اسب بخار
۱۰ بهمن ۱۴۰۳ | ۱۷:۳۰
اخبار
پاسخ ضیغمی به نبود خودروهای وارداتی زیر یک میلیارد تومان در بازار
در حالی که بسیاری از مردم به دنبال خرید خودروهای وارداتی با قیمت کمتر از یک میلیارد تومان هستند، اما در ششمین نمایشگاه خودروی تهران حتی یک مدل از این خودروها دیده نمی‌شود.
به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، مهدی ضیغمی، مدیر پروژه واردات خودرو در وزارت صمت، در گفت‌وگو با اسب بخار در توضیح این موضوع به تعرفه‌های بالا، نرخ ارز و استانداردهای سختگیرانه اشاره کرده و تأکید دارد که واردات خودروهای اقتصادی به کشور عملاً با مانع مواجه شده است.
تعرفه‌های بالا و نرخ ارز، سد راه واردات خودروهای ارزان‌قیمت
با افزایش تقاضای عمومی برای خودروهای وارداتی اقتصادی، بسیاری انتظار داشتند که مدل‌های زیر یک میلیارد تومان وارد کشور شود. اما بررسی‌ها نشان می‌دهد که حتی در بزرگ‌ترین نمایشگاه خودروی کشور، هیچ خودرویی با این محدوده قیمتی وجود ندارد.
مهدی ضیغمی، مدیر پروژه واردات خودرو در وزارت صمت، در پاسخ به این پرسش که چرا چنین خودروهایی در بازار نیستند، توضیح داد: خودروهای اقتصادی که بتوانند با قیمت کمتر از یک میلیارد تومان به دست مردم برسند، عملاً در شرایط فعلی قابل واردات نیستند. پایین‌ترین خودرویی که در حال حاضر برای واردات بررسی شده، قیمتی در حدود ۹۵۰۰ یورو دارد. برخی از مدل‌هایی که ما وارد می‌کنیم، مانند چانگان، قیمت پایه‌ای در حدود ۱۱ تا ۱۲ هزار یورو دارند که در تعریف جهانی جزو خودروهای اقتصادی محسوب می‌شوند.
اما چرا این خودروها پس از واردات به ایران چندین برابر قیمت اصلی خود در بازار جهانی عرضه می‌شوند؟ ضیغمی می‌گوید دلیل اصلی، تعرفه‌های سنگین و مالیات‌های متعدد است که باعث می‌شود قیمت نهایی خودروها به شدت افزایش یابد.
وی افزود: حتی اگر ما بتوانیم خودروهایی با قیمت جهانی کمتر از ۱۰ هزار یورو پیدا کنیم، باز هم با محاسبه نرخ ارز، تعرفه‌های گمرکی، مالیات و سایر هزینه‌های جانبی، قیمت نهایی خودرو به بیش از یک میلیارد تومان خواهد رسید. این وضعیت به‌ویژه برای خودروهای بنزینی شدیدتر است.
خودروهای ارزان‌قیمت با استانداردهای ایران همخوانی ندارند؟
یکی دیگر از موانع جدی واردات خودروهای اقتصادی، عدم تطابق آن‌ها با استانداردهای ایران است.
ضیغمی در این باره توضیح داد: خودروهای زیر ۱۰ هزار یورو که بتوانند استانداردهای سختگیرانه ایران را پاس کنند، بسیار کم هستند. ما در حال حاضر برخی مدل‌های برقی با قیمت‌های کمتر داریم، اما بعید است که این خودروها بتوانند در بازار داخلی ایران عرضه شوند. علاوه بر این، خودروهایی که وارد می‌شوند باید از نظر تأمین قطعات و خدمات پس از فروش هم قابل اتکا باشند تا بعد از یک سال دچار چالش‌های کیفی نشوند.
به گفته وی: «وزارت صمت در تلاش است که با کاهش ارزش گمرکی برخی خودروهای ۹۰۰۰ تا ۹۵۰۰ دلاری، برندهای جدیدی را وارد کند، اما در نهایت تعرفه‌های بالا اجازه نمی‌دهد که قیمت نهایی این خودروها کاهش یابد.»
مدیر پروژه واردات خودرو در ادامه گفت: قرار بود واردات برای عموم مردم باشد، اما واقعیت این است که با شرایط فعلی تعرفه‌ها و سیاست‌های وارداتی، خودروهای ارزان‌قیمت و اقتصادی به‌راحتی وارد کشور نخواهند شد. به نظر می‌رسد که تعرفه‌ها به گونه‌ای تنظیم شده‌اند که عملاً اجازه ورود خودروهای زیر یک میلیارد تومان را نمی‌دهند.
بیشتر بخوانید:
نگرانی های بازار خودرو در سال 1404
فرصت سوزی دو ساله در بازار خودرو
نتایج قرعه کشی خودروهای وارداتی اعلام شد
شورای رقابت کنار کشید؛ خروج خودروهای وارداتی از قیمت‌گذاری دستوری
مسدود کردن راه بازار خودرو
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
خودروهای وارداتی نمایشگاه خودرو تهران 1403 واردات خودرو
از جا مهر و انگشتر مشخصه چه کاره هستن
اگ زالوها تعرفه رو کمتر کنن با زیر یک میلیارد هم میشه صاحب خودروی وارداتی شد.
اگه خودرو زیر یک میلیارد وارد بشه و به دست مردم برسه پس آشغالهای وطنی را کی بخره
نمیشه که اینا باید پنج برابر خودرو سازهای دنیا بدون ذره ای عرق ریختن رو هم ماشین سود کنن😎
قبرس خیلی خودرو ارزون تره
«استاندارد های سختگیرانه ایران»
من هر چی اضافه کنم از طنز ماجرا کم میکنه!
منظورش اینه که وارداتی باید استاندرد بالایی داشته باشه و داخلی ها چون برای کشتن ادمها هست باید استاندرد آدم کشی داشته باشه
ذوق نان وشوق نام که بیماری فراگیری شده در این کشور،،واکسنش کی میاد،،
اگر وارد کنن دیگه کی این آشغالهای سایپا و ایران‌خودرو را می‌خره تو بازاره الان ۵۰ ملیون هم برای یک دستگاه کوییک زیاده پس ببین داستان چیه
یعنی ماشین های لوس خارجی استانداردش کمتر از سمند و پراید و .بعضی ماشین های ادم کش کشور هست خاک بر شر ما و دولت ما لعنت به شما
مافیای خودرو هرگز اجازه نخواهد داد.
با این حساب ایران خودرو،سایپا وسایر مونتاژ کاران
چگونه آشغال های خود را قالب مردم کنند؟
کلا اولویتو بزارید برای خودروهای تا ده هزار یورو تا مردم تو سامانه انتخاب کنن الان مردم گرونترینو انتخاب میکنن برای سودش باید کلا زیر ده هزار یورو تو سامانه بزارید نه ماشینای چهل هزار یورویی برقی که مردم نمیتونن بخرن
چقدر مضحکه استانداردهای سخت گیرانه ایران! خداییش قشنگ احساس احمق ها بهم دست میده اینقدر وقیحن
خیلی عالی
بابا کسی نیست بگه مجلس ودولت اولویت واردات را پر کردن جبیب خود قرار دادن ….مردمو علاف قانون سیاست‌های کثیف خود……مگر مافیای خودرو اجازه میده مافیای خودرو یعنی پنجاه درصد اعضای دولت و مجلس…..تمام تو را خدا مردم سر کار نزارید
بعنوان شخصی که از ۳۱ سال پیش بطور تخصصی بازار خودرو را دنبال می‌کنم پیشتر هم عرض کردم، احتمال نزدیک به یقین وجود دارد که خود حلبسازان داخلی هم دستی در گرانی ارز داشته باشند، چون مانند پتروشیمی‌ها و فولادی‌ها و معدن‌فروشها کاملا از آن منتفع هستند… هر چه ارزها گرانتر شود خودروی وارداتی هم گرانتر تمام می شود و خطر و خدشه‌ای به انحصار اینها وارد نمی‌شود…
طرف پستش مدیر وارداته میگه اجازه نمی دهند خب بگو چه کسی و چه کسانی اجازه نمی دهند اسم بده
قوانین من درآوردی رو که عمه من نگذاشته همین رئیس جمهوران انتصابی و مجلس فرمایشی و مجمع تشخیص که نظر کرده های یک نفر هست رو بگو نمی گذارند
خودرویی که با همین دلار ۷۰۰ میلیون قیمت داره رو زدن یک میلیارد و هشتصد شما روی دزد رو هم سفید کردید
بقول یک بزرگی روزی که یک عده دزد بشن مسئول دزدی رو هم واسه خودشان قانون می کنند
همین پیشونی داغ کرده ها خودشون صاحب مافیای هفت سر خودرو هستن و به هیچ وجه همچین کاری نمیکنن. چون دیگه نمیتونن تارا و شاهین و دنا رو یک میلیارد بکنن تو پاچه ملت
مملکت که صاحاب نداره لامصب
حضرات گفته بودن واردات خودرو برای گروه متوسط و ضعیف جامعه است که بی واسطه بتونن خرید کنن
جالبه الان معلوم شد که فقط اغنیا میتونن خرید کنن
راهنما چپ میزنن می پیچن به راست !
بلانسبت سگ، مث سگ دروغ میگن
همه شان جیره خوار فرغون ساز ها هستن این بابا رو که میشه با یک سررسید خرید
همین ماشینای که دو میلیارد اینجا قیمتش در اصل ششصد هفصد تومن پورشه ولی تا اینجا برسه دو ملیارد رو رد میکنه میدونی چرا واضح بگم اگه این کارو نکن خورده‌ای داخلی بجز مردم ما مگه کس حاضره بخره با این کار مردوم مجبور میشن چه بیان چه نشان از ارابهای مرگ اینا استفاده کنن مثل سایپا ایران‌خودرو وقتی سمند ما میره عراق ۲۳۰ ملیون مردوم ما می‌خرن ۸۰۰ ملیون ما یه مشت بدبختیم که تو اینجا افتادیم همه کشورها میگن اول مردم حودمون بعد دیگران همه اجناس رو تو کشور خودشون ارزونتر از صادرات حساب میکنن ولی ایران مفت صادر میکنه گرون واسه ما حساب میکنه یعنی جیب مردم خودشو میزنه تا خزانه پر بمونه خاک بر سر ما خاک
پراید می‌تونه استاندارد های مثلاً سختگیرانه رو پاس کنه اما خودروهای خارجی نمیتونن!!!
اینم از عجایب روزگار امروزه
سود میرسلیم باید در بیاد حالا مردم بخاطر کیفیت پایین پراید هم قتل عام شد فدای سرش 🤑
البته استاندارد بالای راننده های ایرانی و فرهنگ بالای رانندگی و احترام به حقوق دیگران حین رانندگی حتما هم خودروی با کیفیت خارجی رو میطلبه