آسنا جدیترین رقیب در بازار خودروهای پیکاپ
شرکت ارس خودرو دیزل (آمیکو) با ارائه خودروی «آمیکو آسنا» کمبود یک خودرو پیکاپ آفرودی با قیمت مناسب را در بازار این گروه خودرو در ایران جبران کرد.
به گزارش پایگاه خبری اسب بخار به نقل از روابط عمومی آمیکو: آمیکو آسنا در اواخر سال ۱۳۹۶ آغاز به تولید و در سال ۱۳۹۷ به بازار عرضه شد.
این خودروی آفرودی بیش از پنج و نیم متر طول دارد که در رده خودروهایی مانند تویوتا هایلوکس، نیسان فرانتیر و… قرار میگیرد.
ابعاد بدنه آن نیز شامل ۵۵۶۰ میلیمتر طول، ۱۸۴۰ میلیمتر عرض و ۱۸۳۰ میلیمتر ارتفاع است. محور چرخهای آن نیز حدود ۳۴۰۵ میلیمتر با هم فاصله دارد.
ارتفاع این خودرو از سطح زمین به میزان مناسبی است که از آن یک خودروی آفرودی کارا برای عبور از ناهمواریهای طبیعت میسازد.
یک پیشرانه چهار سیلندر ۲.۴ لیتری ساخت شرکت میتسوبیشی قدرت این پیکاپ دو دیفرانسیل را تامین میکند،گیربکس آن ۵ سرعته و ساخت شرکت زوماکس است، همچنین سامانه کلاچ آن ساخت شرکت والئو است.
استقبال قابل توجه از آمیکو آسنا در بازار ایران
آمیکو آسنا یکی از پیکاپهایی است که در ایران در چند سال گذشته به دلیل ظاهر و ابعاد خود مورد توجه قرار گرفته است.
این خودرو علاوه بر ویژگیهای مطلوبی که برای طبیعتگردی دارد، در ظاهر نیز بسیار به فورد سری F شبیه است و از همین رو به دلیل علاقهای که جوانان به این تیپ خودروها دارند، مورد توجه در کشور ما قرار گرفته است.
تعدادی از خریداران این خودرو اقدام به تعویض جلوپنجره و سپر آن میکنند که ظاهر این خودرو را به فورد سری F شبیهتر میکند.
علاوه بر آن، آمیکو طی چند سال گذشته که با پیکاپ آسنا در بازار خودرو ایران حضور دارد و با توجه اعتباری که در این مدت بین عموم مشتریان به خصوص جوانان کسب کرده است، توانسته توجه عموم را به سمت این محصول خود جذب نماید.
خودرو پیکاپ آسنا همچنین بازار دست دوم خوبی نیز دارد و در حال حاضر جدیترین رقیب سایر خودروهای پیکاپ موجود در بازار می باشد .
آمیکو آسنا یک خودرو با قیمت مناسب برای طبیعتگردی
در سالهای گذشته موضوع طبیعتگردی در میان جوانان رواج زیادی پیدا کرده است. از همین رو نیاز به خودروهای مناسب برای این منظور بیش از پیش احساس میشود.
آمیکو آسنا از بهترین گزینهها برای گردش در مسیرهای صعبالعبور است و از آنجا که قیمت مناسبتری نسبت به سایر رقبای خود مانند تویوتا هایلوکس دارد، میتواند انتخاب مناسبی برای طبیعتگردان باشد.
آسنا به دلیل داشتن شاسی مستقل و فاصله مناسب میان محور چرخها، در نقش یک خودروی آفرودی عملکرد بسیار خوبی دارد.
آمیکو آسنا زیربندی بسیار قوی و مناسبی دارد و از لحاظ ابعاد نیز از تویوتا هایلوکس بزرگتر است و در این مدت که در بازار ایران عرضه شده، نشان داده که خودروی قابل اطمینانی است.
علاوه بر این موارد، آمیکو در طول زمان فعالیت خود نشان داده است که موضوع تامین قطعات یدکی و خدمات پس از فروش توجه ویژه ای داشته و دغدغه مشتریان خود را تا حدود زیادی کاسته است.
این ویژگی های آمیکو باعث شده است تا مشتریان با خیال آسوده بتوانند از این شرکت خودروی آفرودی بخرند و به دل طبیعت بزنند.
ای کاش نسخه اتوماتیک و تک سوز(فقط بنزین ) در دسترس بود
تنها اشکال این خودرو ابعادش مناسب بیشتر پارکینگ داخل ایران نیست که بر میگرده به عدم استاندارد بودن پارگینگ های داخل ایران
اخه اسنا؟
ماشینی نزدیک به یک میلیارد قیمت داره باید موتورش کاپرا باشه؟
خسته نباشید دلاور اونم با تسمه تایم
خیلی ارزش داشته باشه ۲۰ ۳۰ تومن گرونتر از کاپرا
در تکمیل صحبت های علی آقا باید بگم ، نکاتی این خودرو داره که باید بهش توجه بشه، سال ۹۴ رفتم تست کردم این خودرو رو و اون موقع رونیز رو هم مد نظر داشتم.
بزرگترین نکته و ضعف این خودرو در توان خروجی موتور بود، شاید اگر آسنا در سال های اولیه می تونست با موتور توربو در ایران تولید کنه اون زمان تموم بازار رو متوجه خودش می کرد. ولی خیلی ها به خاطر توان نسبتا پایینش در مقابل وزنش سمتش نرفتن، مخصوصا تو کویر قطعا دچار مشکل می کرد راننده رو . حالا که رقیبان خیلی جدی تری وارد بازار شدن کار آمیکو سخت تر شده، دو گانه بودنش رو بر خلاف دوستان عیب نمی دونم.
توی جنگل و مناطق کوهستانی شاید خروجی خوبی از خودرو گرفت و جایی که دور موتور بالا شاید خیلی کاربردی نباشه و گشتاور و تکنیک و قفل دیفرانسیل بیشتر به کمک میاد. ولی قطعا توی برف و شن به مشکل بر خواهیم خورد. بعد از گذشت این همه سال چهار تا ویدیو چالشی هنوز از این خودرو توی فضای مجازی نیست.
در مورد فضای داخل هم خطوط دوخت خوبی نداشت اینو تو پیج خودشون هم گفته بودم اون سالها ولی خوب نمی دونم تولیدات جدید چطوریه، فرمان به نظرم برای خودرو کوچیک بود و از پلاستیک خشک برای داخل استفاده شده بود فضای نشستن خوبی داشت و راحت بود. من واقعا ظاهرش رو دوس داشتم ولی همون نقص موتور باعث شد از خریدش منصرف بشم و رونیز بخرم . مخصوصا اینکه باز بازارش هم مشخص نبود .
این تراک برای داخل شهر مناسب نیست و به درد تهران نمی خوره هم شعاع گردش و هم طول خودرو و ابعادش رانندگی رو برای مناطق شهری معمولی دشوار می کنه.