پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

تمدید ۲۰ ساله شراکت جنرال موتورز و سایک؛ رقابت آمریکا و چین به سود مشترک رسید

در میانه رقابت تجاری و فناوری آمریکا و چین، جنرال موتورز و سایک قرارداد شرکت مشترک خود را ۲۰ سال دیگر تمدید کرده‌اند. چین در دوره تازه این همکاری، دیگر فقط بازار فروش نیست و به مرکز توسعه و صادرات محصولات بیوک و کادیلاک تبدیل می‌شود.

به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، درحالی‌که، واشنگتن ورود خودروها و فناوری‌های چینی را محدودتر می‌کند و پکن نیز با سرعت در حال گسترش صادرات خودرو است، جنرال موتورز آمریکا و سایک موتور چین تصمیم گرفته‌اند همکاری خود را تا سال ۲۰۴۷ ادامه دهند.

قرارداد تازه، فعالیت شرکت سایک-جنرال موتورز را ۲۰ سال دیگر تمدید می‌کند و ساختار مالکیت ۵۰-۵۰ آن نیز بدون تغییر باقی می‌ماند. آن‌چه تغییر کرده، نقش دو طرف است. زمانی جنرال موتورز فناوری، پلتفرم و استانداردهای تولید را به چین می‌برد؛ اکنون محصولات طراحی و توسعه‌یافته در چین قرار است با نشان بیوک و کادیلاک راهی بازارهای جهانی شوند.

شراکتی که از ۱۹۹۷ آغاز شد

سایک-جنرال موتورز در سال ۱۹۹۷ فعالیت خود را آغاز کرد و به یکی از نخستین همکاری‌های بزرگ میان یک خودروساز آمریکایی و صنعت خودروی چین تبدیل شد. قرارداد این شرکت پیش‌تر تا سال ۲۰۲۷ تمدید شده بود و دو طرف یک سال پیش از پایان آن، دوره تازه‌ای از همکاری را تا ۲۰۴۷ تعریف کرده‌اند.

این مشارکت در سال‌هایی شکل گرفت که صنعت خودروی چین هنوز توان فنی و برندهای قدرتمند امروز را نداشت. جنرال موتورز به بازار بزرگ، ظرفیت تولید و زنجیره تأمین چین دسترسی پیدا کرد و سایک نیز از دانش مهندسی، استانداردهای تولید و محصولات یک خودروساز باسابقه آمریکایی بهره گرفت.

معادله امروز متفاوت است. برندهای چینی در زمینه خودروهای برقی، باتری، نرم‌افزار، کابین هوشمند و سامانه‌های کمک‌راننده، سرعت توسعه بالاتری پیدا کرده‌اند و بسیاری از خودروسازان غربی برای رقابت در چین ناچار شده‌اند اختیارات بیش‌تری به تیم‌های محلی بدهند.

در دوره تازه همکاری، تیم چینی در تعریف محصول، انتخاب مسیر فنی، انجام آزمون‌ها و رساندن خودرو به مرحله تولید انبوه نقش پررنگ‌تری خواهد داشت. جنرال موتورز نیز برندهای شناخته‌شده، استانداردهای کیفی و شبکه فروش بین‌المللی خود را در اختیار این شراکت قرار می‌دهد.

از سودهای میلیاردی تا بازسازی پنج میلیارد دلاری

تمدید قرارداد در شرایطی انجام شده که حضور جنرال موتورز در چین طی سال‌های اخیر با بحران جدی روبه‌رو بوده است. فعالیت این شرکت زمانی حدود دو میلیارد دلار سود سالانه ایجاد می‌کرد، اما رشد بی‌وای‌دی، جیلی، چری و دیگر برندهای داخلی، همراه با جنگ قیمت خودروهای برقی، سهم بازار خودروساز آمریکایی را کاهش داد.

جنرال موتورز و شرکت‌های مشترک آن در سال ۲۰۲۵ نزدیک به ۱.۹ میلیون خودرو در چین فروختند؛ رقمی که کم‌تر از نصف رکورد بیش از چهارمیلیون دستگاهی سال ۲۰۱۷ بود. ترکیب فروش نیز تغییر کرده است. خودروهای برقی، پلاگین‌هیبریدی و بردافزا در سال ۲۰۲۵ نزدیک به یک میلیون دستگاه از فروش جنرال موتورز در چین را تشکیل دادند و برای نخستین بار سهم آن‌ها از کل فروش این شرکت از ۵۰ درصد عبور کرد.

شدت بحران در سال ۲۰۲۴ آشکار شد. جنرال موتورز بیش از پنج میلیارد دلار هزینه غیرنقدی بابت کاهش ارزش دارایی‌ها و بازسازی فعالیت خود در چین ثبت کرد. تعطیلی برخی کارخانه‌ها، حذف مدل‌های کم‌فروش، کاهش موجودی نمایندگی‌ها و کوچک‌سازی سبد محصولات، بخشی از این برنامه بود.

فروش سایک-جنرال موتورز در ۱۱ ماه نخست همان سال با افت ۵۹ درصدی به حدود ۳۷۱ هزار دستگاه رسید؛ شرکتی که در سال ۲۰۱۸ نزدیک به دو میلیون خودرو فروخته بود. مدیران GM پس از این سقوط اعلام کردند به‌دنبال حفظ حجم گذشته نیستند و می‌خواهند فعالیت چین را در ابعادی کوچک‌تر اما سودآور ادامه دهند.

نتیجه بازسازی به‌تدریج در صورت‌های مالی ظاهر شد. سهم جنرال موتورز از درآمد شرکت‌های مشترک چینی در سه‌ماهه دوم ۲۰۲۶ به ۸۳ میلیون دلار رسید و عملیات چین پس از تحمل چند دوره زیان، چند فصل متوالی را با سود پشت سر گذاشت. تمدید قرارداد نیز زمانی انجام شده که فعالیت مشترک دو شرکت دوباره از زیان فاصله گرفته است.

شورولت کنار می‌رود؛ بیوک و کادیلاک می‌مانند

جنرال موتورز برای بازگشت به سود، تمام برندهای خود را با گستردگی گذشته در چین نگه نمی‌دارد. طبق راهبرد تازه، فروش شورولت در بازار داخلی این کشور متوقف می‌شود و تمرکز سایک-جنرال موتورز بر بیوک و کادیلاک قرار می‌گیرد.

تولید شورولت در چین کاملاً پایان نمی‌یابد. برخی محصولات این برند از طریق شرکت جداگانه سایک-جنرال موتورز-وولینگ تولید و به بازارهای خارجی صادر خواهند شد. این تصمیم نشان می‌دهد GM به‌جای رقابت در تمام بخش‌های بازار چین، منابع خود را روی برندهایی متمرکز کرده است که امکان فروش با قیمت و حاشیه سود بالاتر دارند.

برنامه محصول نیز با همین راهبرد تنظیم شده است. سایک-جنرال موتورز تا سال ۲۰۳۰ دست‌کم ۳۰ خودروی برقی، پلاگین‌هیبریدی یا بردافزا عرضه خواهد کرد. این محصولات با مشارکت تیم‌های چینی توسعه می‌یابند و قرار است فاصله جنرال موتورز با رقبای سریع‌تر داخلی را کاهش دهند.

صادرات از چین، اما نه به آمریکا

نخستین آزمون راهبرد تازه در اکتبر ۲۰۲۶ آغاز خواهد شد. سایک-جنرال موتورز شاسی‌بلند پلاگین‌هیبریدی بیوک الکترا E7 را از چین صادر می‌کند. این خودرو در ماه نخست عرضه بیش از ۱۰ هزار دستگاه فروش داشت و نخستین محصول رده‌بالای انرژی نو این شرکت مشترک خواهد بود که به بازارهای خارجی می‌رسد.

خاورمیانه، آفریقا، آمریکای جنوبی، مکزیک و کشورهای منطقه آسیا و اقیانوسیه از مقاصد اعلام‌شده صادرات هستند. نام آمریکا در این فهرست دیده نمی‌شود؛ تعرفه‌های سنگین و محدودیت‌های امنیتی واشنگتن، ورود خودروهای توسعه‌یافته در چین به بازار ایالات متحده را دشوار کرده‌اند.

همین تقسیم‌بندی، منطق اقتصادی این شراکت را نشان می‌دهد. جنرال موتورز نمی‌تواند محصولات چینی خود را به بازار داخلی آمریکا ببرد، اما از هزینه تولید، سرعت توسعه و زنجیره تأمین چین برای رقابت در دیگر بازارها استفاده می‌کند. سایک نیز بدون صرف هزینه سنگین برای ساخت یک برند جهانی تازه، به نام بیوک و کادیلاک و شبکه بین‌المللی GM دسترسی پیدا می‌کند.

البته قرارداد ۲۰ ساله موفقیت این برنامه را تضمین نمی‌کند. فروش سایک-جنرال موتورز در هفت‌ماهه نخست ۲۰۲۶ با کاهش ۷.۴۵ درصدی به حدود ۲۶۶ هزار دستگاه رسید، هرچند فروش محصولات انرژی نو آن ۷۵.۲ درصد افزایش یافت. شراکت تازه بیش از آن‌که جشن بازگشت جنرال موتورز باشد، فرصتی برای ساختن مدلی متفاوت از همکاری است.

آزمون اصلی از اکتبر آغاز می‌شود؛ زمانی که بیوک الکترا E7 از خطوط تولید چین راهی بازارهای خارجی شود. شراکتی که سه دهه پیش برای انتقال فناوری آمریکایی به چین شکل گرفت، این‌بار محصول توسعه‌یافته در چین را با یک نشان آمریکایی به جهان خواهد فروخت.