اسب بخار
۶ مرداد ۱۴۰۴ | ۱۲:۰۰
اخبار
دلیل نگرانی قطعه سازان از کاهش تعرفه واردات خودرو
کاهش تعرفه واردات خودروهای زیر ۱۵۰۰ سی سی از ۱۰۰ به ۲۰ درصد باعث افزایش حجم انتقاد زنجیره تأمین خودروسازان شده است. این در حالی است که طبق آیین نامه تنها به ۵۰ هزار دستگاه خودرو با این حجم موتور ارز تخصیص داده می شود. بنابراین باید دید که دلیل نگرانی قطعه سازان از کاهش تعرفه واردات خودرو چیست؟
به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، محمدرضا عارف، معاون اول دولت در روزهای آغازین حمله رژیم صهیونیستی به کشور، آیین نامه جدید واردات خودرو را ابلاغ کرد.
براساس این آیین نامه دولت از نظر قبلی خود عقب نشینی کرده و تعرفه واردات خودروهای زیر ۱۵۰۰ سی سی را از ۱۰۰ به ۲۰ و ۱۵۰۱ تا ۲۰۰۰ هزار سی سی را به ۴۰ درصد کاهش داده است.
البته در حال حاضر با ورود به پنجمین ماه سال هنوز نه ارزی تخصیص یافته و نه یک دستگاه خودرو وارد شده است. با این حال این کاهش ناگهانی تعرفه ها، باعث انتقاد و نگرانی قطعه سازان شده است. به نحوی که این موضوع در یک ماه اخیر دو بار در دو نشست خبری مطرح و تلاش شده است که از زوایای مختلف ضربه های این اقدام تشریح شود.
به تازگی نیز محمدرضا نجفیمنش، رییس انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعهسازان خودرو کشور در ادامه این نگرانی ها با انتقاد از سیاستهای اقتصادی در حوزه خودرو، اظهار کرده است: «تصمیمهای ناگهانی و متناقض در بخش صنعت خودرو، نه حاصل راهبرد اقتصادی مشخص، بلکه ناشی از مقاومت پنهان در برابر خصوصیسازی واقعی است. برخی جریانها، بقای خود را در ناکامی بخش خصوصی میدانند. به همین دلیل، هرگاه شرایط برای رونق تولیدکننده خصوصی فراهم میشود، با تصمیمی خلقالساعه آن را خنثا میکنند. کاهش ناگهانی تعرفه واردات خودروهای زیر ۱۵۰۰ سیسی از ۱۰۰ درصد به ۲۰ درصد، یکی از تازهترین نمونههای این سیاستهاست؛ تصمیمی که کاملاً مغایر با قانون بودجه ۱۴۰۴ و بدون اقناع کارشناسی اجرا شد.»
جایزه برای واردات
این کاهش تعرفه از سوی قطعه سازان با تعابیری خاصی از جمله «تیر خلاص بر پیکر تولید» ؛ «پاشیدن نمک بر زخم تولید داخلی» و «نوعی جایزه برای واردات» نیز تعبیر می شود. قطعه سازان معتقدند این حجم از تعرفه در شرایطی که تمام هزینه های تولید به شدت افزایش یافته است باعث از بین رفتن تولید داخل و سرازیر شدن قطعه های وارداتی خواهد شد.
دلیل انتقاد از کاهش تعرفه واردات
در همین شرایط، آنها تأکید می کنند تعرفه حداقل باید ۴۰ درصد باشد تا به تولید داخل آسیب نرساند، اما به نظر می رسید اصلی ترین دلیل انتقادها را باید در رابطه تعرفه واردات قطعات و خودرو دانست. براساس قانون «تعرفه اجزا نباید بیشتر از خودرو باشد.»
به همین علت است که قطعه سازان می گویند: «برای حمایت از تولید داخلی، تعرفه واردات خودرو باید حداقل ۴۰ درصد و برای قطعات حداقل ۳۲ درصد باشد.»
در واقع دلیل اصلی ترس و نگرانی آنها را باید در ناتوانی در رقابت با قطعات وارداتی و عدم صرفه اقتصادی تولید جستوجو کرد. اگر تعرفه ۲۰ درصد باشد به طور طبیعی و براساس قانون تعرفه واردات قطعه کمتر از این میزان قرار خواهد گرفت. بنابراین با توجه به قیمت تمام شده بالای محصولات داخلی، واردات به صرفه خواهد بود و این موضوع مانع از ادامه فعالیت قطعه سازان داخلی و منجر به تعطیلی آنان خواهد شد.
بیشتر بخوانید:
وزیر صمت: مجوز واردات ۷۵ هزار دستگاه خودرو صادر شد
جنگ؛ بهانه جدید وارد نکردن قطعات خودرو/ مشتریان قربانی بیکفایتی واردکنندگان میشوند
تزریق ارز به تولید؛ بازگشت به عصر ممنوعیت واردات خودرو؟
هادی سلیمانیملکان از آخرین وضعیت واردات خودرو میگوید؛ از ثبت سفارش تا بحران تصمیمگیری
دولت چگونه از هر دو طرف جاده پول میگیرد؟
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
تعرفه واردات خودرو قطعه سازان واردات خودرو
۷۹میلیون نفر گروگان ۱میلیون نفر مافیای خودرو که هر چه مثل زالو آزمون این ۷۹ میلیون نفر میخورند سیر نمی شوند
اگه خودرو ارزون بشه اولین بار تو تاریخ هست که تو ایران چیزی ارزون میشه
قطعه ساز و خودروساز هر دو دزد و خونخوار ملت ایران.کدومشون مثل ما مردم عادی آرزوی ماشین ایرانی دارن؟اینا وطن فروش بیش نیستن.
کلاش تر از خودروسازان داخلی، قطعه سازان خودرو هستند. حداقل دولت روی خودرو قیمت گذاری دستوری دارد اما قطعه ساز هر موقع عشقش میکشه قیمت ها را نجومی میکشه بالا. مثلا یه فیلتر هوای ساده خودرو یا فیلتر روغن ساده و خود روغن موتور اینایی که مصرفشون در طول سال توسط یک خودرو زیاد هست و عنوان قطعه کاملا مصرفی را دارند نه قطعه ای که چند سال یکبار روی خودرو تعویض گردد، از پارسال تا حالا چقدر گرون کرده اند بیشرفا؟! برندهای مشهور بخصوص. جالبه هر چیزی که تعداد مصرفش بالاتره را گرونتر میکنند بنوعی انتقام چیزهای دیگه را از مصرف کننده میگیرن تا دادش دربیاد. ولی قطعاتی که مصرف پایین داره دیرتر گرون میشه. آیا نادانان نمیدانند که سود بعضی از اجناس بخاطر مصرف بالا باید از تعداد فروش بیشتر در بیایید نه از حاشیه سود بیشتر. هر چه گرامتر کنید مصرف کننده میزان و تعداد مصرف خود را کاهش میدهد و حاشیه سود شما افزایش نمی یابد تازه دچار مشکلات جدیدتری می شوید.
تعرفه واردات باید صفر بشه مردم باید آزاد باشن در انتخاب مگر مردم گروگان قطعه سازای بی کیفیت هستن اینابرای جان مردم اصلا ارزشی قائل نیستند فقط جیب خودشون پر باشه خونه لاکچری ماشین لاکچری سفرای خارج کشور عدالت باید برقرار بشه تعداد کشته های جاده ای گواه همه چیز هست
گل بگیرن در اون قطعه سازیو
با سلام
دلیل اصلی مخالفت، هماهنگیشون با دوتا بنجل ساز(ایران خودرو و سایپا) هست، که هی خودروی بی کیفیت با همین قطعات با مبالغ بالا و خرابی هر روزه به مردم بی چاره ایران حواله کنن و به تبع اون فروش قطعات بی کیفیت تر هست، این نیازی به تفسیر نداره نیاز به مدیر لایقی داره که با حذف تعرفه های زیاد و تخصیص ارز برا واردات خودروهای ارزان و باکیفیت برا اکثر اقشار جامعه مظلوم، بساط این مافیای کثیف رو جمع کنه تو کشور. همین
واقعا دهن گشادتر از تولید کنندگان داخلی نیست مخصوصا حوزه خودرو و قطعات هرجا می فهمند بازار رقابتی می شه شروع به اه و ناله می کنند بسه این همه دروغ تو اگر به فکر تولید داخلی بودی تلاش می کردی کیفیتو ببری بالا تا حداقل با چینی های درجه سه بتونی رقابت کنی
سلام شما را به دست بریده حضرت ابوالفضل بعد از سالها جولان قطعهساز و خودروساز دست اینها را از سر ملت ایران کم کنید تعرفه را صفر کنید .تنفسی هم به ملت در حال خفه بدید .
نگرانی قطعه سازان بی مورده. اگر نگران هستید، قطعه با کیفیت تولید کنید تا مردم حداقل موقع خرید لوازم یدکی ترجیح بدن قطعه داخلی بخرن. همین الان با تعرفه ۲۰ درصدی ماشین وارداتی ۲.۵ برابر قیمت واقعیش به دست مصرفه کننده میرسه. برای مثال مزدا ۳ در بازار استرالیا قیمتی نردیک به ۳۰.۰۰۰ دلار استرالیا داره (قیمت مصرف کننده با لجاظ هزینه حمل، عوارض، بیمه، مالیات و …) که میشه ۲۰.۰۰۰ دلار آمریکا. با احتساب نرخ دلار نیمایی ، قیمتش میشه ۱.۴ میلیارد تومن در حالیکه همین ماشین الان در ایران توسط نهاد های مربوطه قیمت گذاری شده ۳.۲ میلیارد!!!!!!؟ سوال من اینه که اگه واقعا تعرفه ۲۰ درصد هست، این اختلاف قیمت از کجا میاد؟ این اعدادی که اعلام میشه برای عوارض واردات، فقط برای سرگرم کردن ملته
پس این چه تولید داخلی هست که بیشتر قطعاتش وارد میشه؟ وقتی میخواید ازتون حمایت بشه میگید ما تولید کننده هستیم و خودروی داخلی و..
حالا معلوم میشه درواقع مونتاژکار هستید و یه سری قطعه بی کیفیت رو سر هم میکنید به اسم خودروی داخلی
حالا هم نگران هستید مردم خودروی خارجی که کیفیت بهتری از محصولات شما رو داره خریداری کنن و کاسبی خودتون که با منت و قرعه کشی به مردم ماشین بی کیفیت میدید خراب بشه