پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

چه‌طور می‌شود خودروسازان در چهار دهه ضرر دهند، اما پابرجا بمانند؟

رضا سپهوند، نماینده خرم‌آباد، درباره آشفتگی بازار خودرو به خبرنگار اسب بخار گفت: «آشفتگی بازار خودرو ناشی از انحصار عرضه توسط کمپانی‌های داخلی است که اگر بحث رقابت اجرا شود و واردات خودور صورت بگیرد، در سال آینده این نوسان‌ها کم‌تر و بازار خودرو رقابتی می‌شود.»

وی افزود: «طی هفته گذشته و این هفته در همه کالاها از جمله خودرو، نوسان قیمت وجود داشته که ناشی از نوسان‌های نرخ ارز و اتفاقات اخیر بوده است، هر چند ممکن است رشد آن کم شده باشد، اما نرخ آن افزایش پیدا کرده است.»

سپهوند با بیان این‌که دولت تصمیم دارد ارز را به سمت تک نرخی بودن ببرد، افزود: «در این صورت، نوسان‌های نرخ ارز کم‌تر می‌شود و این کار نه تنها روی قیمت ارز، بلکه روی تمام کالاها اثرگذار است. در کمیسیون تلفیق درباره این‌که چه تمهیداتی انجام شود که مشکلات برای مردم و معیشت آن‌ها ایجاد نشود، صحبت شده است و این‌طور بحث شده است که کالاهای اساسی و دارو از همان ارز ترجیحی استفاده کنند و بقیه کالاها به سمت ارز توافقی یا ارز شناور بروند که در این صورت نوسان‌های ارزی کم‌تری خواهیم داشت. این اقدام باعث کم‌تر شدن نوسان‌های قیمت خودرو هم می‌شود.»

وی اظهار کرد: «در این صورت، مردم براساس کیفیت، خودرو خریداری می‌کنند، اما  در حال حاضر، متأسفانه خودرو در انحصار است و تولیدکننده‌ها تلاش می‌کنند بازار را طوری کنترل کنند که همیشه افزایش قیمت داشته باشند، اما از آن طرف همیشه ناراضی هستند و می‌گویند ما ضرر می‌دهیم.»

نماینده خرم‌آباد گفت: «بنده نمی‌دانم چه‌طور می‌شود در چهار دهه، یک صنعت مدام ضرر دهد، اما پابرجا بماند، بنابراین نشان می‌دهد که واقعیت این نیست، البته شاید میزان سودشان کم‌تر شود، اما همه این‌ها به دلیل انحصاری بودن، سودده هستند.»

سپهوند تصریح کرد: «اگر بازار خودرو رقابتی شود، قطعاً نوسان‌های قیمت کم‌تر می‌شود؛ دولت برای این کار و برای واردات خودرو در سال ۱۴۰۴ دو میلیارد دلار پیش‌بینی کرده است که اتفاق خوبی در حوزه خودرو رخ خواهد داد که یا باید تولیدکننده‌های ما به سمت افزایش کیفیت پیش بروند یا این‌که به تدریج بازار را از دست می‌دهند.»

وی افزود: «موضوع بعدی ناترازی سوخت بنزین است؛ متأسفانه خودروسازهای ما دائماً موتور خودرو را از این بدنه به بدنه دیگر جابه‌جا و فقط اتاق خودرو را عوض می‌کنند، در حالی که، میانگین سوخت خودروهای داخلی از فرسوده تا جدید، ۱۱ لیتر است که این رقم در دنیا یک فاجعه است. میانگین مصرف سوخت در کشورهای اطراف که به اندازه ما توسعه پیدا نکرده‌اند، هشت لیتر است؛ ایراد دیگری که بر خودروی داخلی وارد است، مصرف بالای موتور این خودروهاست، بنابراین اگر خودروسازهای داخلی می‌خواهند در بازار رقابت بمانند، باید روی بحث میزان سوخت دقت کنند، چراکه انرژی برای ما مهم‌تر از خودروست و در حال حاضر، برای ما ناترازی بنزین مهم است.»

سپهوند افزود: «در سال گذشته چهار میلیارد دلار بنزین وارد کردیم، مگر ارزش این خودروهای داخلی و ارزش اشتغالی که ایجاد می‌کنند، چه‌قدر است که به ما زیان می‌رسانند؟ نمونه آن همین خودروهای دناپلاس است که خودروی صفر آن، میانگین مصرف سوختش ۱۱ لیتر است؛ این چه خودرویی است که تولید می‌شود، در حالی که در دنیا، خودروی برقی و هیدرولیکی تولید می‌شود.»

نماینده خرم‌آباد در پایان خاطرنشان کرد: «اگر ما بنا را روی بحث انرژی بگذاریم، باید خود به خود خودروی پرمصرف کنار برود، از این‌رو باید این خودروهای داخلی پرمصرف کنار خارج شوند و این زمینه همان رقابتی است که گفته می‌شود و دولت هم پشتوانه خودروهایی خواهد بود که کم مصرف خواهند بود.»