهایه عزیز
وقتی از خودروساز پول بگیری که مقاله بنویسی میشه این!!!
مگه میشه بازار خودرو رو آزاد نکنی بعد قیمت هم بدی خودشون تعیین کنن اینکه از رانت قبلی بدتر میشه شما بازار رو کامل آزاد کن اگه خودروساز تونست اصلا ماشین بفروشه گرون کردن پیشکش
خودرو های چینی اشغال بی کیفیت و مدیرا ن دزد بی عرضه
کار خوبی هست باید خودشون قیمت گذاری کنن ولی این زمانی خوب که بازار آزاد باشه.
ماشین بدون تعرفه مالیات بدون رانت باشه هم قیمت بنزین آزاد بشه هم ماشین آزاد کنن
عموجون حالا خدایی بعد از گذشت چندسال :/
این همه سازمان و دستگاه نیرو :\
آخر نتونستن اون مافیاهایی که از هر دو شرکت ایران خودرو و سایپا خودروها را خارج از ثبت نام در بازار آزاد میفروختن بگیرن:٫
جالب این اتفاق در هردو شرکت رخ میده و افراد زیادی هم دیدم که به این نحوه خرید کردن و خالی بندی یا داستان و افسانه نیست:٫
خیلی سازمان و دستگاه های عریض طویل داریم که هیچکدام موفق به گرفتن این افراد نشدن:٫
وقتی جامعه پذیرش ساینا یک میلیاردی را دارد چرا قیمت دستوری میگذارید؟؟؟؟
اگر خودرو گران هست چرا قیمت موتورسیکلت از بعضی از خودروهای داخلی بیشتر شده ولی کسی اعتراض نمیکند…مردم ناراضی قیمت خودرو در کارخانه نیستند ولی معترض قیمت لوازم یدکی خودرو در بازار هستن،چرا صورت مسئله رو پاک میکنید؟؟؟چند درصد جامعه توان خرید یا امکان خرید خودرو صفر را دارند؟؟؟فقط بیست درصد جامعه صفر میخرن پس لطفأ برای بیست درصد جامعه چک و چونه نزنید بزارید قیمت آزاد شود ولی قیمت لوازم یدکی که مشکل ۸۰ درصد جامعه هست را حل کنید
دست جاسوسهای صهیونیستی در ماشین سازی ایران پیداس
شر همه این عوامل به زودی چه با دخالت بیگانه ،چه بی دخالت بیگانه کم خواهد شد.مردم معترض نیستند درست نیست عنوان کن دیگر مردم اعتقاد دارند فریادها و اعتراض هایشان مانند یاسین به گوش خر خواندن است.زمانی گفته امثال شماها درست است که رقابت آزاد باشد حالا که قیمت گذاری به اصطلاح دستوری برداشته شده باید به مردم حق انتخاب بدهند آن هم با واردات منصفانه و غیر انحصاری.آن وقت خواهی دید همین فرغون سازهای داخلی حاضرند آشغالهای خود را به یک دهم قیمت وارد بازار کنند
خب به نظر بهتره اول این شورای رقابت بی خاصیت جمع بشه بجای اینکه باشه و حقوق های چند ده میلیونی بگیرن و خاصیتی هم نداشته باشن