فاجعه مصرف سوخت در جی ام سی سیرا ۲۰۲۷

نسل جدید GMC سیرا ۲۰۲۷ با پیشرانه‌های قدرتمند هشت سیلندر از راه رسید، اما داده‌های رسمی نشان می‌دهد که اشتهای این خودرو به بنزین به شکل نگران‌ کننده‌ای افزایش یافته است. با وجود این افت راندمان، موتور دیزلی دورامکس همچنان با اختلاف زیاد پرچمدار صرفه‌جویی در مصرف سوخت باقی مانده است.

رقابت در بازار وانت‌های فول‌ سایز آمریکایی همیشه حول دو محور اصلی یعنی قدرت یدک‌ کشی و مصرف بهینه سوخت می‌چرخد. کمپانی جنرال موتورز به تازگی جدول رسمی مصرف سوخت پیکاپ پرچمدار خود یعنی جی ام سی سیرا ۱۵۰۰ مدل ۲۰۲۷ را منتشر کرد تا تکلیف خریداران با نسل جدید پیشرانه‌های بلوک کوچک مشخص شود. مهندسان این غول خودروسازی موفق شده‌اند خروجی اسب بخار موتورهای هشت سیلندر جدید را بالا ببرند اما این برتری فنی به قیمت افزایش اشتهای خودرو در بلعیدن بنزین تمام شده است.

مقایسه آماری مصرف بنزین در برابر کارایی دیزل

بر اساس داده‌های تایید شده موتور ۵.۷ لیتری هشت سیلندر جدید که با کد L76 شناخته می‌شود روی تیپ‌های تک دیفرانسیل مصرفی معادل ۱۵.۷ لیتر در شهر و ۱۲.۴ لیتر در بزرگراه در هر صد کیلومتر ثبت کرده که میانگین ترکیبی آن به ۱۳.۸ لیتر در هر صد کیلومتر می‌رسد. 

در نسخه دو دیفرانسیل همین پیشرانه روی تیپ‌های پرطرفدار پرو و الویشن و دنالی مصرف ترکیبی به ۱۵ لیتر در هر صد کیلومتر می‌رسد. این در حالی است که پیشرانه ۳ لیتری شش سیلندر توربودیزل دورامکس در مدل‌های مشابه تک دیفرانسیل رکورد شگفت‌ انگیز ۹.۴ لیتر در هر صد کیلومتر ترکیبی را ثبت می‌کند.

اختلاف مصرف سوخت زمانی بیشتر به چشم می‌آید که سراغ نسخه‌های قدرتمندتر ۶.۶ لیتری هشت سیلندر برویم. تیپ‌های لوکس دنالی و دنالی آلتیمیت با این موتور عظیم‌الجثه مصرف ترکیبی ۱۵.۶ لیتر در هر صد کیلومتر دارند. اگر خریدار به سراغ نسخه خشن آفرودی یعنی تیپ AT4X برود به دلیل وزن بیشتر ادوات تعلیق و تایرهای مخصوص گل‌ولای مصرف سوخت به ۱۶.۸ لیتر در هر صد کیلومتر افت می‌کند. در مقابل همین تیپ بیابانی با پیشرانه توربودیزل دورامکس مصرف ترکیبی ۱۱.۲ لیتر در هر صد کیلومتر دارد که یعنی به شکل محسوسی بهینه‌تر از نسخه بنزینی عمل می‌کند.

مقایسه نسل جدید با موتورهای قدیمی؛ قدرت بیشتر به چه قیمتی؟

موتور هشت سیلندر ۵.۷ لیتری جدید با تولید ۴۰۲ اسب بخار قدرت به عنوان جانشین رسمی موتور ۵.۳ لیتری قدیمی معرفی شده است. موتور ۵.۳ لیتری گذشته اگرچه قدرت کمتری در اختیار راننده می‌گذاشت اما مصرف سوخت بهتری در جاده داشت و با هزینه نگهداری کمتری کار می‌کرد. در واقع پیشرانه جدید خروجی اسب بخار را به شکل محسوسی ارتقا داده اما در شاخص صرفه‌جویی یک گام رو به عقب برداشته است.

همین سناریو عینا برای پیشرانه پرچمدار ۶.۶ لیتری تکرار شده است. این موتور با قدرت خیره‌کننده ۴۸۱ اسب بخار جایگزین نمونه محبوب ۶.۲ لیتری قبلی می‌شود. موتور ۶.۲ لیتری در مدل‌های قبلی دنالی میانگین مصرف ۱۳.۸ لیتر در هر صد کیلومتر داشت در حالی که موتور جدید روی عدد ۱۵.۶ لیتر در هر صد کیلومتر متوقف شده است. 

این تفاوت عددی شاید روی کاغذ ناچیز به نظر برسد اما برای رانندگانی که سالانه ده‌ها هزار کیلومتر مسافت طی می‌کنند یا تریلرهای سنگین به همراه دارند تفاوت هزینه‌ای چشمگیری ایجاد خواهد کرد.

آرایش کامل پیشرانه‌ها

جنرال موتورز برای خانواده سیرا ۲۰۲۷ یک موتور چهار سیلندر ارتقا یافته ۲.۷ لیتری توربومکس نیز در نظر گرفته که با ۳۵۰ اسب بخار قدرت و ۶۱۷ نیوتن‌متر گشتاور نقش گزینه پایه را بازی می‌کند. نکته مهندسی کلیدی اینجاست که هر چهار پیشرانه این خانواده اکنون از گیربکس پیشرفته ۱۰ سرعته اتوماتیک مشترک بهره می‌برند. به همین دلیل اختلاف‌های ثبت‌شده در مصرف سوخت هیچ ارتباطی با ضرایب دنده ندارد و صرفا ناشی از حجم موتور و نسبت تراکم و شیوه برنامه‌ریزی احتراق در بلوک سیلندر است.

جمع بندی؛ کدام نسخه ارزش خرید بالاتری دارد؟

بررسی‌های جامع بازار نشان می‌دهد خریدارانی که به دنبال شتاب‌گیری سریع و غرش جذاب موتورهای هشت سیلندر سنتی آمریکایی هستند از قدرت بالای مدل‌های ۵.۷ و ۶.۶ لیتری شگفت‌زده خواهند شد. با این حال اگر اولویت اصلی خریدار هزینه‌های جاری پیمایش روزانه و کشیدن بارهای مداوم باشد موتور ۳ لیتری دورامکس همچنان اقتصادی‌ترین و باارزش‌ترین گزینه در سراسر خانواده سیرا باقی می‌ماند. به نظر می‌رسد مهندسی دیزل جنرال موتورز بار دیگر توانسته برتری مطلق خود را به رخ رقبا بکشد.