علی طجوزی
۵ آبان ۱۴۰۴ | ۰۹:۰۰
اخبار
میخ آخر به تابوت واردات دولتی خودرو
قرعهکشی دومین عرضه خودروهای وارداتی در سال ۱۴۰۴ نیز انجام شد. نکته قابلتوجه، تعداد خودروهایی بود که در این عرضه به فروش گذاشته شد؛ تنها دو خودرو! با توجه به وضعیتی که این بخش از بازار خودرو در ماههای اخیر از سر گذرانده است، آیا عرضه اخیر، میخ آخر به تابوت واردات دولتی خودرو به شمار نمیآید؟
به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، وضعیت امروز واردات خودرو بار دیگر ثابت میکند که سیستم دولتی در این زمینه هم ناتوان است. این در حالی است که اگر به آخرین آمار گمرک استناد شود، خلاف این موضوع ثابت میشود.
براساس آخرین آمار گمرک، در ۶ ماهه نخست سال جاری حدود ۲۵ هزار دستگاه خودرو به ارزش تقریبی ۵۰۰ میلیون دلار از گمرکات کشور ترخیص شده است. میزان واردات خودرو در سال جاری نسبت به مدت مشابه سال قبل از نظر تعداد بیش از ۲۶ درصد و از نظر ارزش حدود ۴۰ درصد رشد نشان میدهد.
البته باید در نظر داشت که این آمار همگی مربوط به ثبت سفارشهای سال ۱۴۰۳ است، چرا که از ابتدای سال جاری تا پایان شهریور نه ارزی به واردکنندگان تخصیص یافت و نه ثبت سفارشی انجام شد. تازه در اوایل مهرماه میزان سهمیهها بهتدریج اعلام شد.
در این شرایط، با توجه به وضعیت بازار و ناترازی عرضه و تقاضا و عطش باقیمانده برای خودروهای وارداتی، به نظر میرسید که سرعت عرضه، حجم و تیراژ نسبت به دوره قبلی که در تیرماه انجام شد، بیشتر شود.
اما برخلاف تصور، در دومین عرضه سال جاری تنها دو خودروی وارداتی DL5 و چانگان CS55 پلاس به فروش درآمد. این در حالی است که در اولین عرضه سال جاری در تیرماه، ۲۸ مدل خودرو توسط ۱۴ شرکت در تیراژ ۱۲ هزار دستگاه عرضه شد.
این عرضه نیز همگی جزو واردات سال قبل به شمار میآیند. به بیان سادهتر، در حال حاضر شرایط خودروهای وارداتی با زمان آغاز این فرایند در سه سال پیش تقریباً تغییری نکرده است؛ ضمن اینکه ابهامها و نگرانیها به دلیل مسائل و چالشهای اقتصادی و سیاسی بیشتر شده است.
در این وضعیت، اگر وزارت صمت، دولت و در کل نهادهای مؤثر و مرتبط پای خود را از واردات بیرون میکشیدند و کار را به شرکتهای واردکننده میسپردند، قطعاً نتیجه برخلاف امروز میشد.
در واقع، تفاوت اصلی بخش واردات دولتی و بخش خصوصی به دیدگاه آنها نسبت به اقتصاد مربوط میشود. همانطور که بیش از دو سال پیش آنها برای تأمین ارز، استفاده از ارز اشخاص، منشأ و ارزهای ایرانیان خارج از کشور را مطرح کردند.
بیشتر بخوانید: واردات خودرو ۶ ماه سرگردان و بلاتکلیف و مبهم آماربازی با واردات خودرو
آماربازی با واردات خودرو
اما بوروکراسی طولانی دولتی در پذیرش آن تردید و تعلل کرد. نتیجه این تأخیر، به فرصتسوزی دو ساله در واردات خودرو منجر شد؛ فرصتی که میتوانست تعداد و حجم عرضهها را بیشتر کرده و منجر به کاهش تقاضا و قیمتها در بازار خودرو شود.
در این میان، متولیانی که به بهانه تنظیم، مدیریت و جلوگیری از اجحاف در حق مردم دو دستی به واردات خودرو چسبیدهاند، بهتر است آرام و بیصدا خود را کنار کشیده و کار را به کاردان بسپارند.
بیشتر بخوانید:
واردات خودروهای کارکرده خارجی اجرایی شد؛ حضور 700 دستگاه در گمرکات کشور
آقای حاجیبابایی! اختاپوس صنعت خودرو را خودتان ساختید
اعلام شرایط فروش خودروهای وارداتی ویژه شهریور 1405 در سامانه یکپارچه + جزئیات
اعلام شرایط فروش تویوتا کرولا هیبرید با چهره جدید توسط هماتلکام – مرداد 1405
ترامپ از کوبندهترین تحریمها گفت؛ خداحافظی با خودروهای چینی و وارداتی در بازار ایران؟
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
خودروهای وارداتی واردات خودرو
ممنون از اسب بخار!
یه حقیقت تلخ اینه از هر صد نفر کارمند دولتی (از خدماتی بگیر تا مدیرکل) ۵ نفر سواد دارن و آدمای درستین و برای مردم کار میکنن، بقیه دو دسته عمده دارن یا سفارشی استخدام شدن و کفایت ندارن یا خیلی با کفایتن ولی به فکر پر کردن جیب خودشونن فقط. وقتی شما یه سری باهوش بدنیت برات مونده و یه سری کند زهنی که روزنامه میخونه تا ساعت کاری تموم میشه، اینجوری میشه که یه سفره اون زرنگای بد نیت پهن میکنن تا دلشون میخواد میخورن، دو تا استخونم میندازن برای اون کند ذهنای بد نیت، کند ذهنای خوش نیتم راحت گول میزنن و میترسونن اونا هم دو دستی شغل عزیزشونو فقط میچسبن. میمونن اون ۵ نفر با لیاقت خوش نیت که میبینن این سواد و لیاقت بدون نشستن پای اون سفره داره فقط نتیجه ش شرمندگی جلو زن و بچه و زندگی بخور و نمیره. پس اگه آدم درستی باشه میدونه ۲۰۰ تا کشور خارجی هست که با کمال میل قبولش میکنه و راحت ول میکنه میره.
شاید همه جای دنیا همین چیزا کمابیش پیدا بشه ولی اینجا انقدر این سفره ریشه ای شده که اگر مدل قشنگی مثل واردات ۱۰ سال پیش اتفاق بیوفته یک نفر تصمیم گیر پیدا میشه که این جرقه بیاد توی ذهنش که چه سفره چرب و نرمی! چرا انحصار خودمون نکنیم؟ و انقدر سفره دوست زیاده که نیتش قانونا عملیاتی میشه! (سیستم سالم این آدمو بدبخت میکنه بجاش!)
حالا فیگورم میگیرن همه چی خوبه پاکه و اینکارا برای کوتاه شدن دست دزد و ایناس!
دیگه بابا حنا یه رنگی داره تا یه موقعی! هم کنترل بازار روی وارداتو دیدیم هم کنترل دولتو!
کارو بدین دست کاردون واقعی نه کسی که فثط فیگورشو بلده بگیره.
هر حرفی نمیتونم بگم ولی مطمعنم شرکتهایی که الان وارد کننده هستن و گرون فروشی میکنن و چون دوباره و دوباره هوس گرون فروشی میکنن بالاخره این قوطیعای فلزی کم عمر دستشون باد میکنه والا تا دیدیم توی دنیا همش تقاص بوده برای ما حتی به خاطر یه کم توجهی کوچک، مطمعن باشید برای آنها که با مال و جان( بله واقعا با جان) این کارارو میکنن خدا به دادشون برسه.
یه مثال جالب : هونگچی h5 اوردن ایران اوایل با یک و نیم میلیارد هم کسی نمیخرید الانم که ۴ میلیلرده که هیچی حتی با سبد فروشی هم نمیره ،حال فقط بهمن موتورز ببینید دارن چکار میکنن که با تنظیم عرضه و تقاصا خودرو ۱.۵ را ۴ کرد
ماشالله وضعیت اقتصاد ایران بقدری شفاف و واضح هست که یک کودک ۵ساله هم میتواند پیش بینی کند چه درانتظار بازار است! فقط یگ گزینه وجود دارد .افزایش ،ظاهراً برنامه نویسان اقتصادی فقط روی افزایش قیمت تمرکز دارند ونه کاهش که البته یک رویای دست نیافتنی شده ،حداقل روی توقف هم ذره ائی توجه ندارند وفقط افزایش ،.مانند کسی شده اند که بیلی را در دست گرفتند وزیر پایشان را گود ولحظه به لحظه درون چاهی که خودشان درحال حفرآن هستند فرو می روند.☹☹
خریداران کرولا انرژی موتور با این قیمت این پاسخ از شرکت شنیدند ارز ندادن ما رفتیم بازار ارز ازاد ۱۲۰ خریدیم
راست و دروغش بماند ولی سازمان حمایت واسه چی قبول میکند ارز ۱۲۰ دلار !!!!!
همه مسایل اتفاق افتاده در این سیستم هدفمند و حساب شده بوده و نباید انتظار داشت گامی در جهت بهبود کیفیت زندگی مردم برداشته شود
الان ارز ماخذ ورود خودرو معلوم نیست با چه قیمتی تعیین میشه.اما اگه با همین فرمون بریم
قیمت خودرو خارجی بعلت افزایش قیمت دلار برای واردات خودرو.قیمت خودرو خارجی به یکباره صعودی خواهد شد
خودرو وارداتی الان متوسط ۳ میلیارد قیمت داره، و این سرمایه یک عمر هست برای یه خانواده.فرض کنید دلار بشه ۱۵۰ هزار که نمیشه و سقف هم ۲۰ هزار دلار. تازه اونوقت ۳ میلیارد میشه. خودروهای جدید نسل خودروهای مصرفی حداکثر۷سال عمر و ارزش معامله دارن. و خودرو همینه یه وسیله مصرفیه و تازه خوشبختانه دلال و سرمایه گذار الان برای این خودروها کمتر شده ، نصفشون با قیمت ثبت نامو یا نزدیک به آن به سختی تونستن بفروشن و شر کم کنن و رفتن سراغ بنزینیهای ۲۰۱۷ و ماقبل آن که گرونش کنن
سرکاریه ، حرکات نمایشی و فرمایشی و نمادین
آقا یه نفر جواب منو بده،مگه نگفتن تحریم هستیم و نباید اسمی از چانگان رو ماشین باشه و نسخه مونتاژی رو با آرم سایپا تولید کردن و سه دوره هم ثبت نام مونتاژی کردن ،پس چی شد
واردات خودرو در دولت قبل یه نظمی داشت فاصله بازار و کارخانه یا نبود با در حد ۳۰۰ تا ۴۰۰ میلیون بجز یکی دو خودرو که یکبار وارد شدند
این وزارت صمت این دولت کلا با با بازی تعرفه و نظارت نکردن به شرکتها و… واردات کااملا منحرف کردند
تازه بعضا قیمت های خودرو های خارجی تو بازار افت میکرد و با کارخانه برابر بود
و خرید خودرو برای فروختن با قیمت بیشتر تموم شده بود
و فقط برای مصرف
یکجوری صحبت میکنی انگار ما تو این کشور نبودیم
بازار خودرو که کلا دلالی بود!چی وارد کرد؟چه نظمی داشت!؟مستند بنویس اصلا دولت چکاره ست
در عمل فرقی بین دولت ها و مجلس و تمام ارکان دیده نشده فقط در نحوه حرف زدن تفاوت داشتن وگرنه کلا پست ها بین نقی و تقی و سایر دوستان پاسکاری شده