پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

معرفی مرسدس آ ام گ CLE 646 Spezialanfertigung؛ کوپه ۶۴۶ اسب بخاری

مرسدس آ ام گ CLE ۶۴۶ Spezialanfertigung را می‌توان اینگونه توصیف کرد؛ بدنه سبک‌تر، پیشرانه قدرتمندتر و محور محرک عقب.

مرسدس بنز از یک کوپه اسپرت و تولیدمحدود از سری Mythos رونمایی کرده است؛ خودرویی با نام Mercedes-AMG CLE ۶۴۶ Spezialanfertigung. این مدل قدرتمندترین نسخه CLE تا به امروز محسوب می‌شود و تنها عضو این خانواده است که به پیشرانه V8 مجهز شده است. البته شانس مالکیت آن برای همه وجود ندارد؛ چراکه تنها ۳۰ دستگاه از این خودرو تولید خواهد شد.

مرسدس آ ام گ CLE ۶۴۶ Spezialanfertigung

مرسدس بنز CLE کوپه با کد ۲۳۶ در سال ۲۰۲۳ معرفی شد و به‌صورت هم‌زمان جایگزین نسخه‌های دو در کلاس C و کلاس E شد. CLE تاکنون هیچ‌گاه با پیشرانه V8 عرضه نشده بود و قوی‌ترین گزینه موجود برای آن، یک موتور ۳ لیتری شش سیلندر خطی بود. با این حال، مشتریان مدت‌ها خواهان یک CLE رده‌بالا با پیشرانه V8 از خانواده AMG بودند. این نسخه در اوایل سال جاری رسماً معرفی شد و سرانجام در ۱۰ سپتامبر شاهد رونمایی آن بودیم؛ Mercedes-AMG CLE ۶۴۶ Spezialanfertigung.

عدد ۶۴۶ در نام این خودرو به توان خروجی پیشرانه V8 اشاره دارد و واژه آلمانی Spezialanfertigung نیز به معنای «ساخت ویژه» یا «سفارشی‌سازی ویژه» است. CLE ۶۴۶ Spezialanfertigung عضوی از مجموعه خاص Mythos مرسدس بنز محسوب می‌شود؛ مجموعه‌ای که با الهام از مدل‌های شاخص و افسانه‌ای تاریخ این برند شکل گرفته است.

نخستین محصول این مجموعه، رودستر Mercedes-AMG PureSpeed بود که در سال ۲۰۲۴ رونمایی شد و حالا CLE ۶۴۶ Spezialanfertigung به‌عنوان دومین مدل Mythos معرفی شده است. طراحان این خودرو برای خلق نسخه جدید CLE از Mercedes-Benz ۳۰۰ CE AMG ۶.۰ Hammer، کوپه کمیاب اواخر دهه ۱۹۸۰، الهام گرفته‌اند؛ خودرویی که به یک پیشرانه ۶.۰ لیتری V8 تنفس طبیعی مجهز بود.

با این حال، در نگاه اول شاید ظاهر CLE ۶۴۶ Spezialanfertigung بیشتر از آن‌که یادآور جد افسانه‌ای خود در دهه ۱۹۸۰ باشد، ما را به یاد Ford Mustang GTD بیندازد. گلگیرهای برجسته، کاپوت برآمده، دریچه‌های هوا روی گلگیرهای جلو، بال بزرگ عقب و به‌خصوص طراحی رینگ‌ها، شباهت زیادی به موستانگ GTD ایجاد کرده‌اند.

ویژگی‌های فنی

مرسدس CLE ۶۴۶ Spezialanfertigung به قدرتمندترین نسخه از پیشرانه جدید M177 Evo مجهز شده است؛ یک موتور ۴ لیتری V8 توئین‌توربو بنزینی که از میل‌لنگ تخت (Flat-Plane Crankshaft) استفاده می‌کند.
این پیشرانه حداکثر ۶۴۶ اسب‌بخار قدرت را در دور موتور ۶۰۰۰ تا ۶۲۵۰ دور بر دقیقه و حداکثر ۸۵۰ نیوتن‌متر گشتاور را در محدوده ۲۵۰۰ تا ۴۵۰۰ دور بر دقیقه تولید می‌کند.

در زمان شتاب‌گیری، یک استارتر-ژنراتور ۴۸ ولتی mild-hybrid نیز به کمک موتور V8 می‌آید که به‌تنهایی توان تولید ۲۳ اسب‌بخار قدرت و ۲۰۵ نیوتن‌متر گشتاور را دارد.

نیروی پیشرانه از طریق یک جعبه‌دنده ۹ سرعته AMG Speedshift TCT 9G به چرخ‌ها منتقل می‌شود. برخلاف بسیاری از مدل‌های قدرتمند AMG، این نسخه تنها با دیفرانسیل عقب عرضه می‌شود و برای کنترل بهتر هرزگردی نیز به یک دیفرانسیل لغزش محدود با کنترل الکترونیکی مجهز شده است.

این ترکیب باعث می‌شود CLE ۶۴۶ Spezialanfertigung در ۳.۹ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت دست یابد. حداکثر سرعت خودرو هم به ۳۱۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد.

شاسی و ترمزهای مسابقه‌ای

مهندسان AMG سیستم تعلیق CLE را نیز به‌طور جدی بازنگری کرده‌اند. عرض محورهای خودرو افزایش یافته، ارتفاع آن از سطح زمین کاهش پیدا کرده و کمک‌فنرهای قابل تنظیم KW Automotive روی خودرو نصب شده‌اند؛ کمک‌فنرهایی که تنظیمات نهایی آن‌ها توسط متخصصان Mercedes-AMG انجام شده است.

در بخش ترمز نیز با ویژگی‌هایی کاملاً جدید روبه‌رو هستیم. ترمزهای کربن-سرامیکی خودرو در محور جلو به دیسک‌های ۴۲۰ میلی‌متری همراه با کالیپرهای ثابت شش پیستونه مجهز هستند. در محور عقب نیز دیسک‌های ۳۶۰ میلی‌متری با کالیپرهای شناور تک‌پیستونه وظیفه توقف خودرو را بر عهده دارند.
برای تماس خودرو با آسفالت هم تایرهای Michelin Pilot Sport Cup 2R در نظر گرفته شده‌اند؛ تایرهایی با ابعاد ۳۰۵/۳۰ ZR20 در محور جلو و ۳۳۵/۳۰ ZR20 در محور عقب.

بدنه عریض و آیرودینامیک تهاجمی

برای جای دادن محورهای عریض‌تر، بدنه CLE نیز مورد بازطراحی قرار گرفته است. مجموعه‌ای از قطعات آیرودینامیکی جدید ساخته‌شده از فیبرکربن، ظاهر خودرو را به شکل محسوسی تغییر داده‌اند.
جلوپنجره تا بخش پایینی سپر امتداد پیدا کرده، ورودی‌های هوای جانبی بزرگ‌تر شده‌اند و در بخش جلویی خودرو یک دیفیوزر دوحالته با حالت‌های Street و Race به کار رفته است. روی کاپوت نیز یک ورودی هوای مرکزی بزرگ دیده می‌شود.

رکاب‌های جانبی و گلگیرهای عقب عریض‌تر شده‌اند و در قسمت عقب یک دیفیوزر بزرگ‌تر به چشم می‌خورد. خروجی‌های اگزوز دوقلو هم بخشی از سیستم اگزوز سبک‌وزن تیتانیومی Akrapovič هستند.

کابین؛ جایی که رژیم لاغری روی آن اعمال شده

برای کاهش وزن، کابین CLE ۶۴۶ Spezialanfertigung تقریباً تحت یک رژیم لاغری کامل قرار گرفته است. صندلی‌های عقب حذف شده‌اند، بخش عمده عایق‌های صوتی کنار گذاشته شده، سیستم صوتی ساده‌تر شده و تعدادی از تجهیزات الکترونیکی غیرضروری و سامانه‌های کمک‌راننده نیز حذف شده‌اند.

پنل‌های داخلی درها از فیبرکربن ساخته شده‌اند و فریم صندلی‌های جلو نیز از همین متریال سبک‌وزن استفاده می‌کند.

شیشه‌های جانبی و عقب از جنس پلی‌کربنات هستند و سقف نیز به‌طور کامل از فیبرکربن ساخته شده است. برای استارت موتور هم یک باتری سبک‌وزن ۱۲ ولتی مورد استفاده قرار گرفته است.

شایان توجه است که مهندسان برای افزایش استحکام و صلبیت بدنه، تقویت‌کننده‌های مختلفی را در ساختار خودرو به کار برده‌اند.

نتیجه این تغییرات، وزن خالص ۱۸۹۵ کیلوگرم است. شاید این عدد در نگاه اول همچنان زیاد به نظر برسد، اما در مقایسه با مدل پایه، ۱۷۰ کیلوگرم کاهش وزن را نشان می‌دهد.

تنها ۳۰ دستگاه

مرسدس-AMG هنوز قیمت CLE ۶۴۶ Spezialanfertigung را اعلام نکرده است؛ البته قیمت دیگر چندان اهمیتی ندارد، چراکه تمام ظرفیت تولید این مدل از هم‌اکنون به فروش رسیده است.
قرار است تنها ۳۰ دستگاه از این کوپه ویژه تولید شود و تمامی آن‌ها با یک ترکیب رنگ خاص عرضه خواهند شد. در بخش جلو، رنگ Mojave Silver Magno به‌تدریج به Obsidian Black Magno در قسمت عقب تبدیل می‌شود.