پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

کار سخت تازه واردان واردات خودرو

هنوز نام جدیدی به فهرست شرکت های مجاز به واردات اعلام نشده است، اما تبلیغ های بیلبوردی از اضافه شدن دو شرکت کوشا خودرو و مزین خودرو خبر می دهند، خبری که از کار سخت تازه واردان واردات خودرو در این عرصه حکایت می کند.

به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، آیین نامه واردات  خودرو پس از رفت و برگشت های بسیار زیاد میان بهارستان و پاستور، سرانجام در آبان ماه سال جاری، نهایی و ابلاغ شد. نیاز بازار و عطش پنج ساله باعث شد شرکت های بسیاری برای اخذ مجوزهای لازم برای واردات اقدام کنند. پیش تر، بازار خودرو نشان داده بود که از هر محصولی در هر رده قیمتی استقبال می کند. در واقع، از یک سو، حجم تقاضای انباشته وجود داشته و دارد و از سوی دیگر، نیاز به تنوع و انتظار برای تزریق خودروهای به‌روز، بازار را به سرزمینی مستعد تبدیل کرده است. به همین دلیل، تقاضای زیادی برای واردات وجود دارد. به گفته مسئولان وزارت صمت ۳۸۰ شرکت درخواست داده اند، و تاکنون از میان این تعداد، نام ۱۲ شرکت به صورت رسمی اعلام شده است. هفته گذشته، نائب رئیس کمیسیون صنایع از تأیید ۲۰ شرکت خبر داد، اما هنوز نام شرکت های دیگر اعلام نشده است.

با این حال، تبلیغات محیطی مبتنی بر بیلبورد نشان می دهد دو شرکت کوشا خودرو و مزین خودرو به جمع شرکت های واردکننده اضافه شده اند. دو شرکتی که به طور کل در عرصه واردات بسیار ناشناس و ناآشنا هستند. شاید در سابقه کاری آن ها فعالیت مرتبط با خودرو وجود داشته است، اما در بخش واردات و بازار خودرو ناشناخته هستند. با این حال، این دو شرکت به هر صورت که بوده است توانسته اند شرایط مدنظر وزارت صمت و مندرج در آیین نامه را پاس و مجوز لازم برای واردات را اخذ کنند. یعنی این شرکت ها توانسته اند با ارائه مدارک و مستندات ثابت کنند که می توانند مفاد مدنظر آیین نامه خودرو را برآورده کنند، اما این دو شرکت به شدت برای بازار غریبه هستند. ضمن این که، با کنار رفتن غیر رسمی سایپا و ایران خودرو، عملاً آن ها باید با رقبای سرسخت، صاحب نام و باتجربه بخش خصوصی رقابت کنند، چراکه از یک سو، این شرکت ها سال های سال است که در بازار حضور دارند و از سوی دیگر، دارای زیرساخت های بسیار وسیع تر و توسعه یافته تری نسبت به تازه واردان هستند، آن ها از شبکه منظم و گسترده خدمات پس از فروش برخوردار هستند و همچنین جنس بازار و نیاز مشتری را می شناسند.

در مقابل اما دو واردکننده تازه وارد که براساس مفاد آیین نامه باید آن ها را خودروساز دانست، تازه وارد هستند. کارنامه ای و سابقه ای از آنان در این زمینه وجود ندارد که براساس قوت و ضعف‌شان سنجیده شود، اما به نظر می رسد آن ها اولین گام را هوشمندانه برداشته اند. به بیان دیگر، کوشا خودرو و مزین خودرو (عرضه محصولات وارداتی با پارس ساتر یکی از زیرمجموعه های مزین خودرو واگذار شده است) سراغ محصولاتی رفته اند که بازار با آن ها به شدت آشناست و همچنین جزء برندهای خوش‌نام نیز هستند. کوشا خودرو قرار است محصولات کیا را عرضه کند، این برند کره ای طی سال های حضور توانسته است حسابی خود را جا بیاندازد و با اعتماد و اطمینان مردم همراه شود. یعنی می توان پیش بینی کرد که  هر محصول وارداتی از کیا با چند برابر تقاضا نسبت به واردات همراه می شود. استقبال از محصولات اشکودا هم که با پارس ساتر (زیرمجموعه مزین خودرو) قرار است وارد کشور شود، همین گونه خواهد بود.

در واقع، برندهای آلمانی را می توان جزء محبوب ترین و در عین حال، خوش سابقه ترین و پرفروش ترین محصولات بازار دانست. البته در حال حاضر به نظر می رسد که برنامه ای برای واردات محصولات فولکس واگن وجود نداشته باشد، اما اشکودا به عنوان یکی از زیرمجموعه های این خودروساز آلمانی می تواند همانند تیگوان و فیات با اقبال خوبی همراه شود. بنابراین به طور قطع، این دو شرکت در ابتدای راه مشکلی برای فروش محصولات کیا و اشکودا در ایران نخواهند داشت و می توانند به سرعت سهم خوبی از بازار کسب کنند. غیر چینی بودن آن ها نیز در این قضیه تأثیر بسیار زیادی خواهد داشت.

البته این یک بخش ماجراست و بخش دیگر به بحث خدمات پس از فروش مرتبط می شود. به بیان ساده، کیا و فولکس واگن طی سال های حضور در ایران توانسته اند خدمات پس از فروش بسیار مناسبی به مشتریان خود ارائه کنند. این دو برند حتی در زمان تحریم نیز تمام استانداردهای شرکتی را رعایت و وضعیت نابه‌سامان کشور را بهانه نکردند. بنابراین دارندگان محصولات این دو برند به دریافت خدمات پس از فروش مناسب با بهترین کیفیت عادت دارند. این مسئله کار این دو تازه وارد را بسیار سخت می کند. ضمن این که، برخلاف تبلیغات محیطی، هنوز هیچ تابلویی از نمایندگی های این دو برند به چشم نمی خورد. یعنی هنوز سیستم خدمات پس از فروش این دو شرکت سامان نیافته است. این مسئله با توجه به سابقه شرکت هایی که پیش تر سفیر این دو برند در ایران بودند باعث می شود در صورت عدم دریافت پاسخ مناسب از سوی مشتریان طرد شود.

البته همان طور که اشاره شد، این دو برند در هر شرایط با اقبال و فروش مناسب همراه می شوند، اما اگر در ادامه خدمات مدنظر در حد و اندازه نام و نشان آن ها نباشد، بازار، آن ها را پس خواهد زد. در واقع، مدیران ارشد این دو برند پیش از هر مسئله ای باید به دنبال راهکاری باشند که براساس آن بتوانند شأن و احترام این برند یا صحیح تر مشتریان آن ها را حفظ کنند. در غیر این صورت، بدون تردید مصرف کننده احساس خواهد کرد که کوشا خودرو و مزین خودرو از نیاز بازار سوءاستفاده کرده و تنها به فروش فکر کرده است. اگر این تفکر در میان خریداران شکل بگیرد، دیگر نه این دو شرکت و نه این دو برند نمی توان به جایگاه مناسبی دست پیدا کنند.

با عضویت در کانال تلگرام اسب بخار از جدید ترین شرایط فروش خودروها مطلع شوید