محمد جبارزاده شیاده
۲۹ آبان ۱۴۰۲ | ۲۰:۰۰
اخبار |
تولید آزمایشی شاهین پلاس با موتور TU5 پلاس
طبق عکس های ارسال شده توسط یکی از مخاطبین اسب بخار، متوجه شدیم که تولید آزمایشی شاهین پلاس با موتور تیوفایو پلاس آغاز شد.
سایپا طی توافق نامه ای که سال گذشته با ایران خودرو منعقد کرد، تصمیم گرفت تا به شخصه برای تولید موتور تیوفایو پلاس اقدام نکند و پیشرانه های مورد نیاز خود را از ایران خودرو خریداری و برای محصولاتش استفاده کند. مدتی بعد اما مشخص شد که مگا موتور طرح و نقشه تولید موتور تیوفایو پلاس با نام ME16 را در سر دارد و توافق صورت گرفته میان دو خودروساز بزرگ دولتی بر سر این پیشرانه پر حاشیه اجرایی نشده. حال اما طبق عکس هایی که از طرف یکی از مخاطبین عزیز اسب بخار برایمان ارسال شده با توجه به حضور لوگوی پژو بر روی قاب موتور، متوجه شدیم که تولید آزمایشی شاهین پلاس استارت خورده و سایپا به جای موتور ME16 مگا موتور، احتمالاً به طور موقت از همان تیوفایو پلاس ایران خودرو برای تیپ پلاس شاهین استفاده کرده است.
به این ترتیب می توان گفت با توجه به یکی بودن پیشرانه های ME16 و TU5 پلاس، احتمالاً سایپا در حال آماده سازی و کالیبراسیون شاهین پلاس با تیوفایو پلاس است تا در آینده و پس از راه افتادن خط تولید ME16، از موتور خودش برای تولید انبوه استفاده کند.
تیوفایو پلاس بهتر است یا ME16؟
به طور کلی می توان گفت که نقشه های ساختاری مگا موتور برای تولید ME16 بسیار دقیق تر از نقشه های تیوفایو پلاس تولیدی ایران خودرو است زیرا طبق گفته های یکی از مهندسین مگا موتور، سایپا نقشه های ساخت را مستقیماً از سیتروئن که شریک پژو است دریافت کرده اما ایران خودرو با مهندسی معکوس توانسته نقشه های تولید تیوفایو پلاس را بدست بیاورد. به همین دلیل ME16 بیشتر به موتور فرانسوی اصلی نزدیک تر است، از این رو از لحاظ عملکردی بهتر است و استهلاک پایین تری هم دارد.
گیربکس شاهین پلاس هم احتمالاً Landai شش سرعته باشد و با توجه به گران تر بودن گیربکس DAE، سایپا هم مانند ایران خودرو DAE را از قوای محرکه این خودرو حذف کرده و به سراغ ارزان سازی شاهین پلاس رفته تا از جعبه دنده اتوماتیک ارزان تری استفاده کرده باشد و هزینه تمام شده خودرو را پایین تر بیاورد. لازم به ذکر است که گیربکس ۶ سرعته Landai از نوع AT می باشد و با توجه به ارزان تر بودنش نسبت به DAE، کیفیت ساخت پایین تری هم دارد و زودتر مستهلک می شود.
بیشتر بخوانید : تغییر و ارزان سازی گیربکس های اتوماتیک ایران خودرو
به هر حال باید منتظر نسخه های نهایی شاهین پلاس باشیم تا روشن شود که هدف سایپا از تولید نسخه های آزمایشی شاهین پلاس با موتور TU5 پلاس چه بوده و آیا مگا موتور تا به حال این توانایی را نداشته که در حد چند عدد از ME16 تولید کند و برای تولید نسخه های آزمایشی در اختیار سایپا قرار دهد؟
در پایان می توان نتیجه گرفت که با توجه به مشکلات مگا موتور در زمینه تولید موتور ME16، احتمالاً در نهایت هم با بالا زدن کاپوت شاهین پلاس های نهایی، لوگوی پژو جلوی چشممان ظاهر شود و پیشرانه تیوفایو پلاس، توان و گشتاور مورد نیاز خودرو را تولید کند.
گالری تصاویر موتور ME16 مگا موتور
تیوفایو پلاس بهتر است یا ME16؟
به طور کلی می توان گفت که نقشه های ساختاری مگا موتور برای تولید ME16 بسیار دقیق تر از نقشه های تیوفایو پلاس ایران خودرو است. به همین دلیل ME16 بیشتر به موتور فرانسوی اصلی نزدیک تر و از این رو از لحاظ عملکردی بهتر است و استهلاک پایین تری هم دارد.
بیشتر بخوانید:
ایرانخودرو؛ خروج از زیان یا جابهجایی زیان در صورتهای مالی؟
زمان عرضه پژو 207 فیس لیفت مشخص شد؛ 207 با طراحی جدید و گیربکس دوکلاچه
شرایط فروش فوق العاده سایپا برای دو تیپ کوییک اعلام شد – تیر 1405
نشست خبری معاون بازاریابی و فروش گروه خودروسازی سایپا با اصحاب رسانه؛ توافق با کروز و کاهش تعهدات معوق
بررسی عملکرد سایپا در سال ۱۴۰۴؛ بازسازی زیر آوار بحران
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
ایران خودرو سایپا شاهین پلاس مگا موتور موتور ME16 موتور تیوفایو پلاس
با اختلاف خیلی زیاد بهترینش همون موتور TU5 ساده بود که تا سال ۹۵ بود . بعد از سال ۹۵ این موتور عالی متاسفانه ایرانیزه شد و خرابش کردند !
تجربه نشان داده هر موتوری که ایرانیزه شده و بقول خودروسازهای عزیز داخلی به روز شده چیزی خوبی از کار در نیامده ! مثل موتور XU7 پژو ۴۰۵ من یادمه قدیما (قبل از دستکاری شدن ) ما پژو ۴۰۵ داشتیم و یکی از دوستهای بابام هم ۴۰۵ داشت و شوهر خالم سمند اولین سری داشتند و چیزی به عنوان واشر سرسیلندر سوختن اصلا وجود نداشت !!! چه موتور کم صدا و برو و پر قدرتی بود .و از موقعی که این موتور تولید داخل شد داستان واشر سرسیلندر سوختن شروع شد و و این پژو ۴۰۵ بی چاره به سلطان ولشر معروف شد .بعد اومدن گفتن پژو ۴۰۵ دوگانه با واشر سرسیلندر تقویت شده و باز هم سوختن ادامه داشت و تازگیها موتور شتر گاو پلنگ XU7P رو نمایی کردن که دیگه واشر نمیزند ولی اون مشکل که برطرف نشد هیچ هزینه روغن موتور مرسدس بنز را به خریدار تحمیل کردند! مثال دیگر موتور پراید را اومدن دستکاری کردند و M15 خلق کردند قدرت در همون حد با صدای وحشتناک بیشتر – مصرف بالاتر و استهلاک دیسک و صفحه بیشتر و فرمان و دنده و ترمز سفت تر ! برای همین طبق تجربه هایی که داشتیم من میگم همون موتور TU5P بهتر ME16 هست و اگر بعد از موتور ME16 اگه موتور جدیدی رونمایی شد من میگم همون ME16 بهتره .
سلام اینکه گفتید ( لازم به ذکر است که گیربکس ۶ سرعته Landai از نوع AT می باشد و با توجه به ارزان تر بودنش نسبت به DAE، کیفیت ساخت پایین تری هم دارد و زودتر مستهلک می شود ) باید بگویم اگر کیفیت بالایی داشته باشد ، اشکال ندارد و اینکه گفتید ( در پایان می توان نتیجه گرفت که با توجه به مشکلات مگا موتور در زمینه تولید موتور ME16، احتمالاً در نهایت هم با بالا زدن کاپوت شاهین پلاس های نهایی، لوگوی پژو جلوی چشممان ظاهر شود و پیشرانه تیوفایو پلاس، توان و گشتاور مورد نیاز خودرو را تولید کند. ) معلوم نیست و اگر هم مگاموتور مشکلی دارد ان شاء الله ، حل می شود .
الان موتور tu5برای نسخه اتوماتیک فقط قراره بزارن و برای دستی چی میزارن؟
نمیدانم چرا فرغون سازی تو ایران نهایتا به سرطان فرانسوی دچار میشه. خدا لعنتتون کنه یه موتور تویوتا یا هوندا ۱۸۰۰ یا ۲۰۰۰ سی سی ۱۶ سوپاپ دهه نود رو گیر بیارین همون رو باز کنین مهندسی معکوس کنین. آخه چرا همش فرانسسسسسسسسسسسسسه این چه کوفتیه ما بهش دچار شدیم خداااااااااااااااااااااااااااااااااااا.
سایپا این همه موتور خوب اومد زیر دستش ، از ریو و سراتو دو و یک وشش لیتری تا برلیانس ، ولی بازم یه پاش میلنگه !
۳ لیتری ماکسیما!!!
اگر آینده دیدید که الاغ هم با موتور tu5توسط دو خودروساز وارد بازار شد تعجب نکنید
تهش اینه که سگ زرد برادر شغاله
السلام
رقیبش ایرانخودرو روی تارا گیربکس DAE میذاره اینا LANDAI!!!
چقدر همه جو گیر شدن و فوری باور کردن که سیتروئن مستقیما به سایپا tu5 رو داده ،انگار ، اقدس خانوم رفته از همسایه یه کاسه برنج قرض کنه!
مثل اینه که یکنفر چند تا نقاشی بکشه بگذاره نمایشگاه و اعلام کنه اینارو در حظور لئوناردو داوینچی کشیده و نقطه نظرات اونو پیاده کرده.
سیتروئن دیگه عضوی از شرکت دیگری هست ، tu5 هم موتور پژو هست سیتروئن نمیتونه از توی کشوی میز پژو برای سایپا دستور پخت اشکنه بدزده!
به نظرم این گزافه برای اینه که معلوم نشه موتور ایرانخودرو رو دارن پیاده میکنند
از این موتور تیووان، خبری نشد! ۴ سال گذشت!؟ چی شد؟ فقط وعده! فقط رونمایی و افتتاح خط تولید! میگفتن تا ابتدای سال ۱۴۰۰، بیش از ۲ هزار میلیارد تومان در کارخانه موتورسازی تیوان، سرمایهگذاری شده است! خروجی نداشته؟!! چند ساله فقط تولید میکنن، انبار میکنن!؟؟؟ یا اصلا تولیدی وجود نداشته!
مهدکودک خودروسازها: نقشه های های من دقیق تره مال سیتروئنِ… پس مال من بهتره … من زودتر تولید کردم،
مال من ارم شیر داره پس مال من پرقدرت تره …. ای خدو براین زندگی که سرنوشتمون افتاده دست عده ای بدبخت گداصفت ملعون که فقط فکر منفعت خودشون هستن
جز دروغگویی و گرانفروشی، کار دیگری بلد نیستند! مهندسی معکوس..!! شوخی میکنید! مونتاژ یک موتور ساده هم نمیتونن انجام بدن! بدون کمک قطعه سازان چینی، یک خودرو هم ساخته نمیشه! قطعات منسوب به پژو و سیتروئن فرانسه، از قطعه سازان درجه چندم دانگ فنگ چین، تامین میشه!
این ماشین های ایران خودرو و سایپا شبیه هفته بیجار شدن.تعمیر کار که کاپوت بزنه بالا نمیدونه با چه موتوری طرفه.tu5,ef7,xu7,با پلاس ، بی پلاس.گیربکس هم همینطور.خلاصه شلم شوربا
کاش فکری به حال لوله ورودی هوا به موتور بشه دوتا زاویه ۹۰ درجه داره که واقعا نفس ماشینو میگیره
پس عکسهایی که شما این نتایج رو گرفتید کدام هست؟ دقیقا این عکس گریبکس رو قبلا دیده بودیم
سمت چپ عکس اول نشون میده که شاهین پلاس با موتور تیوفایو پلاس تولید شده و در مورد گیربکس هم عکسی از جعبه دنده لندای قرارداده شد.
این همه بیم و بوم آخرش هیچی
همه میدانند که ایرانخودرو همان پژو فرانسه نیست ، پس در خودروهاییکه روی پیشرانه آن آرم پژو نقش بسته نشانگر وابستگی یا تعلق به ایران خودرو نیست همچنانکه ال ۹۰ در هردو شرکت تولید میشد درحالیکه فرایند تولید و نحوه تولید و تامین قطعات آنها از هم متفاوت بود و وابسته به هم هم نبود و ضمنا کیفیت آنها هم نسبتا متفاوت از هم بود ، در کل تاکنون میزان رضایتمندی مشتریان از سایپا و پارس خودرو بیشتر از ایرانخودرو بوده است . به امید اینکه همه این کارخانجات و شرکتها با اتحاد و اتفاق خود جهت جهانی شدن قدمهایی بردارند و رقابت را در رضایت مردم جستجو کنند
هیچوقت تو این مملکت صداقت و روراستی با مردم نیست…وقتی هم مردم جواب میخوان میگن بخاطر مسائل امنیتی و خبر دار شدن دشمنان از پیشرفتهامون!!!!! نمیتونیم بازگو کنیم !!!!
۲ سال دارن مردم رو سر میدونن که داریم خودمون موتور رو کامل میسازیم و دانش فنی رو داریم و دیگه روش توربو و فلان و بیسار میسازیم
پاشید جمعش کنید….
ضمنا این سایپایی که داره هر روز ضرر میده ساینایی که تو بازار نهایتا ۳۶۰ میلیون هست رو از حداقل ۶ ماه قبل تحویل از مشتری ۳۲۵ میلیون پول میگیره..با ۶ ماه خواب پول قیمت کارخونه از بازار گرون تر درمیاد
پاشید جمع کنید بریزید تو دریا بره راحت شیم…
نیم قرن هست که مردم رو به بدبختیشون سرگرم کردید
بدبختی که خودتون برای مردم ساختید. بعدش هم بگید مردم توقعشون بالاست
پس این همه تو بوق و کرنا کردن ک ما موتور ME16رو تولید کردیم و فلان اخرشم رفتن سراغ tu5!!!
خاک تو سر سایپا ک فقط حرفه
قلی،بفهم،ME16 همون tu5 ایران خودروست با این تفاوت که زمانبندی متغیر سوپاپ و کیفیت بهتر نسبت به موتور تولیدی ایران خودرو،به نوعی همونtu5 پلاس
خب چ ربطی ب حرف من داشت دکتر
منم میگم چرا مال خودشونو نزاشتن روش؟
داداش اشغال میدونی چرا متن رو بخون بله مال مگا موتور سایپا شاهین پلاس کمی بهتر شده واستهلاک کمتر ولی با جاش رفتن گیربکس اشغال ترین گذاشتن که ازdaeبدتره یعنی عملا هیچ وجتی استهلاک بدتر اگر ایران خودرو هم دائه برداشته باز بهتر ایران خودوست اگه نه تیوفایو پلاس ایران خودرو بهتره
قلی جان فقط بخاطر رانت ش بود وقتی بودجه رو گرفتن و هاپولی کردن گفتن خب چه کاریه موتور اماده ش موجو هست چرا بسازیم؟
دوست خوب اگه این بیدین و بی شرفها به فکر ملت بودند نیاز به هیچ کاری نبود ، بهتر بود همین پراید که حدود۷۵درصد مردم ایران از آن استفاده می کنند واز آن راضی بودند ، فقط از نظر بدنه وایمنی بهتر میکردند که اصلا نیاز به تکنولوژی یا هزینه ی خاصی نبود.اینها تولیدی میکنند که غلط انداز باشند وحداکثر سود خالص را داشته باشد، ایمنی وکیفیت نداشت، نداشت. سوختش زیاد بود یا گرون بود مهم نیست .از ماست که برماست.