جزییات تولید سواری در نیمه اول سال 1404

هر چند تولید خودرو در شهریور امسال نسبت به مرداد نزدیک به ۳۳ درصد رشد داشته و از ۶۲ هزار و ۱۱۲ دستگاه به ۸۲ هزار و ۴۴۰ دستگاه رسیده است، جزییات تولید سواری در نیمه اول سال ۱۴۰۴، ۸.۷ درصد کاهش نسبت به مدت مشابه سال قبل را نشان میدهد.
به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، تولید خودرو در نیمسال اول ۱۴۰۴ با توجه به چالشهایی نظیر کمبود نقدینگی، قیمتگذاری دستوری، ثبت سفارش، تخصیص ارز، جنگ ۱۲ روزه و قطعی مکرر برق، اوضاع مناسبی را تجربه نکرد.
بنابر آخرین گزارشی که خودروسازان بزرگ به بورس ارائه کردهاند، تولید سواری در ۶ ماهه نخست سال با ۸.۷ درصد افت، ۳۶ هزار و ۳۷۱ دستگاه کمتر از مدت مشابه سال قبل شده است.
ایران خودرو، سایپا و پارس خودرو در ۶ ماه اول سال ۱۴۰۳ در مجموع ۴۱۵ هزار و ۹۷۰ دستگاه سواری تولید کرده بودند؛ این آمار در مدت مشابه سال جاری به ۳۷۹ هزار و ۵۹۹ دستگاه کاهش یافته است.
رشد ۸.۹ درصدی ایران خودرو
گزارش ارائهشده به بورس رشد ۸.۹ درصدی ایران خودرو را نشان میدهد. این شرکت در ۶ ماه اول سال جاری ۲۶۳ هزار و ۴۶۸ دستگاه سواری تولید کرده است. این آمار در مقایسه با تولید ۲۴۱ هزار و ۹۵۷ دستگاه سواری نسبت به مدت مشابه سال قبل، ۲۱ هزار و ۵۱۱ دستگاه معادل ۸.۹ درصد رشد را نشان میدهد.
آبیپوشان جاده مخصوص در این مدت ۸۰ هزار و ۸۸۰ دستگاه پژو ۲۰۷ تولید کردهاند که نسبت به سال گذشته با تولید ۸۹ هزار و ۱۰۰ دستگاه، افت ۹.۲ درصدی را نشان میدهد. البته دلیل این کاهش تولید، خروج برخی اعضای این خانواده از خط تولید است.
ایران خودرو همچنین در نیمسال نخست ۱۴۰۴ تیراژ سورن را به ۷۰ هزار و ۸۱۰ دستگاه رسانده است. تولید این محصول در مقایسه با سال گذشته و تیراژ ۵۱ هزار و ۱۱۳ دستگاهی، ۳۸.۵ درصد افزایش داشته است.
طی همین مدت تولید دنا نیز با ۴.۵ درصد افزایش نسبت به مدت مشابه سال پیش، از ۴۰ هزار و ۱۳۷ دستگاه به ۴۲ هزار و ۴۵ دستگاه رسیده است. در مقابل، تولید رانا با افت ۱۸.۳ درصدی به ۶ هزار و ۲۶۲ دستگاه تقلیل یافته است. تیراژ این محصول در سال گذشته ۷ هزار و ۶۶۸ دستگاه ثبت شده است.
طی این مدت همچنین ایران خودرو موفق به مونتاژ ۱۰ هزار و ۷۶۲ دستگاه هایما شده است. در مقایسه با مونتاژ ۶ هزار و ۸۷۱ دستگاهی در مدت مشابه سال قبل، این رقم ۵۶.۶ درصد بیشتر شده است.
تارا نیز از دیگر محصولات آبیپوشان جاده مخصوص به شمار میآید که نسبت به مدت مشابه سال قبل ۲۲.۴ درصد رشد تولید داشته و به ۴۰ هزار و ۱۳۴ دستگاه رسیده است. سال گذشته در همین مدت ۳۲ هزار و ۷۸۸ دستگاه تولید شده بود.
در نیمه نخست سال جاری همچنین برای ایران خودرو آمار ۱۱۹۸ دستگاه خودروی تجارینشده یا همان ناقص ثبت شده است. سهم «دیگر محصولات» نیز ۱۲ هزار و ۵۷۵ دستگاه بوده است.
افت تولید ۳۲.۶ درصدی سایپا در ۶ ماه اول سال ۱۴۰۴
آمار ارائهشده به بورس همچنین از افت تولید ۳۲.۶ درصدی سایپا در ۶ ماه اول سال ۱۴۰۴ خبر میدهد. در این مدت سایپا در مجموع موفق به تولید ۸۴ هزار و ۵۹۵ دستگاه سواری شده است. این در حالی است که نارنجیپوشان در مدت مشابه سال قبل ۱۲۵ هزار و ۶۲۴ دستگاه سواری تولید کرده بودند. بنابراین در این مدت میزان تولید ۴۱ هزار و ۲۹ دستگاه کاهش داشته است.
در این میان بیشترین تیراژ تولید در سایپا به خانواده تیبا، کوییک و ساینا (خانواده X200) اختصاص یافته است که آمار از افت تولید این گروه حکایت میکند. در بازه زمانی مورد بررسی، سایپا ۶۸ هزار و ۷۰۳ دستگاه از این خانواده تولید کرده است. این در حالی است که سال گذشته در همین مدت ۱۰۰ هزار و ۳۵۸ دستگاه از این خانواده تولید شده بود. بنابراین تولید این خانواده از محصولات سایپا ۳۱.۵ درصد افت کرده است.
تولید شاهین نیز نسبت به نیمه نخست سال ۱۴۰۳ کاهش یافته و با ۳۷.۱ درصد افت از ۱۵ هزار و ۸۹۲ دستگاه به تیراژ ۱۰ هزار و ۲۶۶ تقلیل یافته است. ضمن اینکه در ۶ ماه نخست سال جاری تمام تولید نارنجیپوشان جاده مخصوص به همین دو خانواده اختصاص داشته است.
کاهش ۳۵ درصدی تولید پارس خودرو
آمارهای ارائهشده به بورس همچنین کاهش ۳۵ درصدی تولید پارس خودرو را نشان میدهد. در بازه مورد بررسی، ۳۱ هزار و ۵۳۶ دستگاه سواری در این خودروساز تولید شده است. این تیراژ نسبت به تولید ۴۸ هزار و ۳۸۹ دستگاه نیمسال اول ۱۴۰۳ با ۳۵ درصد افت، ۱۶ هزار و ۸۵۳ دستگاه کاهش یافته است.
تولید پارس خودرو نیز در ۶ ماه اول سال جاری به خانواده Q200 و سهند اختصاص داده شده است. در این مدت ۲۴ هزار و ۸۱۰ دستگاه از خانواده Q200 تولید شده است. این آمار در مقایسه با تولید ۳۲ هزار و ۵۷۴ دستگاهی مدت مشابه سال قبل، ۲۳.۸ درصد افت را نشان میدهد.
پارس خودرو در ۶ ماه ابتدایی سال جاری ۶ هزار و ۷۲۶ دستگاه سهند نیز تولید کرده است که در مقایسه با تولید ۴ هزار و ۸۴۹ دستگاهی در مدت مشابه سال قبل، ۳۸.۷ درصد رشد را نشان میدهد.




والا این دو خودروساز تو هر کشور نرمالی بودند تا الان صد بار ورشکسته و تعطیل میشدند. واقعا برام عجیبه که چقدر مردم باید متضرر بشن که این دو خودروساز همچنان به بقاشون ادامه بدن و با تولید خودذوهای زشت و بی کیفیت با قیمت پایین دلاری معیاری برای سطح قدرت خرید بشن و در نتیجه با پایین آوردن شاخص حقوق مبنای اداره به این شکل هم به مردم ضربه بزنند. در یک اقتصاد سالم و پویا اولا باید بازار از انحصار خارج بشه و تعرفه ها و … را خود بازار مشخص کنه و سوبسیت نباید وجود داشته باشه و قیمتها و نوع تولید به واقعیت خودش برسه و با رقابتی شدن بازار قیمت ها و کیفیت ها و کمیت ها شاخص های واقعی پیدا کنند.
الان دولت با تولید تورم از مردم دزدی میکنه. قیمت فروش نفت را در بودجه میاره در صورتی که این هم دزدی از مردمه چون نفت متعلق به مردمه و نه دولت. و حالا که قیمت نفت را در بودجه می آره چرا باید مالیات بگیره? اونم تا ۳۰ درصد در خصوص بیمه. بعد منتم میزارن که ما کالاهای اساسی مردم رو تامین میکنیم یا سوبسیت بنزین میدیم. خیر شما با این حجم پولی که از مردم در جیبتون میزارید کمترین کاری که میتونید بکنید را میکنید و وضعیت مردم را بردید در جنگ بقا