علی طجوزی
۱۰ تیر ۱۴۰۲ | ۱۲:۰۰
اخبار |
واردات ارزان با دلار 150 هزار تومانی ممکن است؟
لایحه واردات خودروهای کارکرده مصوب و در شرف اجراست؛ اما آیا واردات ارزان با دلار ۱۵۰ هزار تومانی ممکن است؟ آیا واقعاً هدف همان است که می گویند؟
به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، براساس گفته مسئولان و متولیان، واردات خودرو پس از هماهنگی های ایجادشده با سرعتی مناسب در حال انجام است. تاکنون ۴ هزار خودرو ترخیص شده اند و ۵ هزار خودرو نیز ثبت سفارش شده اند. موافقان واردات که با ورود خودروهای نو و دست دوم (در بسیاری از کشورهای دیگر نیز مرسوم است)، تولیدکنندگان داخلی (به طور مستقیم مونتاژکاران یا خودروسازان بخش خصوصی منظور آنان است) مجبور می شوند از یک سو، قیمت ها را کاهش بدهند و از سوی دیگر، برای باقی ماندن در شرایط رقابت و از دست ندان سهم بازار مجبور هستند کیفیت را افزایش بدهند.
از یک منظر، حرف موافقان صحیح است؛ واردات منجر به افزایش رقابت می شود، البته اگر شرایط برای رقابت مهیا باشد، یا این که ممکن است باعث شکسته شدن حباب قیمت خودروهای مدل ۲۰۱۵ تا ۲۰۱۸ موجود در بازار شود؛ خودروهایی که برای خودشان نسبت به عرف موقعیت و جایگاه قیمتی بسیار بالاتری دست و پا کردند. منتها واردات به تنهایی نمی تواند منجر به کنترل بازار و سایر توهمات موافقان این طرح شود.
این در حالی است که واردات و خودروی تولید داخل مکمل یکدیگر هستند. هیچ کدام به تنهایی نمی توانند بازار خودرو را کنترل کنند، اما در حال حاضر، شرایط برای تولید داخل چندان مهیا نیست، مگر این که با تکیه بر دیدگاهی که دارند، مقدمات افزایش تولید را فراهم کنند تا نیاز بازار را با واردات و تولید پوشش بدهند، ضمن این که، فضا به گونه ای شده است که بسیاری از خریداران و مصرف کنندگان واقعی در انتظار واردات خودروهای ارزان هستند.
یک محاسبه ساده
با این حال، یک حساب ساده و سرانگشتی نشان می دهد که خودروهای وارداتی نه تنها ارزان نخواهد بود، بلکه قیمت تمام شده آن ها، اگر بیش تر نباشد، در بهترین و خوش‌بینانه ترین حالت برای خودورهای کارکرده برابر با خودروی صفرکیلومتر و صفرهای وارداتی با قیمت هایی دو یا سه برابر قیمت جهانی تمام وارد خواهد شد.
فرض کنید یک خودرو با حجم موتور ۱۵۰۰ تا ۲ هزار سی سی به قیمت ۲۰ هزار دلار خریداری شده است. هزینه بیمه و حمل نقل که برای خودروی کامل بین ۲۵۰۰ تا ۳ هزار دلار است به آن افزوده می شود. ۴ تا ۶ درصد هم معمولا ًهزینه دور زدن تحریم به قیمت نهایی اضافه می شود.
حقوق دولتی یا غیر شرکتی
در همین حال، براساس تعرفه های جدید برای این حجم موتور (۱۵۰۰ تا ۲ هزار سی سی) ۹۵ درصد حق ورودی در نظر گرفته شده است. به بیان ساده، بدون احتساب هزینه دور زدن تحریم ها، حمل و نقل و بیمه، فقط با افزایش تعرفه ورودی قیمت این خودرو به ۳۹ هزاردلار جهش می کند. در همین حال، باید ۹ درصد ارزش افزوده، ۱۰ درصد از ارزش گمرکی خودرو طبق سند ترخیص برای شماره‌گذاری (عوارض راهنمایی و رانندگی)، ۳ درصد ارزش گمرکی در هنگام شماره‌گذاری هزینه نقل و انتقال دارایی، مالیات خودروی سبز، عوارض شهرداری به هنگام پلاک، هزینه اسقاط، هزینه استاندارد معادل ۸ در هزار ارزش cif را در نظر گرفت.
هزینه های شرکتی
غیر از موارد فوق که مربوط به حقوق غیر شرکتی است، معمولاً ۱۵ تا ۲۱ درصد سود هزینه نرخ تسهیلات بانکی، کارمزد ثبت سفارش (اگر از کارخانه خرید انجام شود که معمولاً ۱ دوهزارم دلار است)، ۵ درصد قانون بودجه، هزینه بازاریابی، هزینه های اداری فروش، کمیسیون خدمات پس از فروش برای هرخودرو، درصد کمیسیون فروش، هزینه های بیمه، ۱۵ درصد سود شرکت که مجموع این ها عدد قابل ملاحظه ای به قیمت اولیه خودرو اضافه می کند. ضمن این که، معمولاً قیمت دلار عددی میانگین بازار آزاد و بازار متشکل درمی آید که برای دور جدید واردات این رقم معادل ۵۰ هزار تومان می شود.
به همین دلیل، قیمت تمام شده یک خودروی ۲۰ هزار دلاری وارداتی به طور میانگین به ۳ میلیارد تومان می رسد. البته اگر با ارز ETS و با نرخ ۲۸۵۰۰ تومان (دیگر وجود ندارد) واردات صورت می گرفت و یا در تعرفه ها تجدیدنظر می شد، به طور قطع، قیمت تمام شده به شدت کاهش پیدا می کرد، اما ارز مورد نیاز برای واردات باید از بازار متشکل، که در محدوده ۴۱ تا ۴۲ هزار تومان قرار دارد، تهیه شود که قیمت تمام شده را حتا شاید به قیمت هایی فراتر از میلیارد تومان برساند. با تقسیم قیمت تومانی بر قیمت دلاری این خودرو، تقریباً هر دلار برای واردکننده کمی بیش از ۳ برابر نرخ میانگین بازار، یعنی بین ۱۵۰ تا ۱۷۰ هزار تومان تمام می شود.
با این وجود، آیا خودروهای وارداتی با قیمت های پایین عرضه خواهند شد یا صرفاً در باغ سبز است؟ آیا واقعاً قصد کنترل بازار است؟
بیشتر بخوانید:
دو گام بلند در زمستان بازار خودرو برای 1404
نگرانی های بازار خودرو در سال 1404
فرصت سوزی دو ساله در بازار خودرو
شورای رقابت کنار کشید؛ خروج خودروهای وارداتی از قیمت‌گذاری دستوری
مسدود کردن راه بازار خودرو
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
قیمت خودروهای وارداتی لایحه واردات خودروی کارکرده واردات خودرو
از ما که گذشت لااقل بیاد اونایی که دوست دارن و پولشو دارن ماشین خوب سوار بشن فضا و قیافه شهرها یه کم مدرن تر بشه ، مُردیم اینقدر تو خیابونا پراید و تیبا و ساینا و سمند و پژو و نیسان آبی دیدیم
ال نود یادت رفت
یه جاهایی از متن درست یه جاهایی کاملا اشتباه . مسلما واردات خودرو های هیبرید با تعرفه ۱۱ درصد عالی تزین روش برای رسیدن بهترین و مدرن ترین خودروهای دنیا به دست مردم و همچین سود و فروش بالای وارد کننده اس، البته ایرتویا زودتر به ابن فکر افتاده و ثبت سفارش رو سال پیش انجام داده و تا اوایل پاییز برای فروش . کرولا کراس هایبرید لو آپشن نزدیک ۲ میلیارد صفففر خشک ، بعد الان پریوس و کرولا های ترکیده ارو کی دیگه با این قیمت های فضایی میخره مخصوصا پریوس که ۴۰۰ ۵۰۰ پول تعویض باتری هاشم که گارانتی هم نداره . کافیه مردم به نخریدن ادامه بدن و نتیجه اش رو تا پاییز میبینن
شما به تعرفه ها و هزینه ها نگاه کنین میبینید که هیچ خیری و فایده ای واسه ملت نداره این واردات و عملا طوری تنظیم شده که مردم اتوماتیک به سمت خودروهای بی کیفیت داخلی برگردن
درسته تعرفه سود بازرگانی هیبریدی پایین تر است اما به این نکته توجه کن که بقیه پرداختی ها برای هر خودرو وارداتی برابر است، سود بازرگانی یکی از چندین پرداختی در گمرک و شماره گذاری و ستاد سوخت هست و عملا با بالا و پایین بودن آن در قیمت تمام شده تاثیر کمی دارد؛ البته که قیمت جهانی هیبریدی یا برقی از نمونه بنزینی گرانتر است و عملا با پایین بودن تعرفه سود بازرگانی سر به سر می شود.
شما فکر نکن خودرو وارداتی غیر چینی زیر چهار پنج میلیارد وارد بشه.
قطعا خوب نیست ولی در نطر داشته باشید یه توسان ۵ ساله قیمتش ۱۲ هزار دلار تا ۱۴ هزار دلاره و قیمتش تقریبا دو میلیارد درمیاد، حالا توسان ۲۰۱۷ تو ایران چنده؟ هرچی باشه از شرایط فعلی بازار بهتره
خیلی تابلو توپ میزنی، واردات با هر هزینه ای بهتر از این مونتاژیایی هست ک هر روز داری تبلیغ میکنی…
اصلأ معلوم نیست که با واردات مخالفی از زمانی که واردات آزاد شده فقط داری سیاه نمایی میکنی مطمئنا واردات خوبه
سیاه نمایی نیست کلی عدد و رقم هست بالا
اصلا که گزارش بد بینانه باشه
چرا به سیاهی وجود حق ورود ۹۵ درصدی ( حق ورود ؛ نه گمرک نه مالیات نه هر چیز نام اشنایی در کشورهای دیگه) اعتراف و اعتراض نمیکنی ، این حق ورود تو. جیب کی میره؟ واسه چی از ایرانی گرفته. میشه؟
اینکه واردات فقط دهن پرکنه که بعضیا فردا بیان بگن دیدی واردات کردیم ولی بازم گرونه؟ پس واردات نکنیم همون ایرانی زو چند برابر قیمت بندازیم.
عالی و ممنون بخاطر حساب کتاب جالب و همچنین نشر آن. امید هست که در تعرفه فضایی خودرو ، مجلس ورود کند و کمی هم به فکر قشر متوسط باشند.دیگه معلوم شده که آنچه مافیا خودرو میگفتند سالیان، نسبتش با دولت چه هست!!!
چرا خودرویی که ۲۰ هزار دلار معادل یک میلیارد (مثلا توسان ۲۰۲۲) با دلار ۵۰ هزار تومانی یک متر آنطرف تر از مرز ایران هست وقتی وارد مرز میشه باید ۳ میلیارد و دویست تمام شده ش در بیاد. به چه جرمی ایرانی باید چنین تاوانی رو سر گردنه بدهد.
شنیدوم تعداد کارکنان تمام خوردرو سازی ها در کشور ۲۵ هزار نفر هستند
اما
از طرفی شنیدم آمار هر سال کشته های تصادفات جاده ای ۲۰ هزار نفر در سال و ۲۰۰ هزار نفر معلول هست.!!! خب شما بگید ارزش ش رو داره؟ چه چیزی ارزش جان یک انسان رو داره.
کسی که یک نفر رو از مرگ برهاند گویا تمام انسان ها رو از مرگ رهانیده هست.(آیه قرآن)
(معیار ارزش خرید به کیفیت و قیمت و … رو هم که اصلا ما جزو حقوق شهروندان ایرانی نمیدونیم که بخواهیم لحاظ کنیم.)
باید دید اصلا دولت خواهان واردات خودروهای ایمن هست یا اصلا جان و مال مردم برایش اهمیتی ندارد و فقط در پی اعلام واردات خودرو به قیمت‌های فضایی است که صرفا مردم ناچار به خرید خودرو های داخلی و یا نهایتا چینی های بی کیفیت باشند و در پی آن جیب دولت پر از پول گردد ، در اینصورت دولت هم با خواسته مردم موافقت کرده و هم شرایطی ایجاد کرده که نود درصد ملت توان مالی استفاده از خودروهای وارداتی را نداشته باشند. یعنی همان آش و همان کاسه و دولت سربلند از موافقت با خواسته مردم . موضوع انشاء : پول بهتر است یا شرف و وجدان؟
زمانی ال ۹۰ را گفتند تولید میکنیم زیر ده میلیون تومان خوشحال شدم همه طلای بچه را فروختم تا شاید صاحب ماشین شوم اما پولم نرسید چون تعداد ما زیاد بود پراید مناصب نبود خلاصه هنوز در انتظار ارزانی هستم تا شاید به آرزویم برسم و نرسیدم و ال ۹۰ شده حدود یک میلیارد به نظر شما مردم خوب آیا من جانباز قطع عضو که آخرهای عمرم میباشد صاحب خودرو خواهم شد ؟ بیچاره همسرم
دیگه هرچی بگی دستت برای مردم رو شده اسب بخار این تابوت‌های چینی که سنگ شو به سینه میزنی باید حساب کار دستشان بیاید این چینی‌ها ما مردم را به مرگ قیمت گرفته که به تب راضی شدیم هروقت تونستی متنی بذارید تا مردم بفهمند تبلیغاتی برای مونتاژی های داخلی نیست وقصد دارید این مونتاژی ها قیمت را درست کنند کار کردی ما فراموش نکردیم این قیمت وارداتی را جوری حساب کردی که هزینه مونتاژی ها را چند برابر برای شرکت حساب کرده بودی
به نظر من شما خیلی خیلی قضیه رو سیاه نشون میدی .
حتی اگر اینطوری که میکی باشه دلیلی نداره اینقدر ذهن های مردم اماده بکنی ( مگه اینکه ذینفع باشی )
دلیل عقب افتادگی ما دقیقا همینی هست که شما داری انجام میدی یعنی امادگی ذهنی مردم برای اتفاقات بد ( به مرگ گرفتن برای راضی شدن به تب )
خواهش میکنم این کارو با هم وطنت نکن
سلام یک عده مثل من گول این هارو خوردیم و ثبت نام کردیم برای خودرو وارداتی وزیر عوض شد همه چی رفته رو هوا کسی هم پاسخ گو نیست الان ۵ ماه از ثبت نام و ۷ و ۸ ماه از ثبت سفارش خودرو می گذره ولی خبری واردات نیست این دولت دروغ گو ترین دولت تاریخ است.هر کس میگه اینا به نفع مردم کار میکنن دروغ محضه .الان اونجایی که برای چانگان تکمیل وجه کردن هم قرار داد ندارن و موعد تحویلشان مشخص نیست با یک عده دزد سر گردنه گیر ظرف هستیم.پس به خودتون امید واری ندید
به نظرمن بهترین روش اینه خودرهای هیبریدی فقط صفر وارد بشه و خودروی کارکرده ۵سال کار هم وارد بشه
متاسفانه ایران کماکان در زیر فشارهای روزافزون تحریم خارجی و البته داخلی یا همان نوعی از خود تحریمی و تاثثرات ویرانگر آن بر زندگی مردم از هر سو قرار دارد طوری که هیچ پایانی برای این هم نمیتوان متصور شد
در این اوضاع برخی دست به کاری هر چند تکراری ولی بسیار فراگیرتر در حوضه خبر مخصوصا در فضای مجازی زدند
به این شکل که بجای صداقت در دادن اطلاعات شفاف و
(( جلب نظر ))و همراهی مردم با سیاست دولت فقط به ((جلب توجه)) ظاهرا بنفع جناح دولت روی آوردند .اگر این چنین باشد بنظر من این کار نتیجه اتاق فکری است که برای حل مسائل مردم و ایران نمیتواند کار زیربنایی مفید انجام دهد و البته هیچ پایانی هم برای این نتوانستن نمیتوان متصور شد
مثلا مشکلات فراوان معدن کاران و صنایع مرتبط آن تقریبا بر هیچ کس پوشیده نیست ولی چند روز پیش با انتشار خبری در رسانه ها و فضای مجازی بطور کسترده درباره معدن تازه کشف شده لیتیوم در ایران چنان بزرگ نمایی شد که فقط میتواند جنبه
(( جلب توجه )) توده مردم هدف بوده باشد طوری که برخی مسئولان هم از ارزش غیر قابل تصور معدن تازه کشف شده لیتیوم ایران و اهمیت بسیار بالای آن در جهان شناخته و ناشناخته سخن گفتند درحالی که
( در حقیقت ارزش واقعی کل آن معدن حتی اگر همین امروز همه معدن بیکباره استخراج و خالص سازی و دلار شود اررشش کمتر از صادرات چند ساعت نفت عربستان و یا چند روز خودمان است).
ولی با تبلیغات کذب چنان جلب توجه کرد که گفته شد ایران بخاطر آن معدن حتی قدرت بالای فناوری مدرن را بدست می آورد و این تصویر کاذب ، تصور توده مردم شد . تصویر معدنکار خسته هم رفت روی موشک کاغذی تو آسمون هفتم بگزریم
حال در حوضه هایی مانند صنعت خودرو عریض و طویل و بلاماالله حوضه های دیگر چه انتظاری میتوان داشت که اتاق فکر اقتصاد بجای صداقت در جلب نظر مردم و همراه کردن مردم برای کارهای اساسی هر چند سخت و دشوار که بخش دولتی یا مردمی میخواهد انجام دهد فقط به (( جلب نوجه)) و ایجاد تصویر کذب از آینده ایران زمین نپردازند
احتمالا زمانی که تصویر خودرو وارداتی دست دوم بر ذهن مردم در حال نقش بستن است و در حال چرکه انداختن که طرح خوبی بود یا نه خبر ناشی از گران شدن مثلا بنزین نه تنها موتور خودروی وارداتی دست دوم را روشن میکند بلکه تصویر های دیگر القاء شده به ذهنمان رو برای حرکت بعدی آماده میکنه
بدون شک زمانی مشکلات ایران حل میشود تردیدی نیست آن روز
در کنار هم خواهیم بود و نه جدا
چشمانمان از فهم این مسئله برق خواهد زد
از اعماق وجود به درک مطلق نزدیک شده ایم
که هزینه حل مشکلات بر دوش همه است حکومت و هم مردم ولاغیر
وردات آزاد بشه گمرکات و سود بازرگانی هم جمعا ده درصد بشه لااقل برای هر نفر در چهار سال این رقم ده درصد باشه برای مصرف شخصی،اینطوری اوضاع درست میشه هرکی میره اونور خودرو میخره سوار میشه میاره ده درصد سودبازرگانی و گمرکات میده تمام، راهش اینه، اما صاحبان سایپا و ایرانخودرو اینوسط مانع هستن،چرا؟ چون فکر میکنن مالک هر فرد ایرانی تبار هستن ،مشکل ما اینجاس که یکسری شرکت که صاحبانش خصوصی هستن اما به اسم دولتی بودن هزینه هاشو از بودجه دولت میگیره اما صد برابر هزینه هاش به مردم میفروشه،این صاحبان شرکتهای دولتی بند دیو انداختن گردن ملت ایران، موضوع فقط خودرو نیست همه کالاها دست دیو هاست ،مردم باید دیو هارو ببینن بشین یه راهی پیدا کنن دیو ها رو راضی کنن که ایران رو آزاد کنن و برای همیشه از ایران برن
به خدا که نیاز به واردات خودرو نیست به اندزه کافی خودرو تو کشور وجود داره.هر خانواده کم کم سه تا ماشین تو پارکینگش داره.اینا فقط سیاست های کثیف مافیای خودرو هست ک بازار آزاد و قیمت کارخانه برا ما درست کردن و لگناشون رو تبدیل کردن به یه کالای سرمایه ای که با افزایش دلار قیمتش رو بالا میبرن ولی با کاهش دلار قیمتش کاهش پیدا نمیکنه. اینا هدفشون اینه یه مشت لگن بی کیفیت رو با ده برابر قیمت برای من و تو بفروشن.
اگر منطقی در نظر بگیریم
شما اگر به فکر مردم هستید واقعا باید قانونی تصویب بشه که هر خانواده بتونه یک خودرو در حد توان وارد کنه با حداقل تشریفات گمرکی که ارزون در بیاد بعد برای کارکرده تا ۵ سال و برای صفر هم تا ده سال اجازه فروش نداشته باشن اینجا دلال و مصرف کننده حسابشون از هم جدا میشه . در مورد مسکن هم همینطوری میشه قانون گذاری کرد اما متاسفانه نمیکنن چون رانت داره توش .
قیمت خودرو تو این سالها اینقدر حباب گرفته که حتی با تعرفه۱۷۰درصد با یک میلیارد میشه بهترین خودرو خارجی سوار شد.