پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

پاسخ کروز به حاشیه‌های جدید/ کروز نه بدهکار است و نه خریدار سایپا

کروز در واکنش به حاشیه‌های اخیر درباره سایپا، ایران‌خودرو و تسهیلات بانکی خود، ضمن رد ادعای خرید سایپا، ارقام مطرح‌شده درباره بدهی و تسهیلات بانکی را مخدوش دانست و خواستار انتشار مستندات شد.

به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، حاشیه‌های پیرامون کروز و خودروسازان بزرگ کشور وارد مرحله تازه‌ای شده است. این بار کروز در واکنش به مجموعه‌ای از گزارش‌ها درباره سایپا، ایران‌خودرو و تسهیلات بانکی خود، روایت‌های منتشرشده درباره این شرکت را به چالش کشیده و صراحتاً اعلام کرده است: «کروز برنامه‌ای برای خرید سایپا ندارد.» این شرکت همچنین ارقام مطرح‌شده درباره تسهیلات بانکی و معوقات خود را مخدوش دانسته و مدعی شده است که بخش مهمی از منابع بانکی، در واقع حاصل تبدیل مطالبات آن از خودروسازان به تسهیلات بوده است.

«کروز سایپا را گروگان گرفت»؛ روایت کروز چیست؟

این شرکت در جوابیه‌ای اعلام کرده است: «استفاده از تعابیری مانند «گروگان‌گیری»، «بزخری»، «دشمنی» و «انحصار پنهان» باعث شده است موضوعات مستقلی مانند مطالبات قطعه‌ساز از خودروساز، تسهیلات بانکی و قیمت‌گذاری دستوری در یک روایت واحد قرار گیرد؛ روایتی که به اعتقاد این شرکت، تصویر دقیقی از واقعیت اقتصادی آن ارائه نمی‌کند.»

تکذیب جدی برای «خیز کروز برای بزخری سایپا؟»

یکی از مهم‌ترین محورهای جوابیه، ادعای قصد کروز برای خرید سایپا است؛ موضوعی که پیش‌تر با عنوان «خیز کروز برای بزخری سایپا؟» مطرح شده بود.

کروز این ادعا را صراحتاً رد کرده و می‌گوید چنین برنامه‌ای نه در مواضع رسمی این شرکت وجود دارد و نه از سوی سایپا تأیید شده است. بر همین اساس، موضع رسمی کروز روشن است: «این شرکت خریدار سایپا نیست.»

اهمیت این موضوع از آن‌جا ناشی می‌شود که واگذاری سهام سایپا در ماه‌های اخیر به یکی از مهم‌ترین پرونده‌های اقتصادی صنعت خودرو تبدیل شده است و هر نامی که در اطراف آن قرار گیرد، بلافاصله با بحث‌هایی درباره مالکیت، انحصار و آینده بازار خودرو همراه می‌شود.

با این حال، کروز معتقد است طرح ادعای خرید سایپا بدون ارائه سند، صرفاً یک روایت رسانه‌ای است و از رسانه منتشرکننده خواسته است این ادعا را اصلاح یا تکذیب کند.

سایپا ۱۴.۹ همت به کروز بدهکار است

بخش دیگری از جوابیه به رابطه مالی کروز و سایپا اختصاص دارد. کروز اعلام کرده بدهی سایپا به این شرکت تا پنجم مردادماه امسال به حدود ۱۴.۹ هزار میلیارد تومان رسیده، که از این میزان، حدود ۱۳.۵ هزار میلیارد تومان معوقه بوده است.

در عین حال، کروز می‌گوید ارسال قطعات به سایپا متوقف نشده است. طبق ارقام اعلام‌شده از سوی این شرکت، در سه بازه زمانی در تیر و مردادماه، مجموع قطعات تحویلی به سایپا به ۶۵۷ میلیارد تومان رسیده است؛ در حالی که، مطالبات مربوط به این قطعات تا تاریخ مورد اشاره دریافت نشده بود.

این ارقام از منظر زنجیره تأمین خودرو اهمیت زیادی دارد، زیرا قطعه‌ساز برای ادامه تولید به نقدینگی نیاز دارد و تأخیر خودروساز در پرداخت مطالبات می‌تواند این فشار را مستقیماً به تأمین‌کننده منتقل کند.

انحصار تسهیلات در جاده مخصوص؟

یکی دیگر از محورهای مورد اعتراض کروز، گزارش مربوط به تسهیلات بانکی و عدد نزدیک به ۲۸ هزار میلیارد تومان است.

کروز معتقد است این رقم با تجمیع مفاهیم متفاوت بانکی به دست آمده است و نمی‌توان تمام آن را وام دریافتی تلقی کرد. براساس توضیح این شرکت، تسهیلات جاری حدود ۲۰ هزار میلیارد تومان بوده و ۵۲ درصد این رقم نیز به قراردادهای خرید دین مربوط می‌شود.

به روایت کروز، در این سازوکار، مطالبات شرکت از خودروسازان به تسهیلات بانکی تبدیل شده است؛ بنابراین بخشی از رقم مذکور را نباید تأمین مالی عادی شرکت تلقی کرد.

کروز همچنین مدعی شده در مواردی که خودروساز بدهی خود را در قالب خرید دین پرداخت نکرده است، این شرکت ناچار به بازپرداخت تسهیلات شده و حجم این تعهدات در ارتباط با سایپا به حدود ۱۱ هزار میلیارد تومان رسیده است.

کروز: معوقه بانکی نداریم

کروز در ادامه، ادعای وجود حدود ۵ هزار میلیارد تومان معوقه بانکی را رد کرده است.

این شرکت رقم مطالبات غیرجاری خود را حدود ۱.۵ هزار میلیارد تومان اعلام کرده است و تأکید دارد که مطالبه غیرجاری با معوقه بانکی یکسان نیست. کروز همچنین گفته ۵۰۰ میلیارد تومان از این رقم در مهلت قانونی تسویه شده و بخش عمده دیگری نیز در دهم مردادماه با شبکه بانکی تسویه شده است.

بر این اساس، موضع شرکت این است که در حال حاضر فاقد معوقه بانکی است.

البته این بخش از جوابیه بیش از سایر موارد قابلیت راستی‌آزمایی دارد، چراکه اسناد بانکی، صورت‌های مالی و اطلاعات رسمی می‌توانند مشخص کنند ارقام مربوط به تسهیلات، مطالبات غیرجاری و تعهدات مالی دقیقاً چه ماهیتی دارند.

چرا کروز تسهیلات گرفته است؟

کروز در پاسخ به چرایی استفاده از منابع بانکی، دو دلیل اصلی را مطرح کرده است: نخست، جبران فشار نقدینگی ناشی از مطالبات از خودروسازان و دوم، تأمین مالی سرمایه‌گذاری و توسعه تولید.

این شرکت می‌گوید سرمایه‌گذاری توسعه‌ای آن در سال ۱۴۰۴ نسبت به سال ۱۴۰۳ حدود ۷۷ درصد افزایش یافته و بخشی از تسهیلات برای ایجاد خطوط تولید و توسعه ظرفیت‌ها استفاده شده است.

کروز همچنین تأکید کرده است میزان تسهیلات یک شرکت را نمی‌توان بدون در نظر گرفتن حجم فروش، گردش مالی، سرمایه در گردش، تعداد کارکنان و مقیاس فعالیت ارزیابی کرد.

کروز مالک ایران‌خودرو نیست

در بخش دیگری از جوابیه، کروز ادعاهای مربوط به مالکیت ایران‌خودرو یا واگذاری مدیریت ایران‌خودرو را نیز رد کرده و به رأی تجدیدنظر دیوان عدالت اداری استناد کرده است.

این شرکت تأکید دارد میان مالکیت، سهام‌داری و ارتباط تجاری باید تفکیک قائل شد و نسبت دادن مالکیت ایران‌خودرو به کروز، با مفاد رأی مورد استناد سازگار نیست.