پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

خداحافظی همیشگی با موتور V8 در AMG C63

با وجود ادامه تولید موتورهای V8 مرسدس تا سال ۲۰۳۵ نسخه AMG C63 دیگر به این پیشرانه مجهز نخواهد شد. دلیل اصلی این تصمیم به هزینه توسعه و عمر باقی مانده نسل فعلی کلاس C بازمی‌گردد.

مرسدس بنز به تازگی نسخه فیس لیفت کلاس C را معرفی کرده اما این به روزرسانی خبر خوبی برای طرفداران AMG C63 ندارد. بسیاری امیدوار بودند که مرسدس با تغییر رویکرد خود موتور V8 را دوباره به این سدان اسپرت بازگرداند. اکنون مشخص شده که چنین اتفاقی رخ نخواهد داد.

کلاوس رکوگلر مدیر مدیریت محصول مرسدس تایید کرده که تولید موتورهای V8 این برند دست کم تا سال ۲۰۳۵ ادامه خواهد داشت. این خبر در ظاهر برای دوستداران خودروهای درون سوز جذاب است. اما همزمان مشخص شده که C63 سهمی از آینده V8 مرسدس نخواهد داشت.

در واقع مرسدس تصمیم گرفته موتور هشت سیلندر خود را در محصولات بزرگتر و گران تر نگه دارد. بنابراین نسل فعلی کلاس C دیگر به پیشرانه V8 مجهز نخواهد شد، موضوعی که تضادی جدی در سیاست های جدید AMG ایجاد کرده است.

بنز C63 چرا با موتور V8 محبوب شد؟

AMG C63 در طول سال های گذشته فقط یک سدان سریع نبود. این خودرو برای بسیاری از طرفداران خودرو نماد یک سدان لوکس با شخصیت خشن و صدایی فراموش نشدنی به حساب می آمد. مدل W204 با موتور ۶.۲ لیتری V8 تنفس طبیعی خود یکی از ماندگارترین محصولات تاریخ AMG شد.

پس از آن نسل W205 با موتور ۴ لیتری V8 توئین توربو وارد بازار شد. این پیشرانه شاید مانند موتور ۶.۲ لیتری دور بالا و وحشی نبود اما همچنان صدای عمیق و شتاب خیره کننده ای داشت. C63 در آن دوران به خودرویی تبدیل شده بود که می توانست مسیر روزانه تا محل کار را به یک تجربه هیجان انگیز تبدیل کند.

موفقیت C63 فقط به قدرت آن مربوط نبود. بخش مهمی از جذابیت این سدان به حس مکانیکی و شخصیت خاص موتور V8 وابسته بود. راننده با هر بار فشردن پدال گاز صدای غرش موتور را می شنید و همین ویژگی C63 را از رقبای آلمانی خود جدا می کرد.

موتور چهار سیلندر قدرتمند اما بی روح

نسخه فعلی یعنی مرسدس بنز AMG C63 S E Performance مسیر کاملا متفاوتی را انتخاب کرد. مرسدس موتور V8 را کنار گذاشت و به سراغ یک پیشرانه ۲ لیتری چهار سیلندر توربوشارژ به همراه سامانه پلاگین هیبرید رفت. این مجموعه در نسخه بازار آمریکا ۶۷۱ اسب بخار قدرت و ۱۰۲۰ نیوتن متر گشتاور تولید می کند.

این اعداد برای یک سدان کامپکت بسیار چشمگیر هستند. موتور الکتریکی پاسخ سریع تری ارائه می دهد و سیستم هیبریدی نیز امکان بهبود مصرف سوخت و کاهش آلایندگی را فراهم می کند. از نظر مهندسی نمی توان توانایی های این مجموعه فنی را نادیده گرفت.

با این وجود مخاطبان AMG همیشه فقط به جدول مشخصات فنی نگاه نمی کنند. وزن بالاتر خودرو و پیچیدگی فنی سامانه پلاگین هیبرید باعث شده شخصیت سنتی C63 تا حد زیادی تغییر کند. بسیاری از طرفداران معتقدند مدل جدید سریع است اما آن حس خاص و هیجان نسخه های V8 را منتقل نمی کند.

پایان C63 و ورود احتمالی C53

مرسدس AMG پیشتر نیز اعلام کرده بود که ساختار فعلی C63 قرار نیست برای همیشه ادامه داشته باشد. طبق گزارش ها این مدل به تدریج از سبد محصولات کنار می رود و C53 قرار است نقش نسخه عملکردی اصلی کلاس C را بر عهده بگیرد.

انتظار می رود C53 از یک موتور ۳ لیتری شش سیلندر خطی استفاده کند. این فرمول به مدل GLC نیز راه پیدا کرده و GLC ۵۳ جایگاه GLC ۶۳ را گرفته است. چنین تصمیمی نشان می دهد مرسدس در حال فاصله گرفتن از مدل های V8 در کلاس های کوچک تر است.

با وجود این موتور V8 هنوز از بین نرفته است. AMG روی نسل جدید پیشرانه هشت سیلندر کار می کند و کاهش سرعت گذار بازار به خودروهای تمام برقی باعث شده موتورهای بنزینی همچنان در برنامه این برند باقی بمانند.

دلیل اقتصادی مرسدس برای حذف V8

از نگاه علاقه مندان تصمیم مرسدس اصلا درست نیست اما از دید تجاری این تصمیم منطقی به نظر می رسد. کلاس C فعلی پس از فیس لیفت میان دوره ای احتمالا فقط سه تا چهار سال دیگر در بازار حضور خواهد داشت.

توسعه یک نسخه V8 جدید برای C63 به سرمایه گذاری سنگین نیاز دارد. مرسدس باید هزینه طراحی فنی تست های دوام تطبیق با قوانین آلایندگی و دریافت تاییدیه های بازارهای مختلف را پرداخت کند. در یک چرخه عمر کوتاه بازگرداندن این هزینه ها دشوار خواهد بود.

بنابراین V8 مرسدس زنده می ماند اما دیگر صدای آن از زیر کاپوت C63 شنیده نخواهد شد. درباره احتمال بازگشت این پیشرانه در نسل بعدی کلاس C نیز هنوز نمی توان با قاطعیت صحبت کرد.