پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

استفاده درست از خودرو در جاده سیاست خارجی

ایران در تحریم قراردارد اما درهر صورت بازار خودرو ۲ میلیونی همچنان می تواند جذابیت های خاص خود را داشته باشد. به همین دلیل استفاده درست از خودرو در جاده سیاست خارجی می تواند اثرات متعددی داشته و باعث کاهش فشاراز سوی دوست و دشمن شود.

به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، از سال ۹۷ و با تحریم مستقیم صنعت خودروسازی کشور ، این صنعت در مسیر جدیدی قرار گرفت. دراین مدت با توجه به برخی تصمیم ها از یک سو بازار خودرو با وضعیت نابهنجار و غیر قابل باوری روبرو شد و از سوی دیگر تولید خودرو در کشور شکل و شمایل تازه ای پیدا کرد.

پیش از تحریم ها بسیاری از تولید کنندگان و واردکنندگان قصد داشتند که در همکاری با شرکای تجاری در ایران خط تولید ایجاد و راه اندازی کنند. قصد این بود که علاوه بر تامین نیازداخلی و افزایش ضریب نفوذ و کسب سهم بیشتراز بازار ، ایران را به هاب منطقه ای تبدیل کنند.

موقیعت جغرافیایی ، مزیت های رقابتی ، توان و تخصص نیروهای داخلی ،مواد اولیه ارزان درکنار دیگر عوامل در آن مقطع شرایط خوب و خاصی را پیش روی تولید کنندگان قرار داده بود.

درآن مقطع نه تنها دست تولید کنندگان برای انتخاب شریک تجاری و تولید محصولات متعدد با پلتفرم های متنوع باز بود،بلکه واردکنندگان نیز درصدد ورود به عرصه تولید بودند. به نحوی که نه تنها تولید برخی مدل از برندهای مطرح فرانسوی ، چینی،کره ای در ایران آغاز شده بود ، بلکه بعضی از شرکت های به صورت جدی پروژه تولید محصولات ژاپنی و آلمانی را نیز دنبال می کردند.

اما درهر صورت بازهم سیاست براقتصادغلبه کرد و با تحریم مستقیم صنعت خودروسازی ایران توسط آمریکا ، مسیر تولید تغییرکرد و رنگ و روی بازار به شکلی دیگر درآمد.

در این شرایط تمام سعی خودروسازان به بی اثرکردن تحریم ها و بازگرداندن آرامش به بازار معطوف شد. چرا که تحریم کنندگان با توجه به نقش و جایگاه صنعت خودروسازی پایه و اساس اقتصاد کشور را نشانه رفته بودند.

در آن هنگام به رغم اینکه شرکت های بزرگ و مطرح چینی هم ایران را با سرعت ترک کرده بودند،بازهم چاره ای جز همکاری با برخی خودروسازان آن کشور وجود نداشت.

در واقع مساله اول و با اهمیت روشن نگاه داشتن چراغ تولید و ارسال پیام به تحریم کنندگان بود. با هزار زحمت و تلاش و صد البته تحمیل هزینه های بسیار این پیام ارسال شد. ولی مساله اصلی این است که برخلاف دوران پیش ازتحریم ، صنعت خودروسازی کشوروارد جاده یک طرفه شده است.

خطوط تولید خودروسازان ، بازارخودرو،محصولاتی که در قالب تولید داخل ، مونتاژ  و واردات معرفی می شوند ، به روشنی عمق یک طرفه بودن این مسیر را نشان می دهد. تصویری که امروز از بازار خودرو وجود دارد ،نیاز به تفسیر و توصیح ندارد.گویا و واضح است.

این وضعیت هرچند در ظاهر بازار خودرو را از تلاطم های سال های گذشته نجات داده است.با این حال آیا توانسته است به ساحل آرامش نیز برساند؟ آیا در این سال های توان فنی و تکنولوژیک خودروسازان افزایش یافته است ؟ یا فقط بر تعداد محصولات چینی افزوده شده است؟

اما این سکه روی ناخوش دیگری هم دارد. وابستگی صنعت خودروسازی ایران به چین شاید مزایایی داشته است اما دست بالا را به این کشور داده است. در این سال ها عدم اتصال ایران به سایر اقتصادها و دورشدن از جریان اصلی داد و ستدهای بین المللی باعث تعمیق نفوذ چین در صنعت خودروسازی کشور شده است.

فرض کنید یک روز این کشوربنا به هرعلتی یکباره تصمیم به قطع ارتباط با خودروسازان ایرانی بگیرد،آیاچرخ های این صنعت نمی ایستد؟یعنی تمام هزینه ها و فشارهایی که برای روشن نگاه داشتن چراغ تولید پرداخته و تحمیل شده است ، بی اثر می شود.

این وضعیت نباید نگران کننده باشد؟این نگرانی نباید منجر به ایجاد مسیری جدید شود؟

در این شرایط با توجه به حجم بازار ایران و توان تولیدی که خودروسازان دارند می تواند نقش ویژه ای ایفا کند.

طی مدت زمانی که از تحریم ایران می گذرد،شرکای استراتژیک ایران هرجا که اقتضا کرده به ایران پشت کرده اند.هر چند کمی بعد بر دوستی و اتحاد و احترام به تمامیت ارزی ایران تاکید کرده اند.اما تکراراین گونه مسائل آن را از اتفاقی بودن خارج می کند.

به نظر می رسد که از خودرو برای بازشدن راهی جدید می توان استفاده کرد. هنوز بازار ایران برای بسیاری از شرکت ها جذابیت های خاص خود را دارد. هنوز ویژگی های منطقه ای و حتی قطعه سازی ایران می تواند برای بسیاری از شرکت ها وسوسه کننده باشد.ایران از نظر زیرساخت ها و الزامات تولید و تجارت همچنان سرآمد است.استفاده درست ازاین ابزارها علاوه بر کاهش اتکا به یک مبنع می تواند قدرت چانه زنی و گرفتن امتیازرا نیز افزایش بدهد.

همانطور که اقتصاد تک محصولی آفتی بزرگ  به شمارمی آید،تک شریک بودن در موقعیت نابرابر آفتی بزرگ تر و ترسناک تر محسوب می شود.