حقیقت تلخ میرسلیم را شاکی کرد

میرسلیم

چندی پیش برنامه ای در صدا و سیما منتشر شد که در آن مصطفی میرسلیم و رضا رشیدی کوچی به عنوان میهمان حضور داشتند و در آن برنامه به جوانب واردات خودرو پرداختند. احتمالاً همه گوشه ای از آن برنامه را به یاد داشته باشیم که در آن آقای میرسلیم ادعا کرده بود که خودروی لندکروزر تفاوتی با خودروی ۲۰۶ ندارد و هر دو شخص را از نقطه به نقطه دیگر می رسانند.

به گزارش اسب بخار، در آن برنامه آقای رشیدی کوچی با تکیه بر نبود کیفیت و سطح پایین تکنولوژی خودروهای داخلی و همچنین وجود انحصار در بازار و رانت برای خودروسازان، اذعان داشت که واردات خودرو باید صورت گیرد؛ گرچه حسن نیت وی نیز تا حدودی مورد پرسش است؛ چرا که چندی بعد با تعرفه های بالای ۱۰۰ دولت برای عوارض وارداتی حمایت کرد و در این صورت می توان گفت که واردات در راستای کنترل بازار اتفاق می افتد؛ به این دلیل که با وجود چنین تعرفه هایی واردات بیشتر به ابزاری برای درآمدزایی دولت شبیه خواهد بود.

اما همین گفته ها به شدت مورد انتقاد آقای میرسلیم قرار گرفت، تا جایی که کوتاه نیامد و کار را به دستگاه قضا برد. وی در راستای حمایت از ساخت داخل و توهین به تولید ملی از مدیر شبکه و تهیه کننده برنامه تلویزیونی که در آن حضور داشت شکایت کرده است. اما نکته عجیب شکایت آقای میرسلیم این است که توهین به خودروسازی را اهانت به مقام معظم رهبری خوانده و گویی تلاش کرده از درگاهی حساس مساله ای روشن را پیگیری کند.

احتمالاً آقای میرسلیم با خود اینگونه فکر کرده که اگر موضوع انتقاد از خودروسازان را به محکمه ببرد، طرفداری نخواهد داشت و شاید او بیش از پیش به حمایت جانب دارانه از خودروسازان محکوم شود، اما اگر موضوعی مانند اهانت به مقام معظم رهبری را به دادگاه ببرد ممکن است حساسیت ها را به خوبی برانگیزد و شاید عده ای را نیز به طرفداری از گفته خود جذب کند.

با این حال نکته اصلی این است که چرا آقای میرسلیم انتقاد از صنعت خودروسازی را تا این حد توهین آمیز می داند؛ مگر صنعت خودرو در سال های اخیر جز توزیع رانت و فساد و آسیب به جان و مال مردم چه گلی به سر کشور و ملت زده است که آقای میرسلیم این نگونه از آن دفاع می کند؟

در این راستا برخی باور دارند که ادامه حمایت های کورکورانه از صنعت خودرو تنها به بزرگتر شدن یک شبکه مافیایی و انحصار موجود در این بازار منجر خواهد شد و اگر شخصی به دنبال پیشرفت واقعی صنعت خودرو است باید این صنعت را به سوی بازار رقابتی سوق دهد بازاری که می تواند دستاوردهایی از قبیل پیشرفت و توسعه تکنولوژیک را به ارمغان آورد.

در این راستا متوجه می شویم که حمایت های آقای میرسلیم نیز چه آگاهانه و چه ناآگاهانه در نهایت به پیشرفت و توسعه صنعت خودرو منجر نمی شود، بلکه مفاهیم توسعه محور را به محاق می برد و نتیجه‌ی آن، می شود صنعتی که میلی به پیشرفت ندارد و تنها به دنبال یافتن راه های جدید برای سودآوری به روش های غیر متعارف مانند سوداگری و ایجاد رانت است.

اما در این راستا باید به یاد داشت که صنعت خودرو در سال های اخیر همیشه محصولاتی کم کیفیت را در اختیار مردم قرار داده است. محصولاتی که در بسیاری از موارد منجر به آسیب به مردم شده است؛ نکته ای که بارها مسئولان پلیس کشور به آن اشاره کرده اند و حتی در برخی از موارد گفته می شود که ادامه تولید خودروسازان با همین کیفیت، با وجود سوانح متعدد جاده ای و هزینه هایی که این حوادث برای کشور به همراه دارند، بیش از منفعت، برای کشور ضرر به همراه خواهد داشت. از این رو روشن است که خودروسازان در زمینه های کیفی، تکنولوژی و امنیت، به هر دلیلی کم کاری کرده اند و با این وجود برخی تاکید دارند که از این کم کاری ها با عنوان حمایت از تولید ملی پشتیبانی کنند، موضوعی که پارادوکسی عمیق را در بر دارد؛  چرا که نمی توان جان و مال مردم را قربانی شعار حمایت از تولید داخلی کرد.

تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال تلگرام و اینستاگرام اسب بخار دنبال کنید.