پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

کاوه یا آمیکو؛ مقایسه دو کشنده کارکرده در محدوده ۱۰ میلیارد تومان

آمیکو و کاوه دو کشنده اقتصادی و نسبتا سالخورده در بازار کشورمان بوده که در یک محدوده قیمتی قرار دارند. 

بازار کامیون و کشنده در حال حاضر مانند دیگر بازارها به دلیل شرایط بحرانی و جنگی که همچنان ادامه دارد اوضاع خوبی ندارد. قیمت‌ها هر روز در حال افزایش بوده و این قدرت خرید مردم است که همچنان در حال کمتر شدن بوده و هست. در این میان قشر زحمتکش راننده برای خرید یک خودروی با کیفیت باید میلیاردها تومان پول پرداخت کنند و بسیاری به دلیلی نداشتن توان مالی متاسفانه باید به سراغ خرید کشنده‌های مونتاژی مسن بازار بروند. 

کشنده کاوه و آمیکو دو مورد از این خودروها بوده که در دهه ۹۰ تولید و روانه بازار شده‌اند، اما حالا در این شرایط کشور قیمت نسخه‌های کارکرده آنها در محدوده ۱۰ میلیارد تومان (اوایل سال ۱۴۰۵) هستند. کاوه در اصل کشنده‌ای از برند دانگ فنگ بوده و سایپا دیزل عرضه کننده آن است اما در مقابل کشنده آمیکو یک محصول نسبتا داخلی بوده که ارس خودرو دیزل تولیدش را عهده دار بوده است. 

کاوه و آمیکو هر دو طی سال‌هایی که روی خط تولید حضور داشتند با تعداد قابل قبولی وارد بازار شده و استقبال نسبتا خوبی هم از آنها شد. البته اکنون با وجود طیف وسیعی از کشنده‌های صفر قطعا این کشنده‌ها باید از رده خارج شوند اما در کشور ما نه تنها این اتفاق رخ نمی‌دهد بلکه همچنان برای بسیاری حتی آرزو هستند!

طراحی ظاهری

کامیون کاوه و آمیکو در بخش ظاهری و طراحی کشنده‌هایی قدیمی و بسیار ساده و بی آلایش محسوب می‌شوند که البته برای کشنده‌ای با این سن و سال امری طبیعی است. کاوه نسبت به آمیکو به مراتب چهره ساده‌تر و ابتدایی تری داشته و کاملا نشان دهنده امضای قدیمی چینی‌ها در طراحی کامیون‌هاست، با اینکه خطوطی از طراحی همان سال‌های کشنده رنو در آن دیده می‌شود. 

در مقابل اما کشنده آمیکو بسیار شباهت دارد به نسل‌های قبلی کشنده مان و همچنان با گذشت سال‌ها چهره به مراتب جذاب‌تری از رقیب دارد. از نظر کیفیت مونتاژ، قطعات و رنگ هر دو کشنده تقریبا در یک سطح قرار داشته اما در برخی جزئیات، دوباره برتری با آمیکوست. البته که شرایط نگهداری نکته مهمی در سالم ماندن و سرپا بودن هر دو کشنده  است. 

کابین 

در بخش کابین و فضای داخلی نیز درست مانند طراحی ظاهری همان نکات و دیدگاه‌ها وجود دارد. هر دو کشنده در فضای داهل خود میزبان یک داشبورد بسیار ساده و معمولی بوده که امکانات خاصی هم با توجه به شرایط کنونی در آنها دیده نمی‌شود.  خود فضای جلو و عقب در هر دو کشنده کاوه و آمیکو نسبتا قابل قبول بوده و با مشکل خاصی روبرو نخواهید بود. 

از نظر کیفیت ساخت و متریال به کار رفته نیز همچنان اوضاع در دو رقیب تقریبا مشابه بوده و براری خاصی میان این دو دیده نمی‌شود. البته هر چه مالک یا مالکین قبلی در نگهداری کابین کوشا بوده باشند به مراتب با افت کیفیت کمتری روبرو خواهید بود. همچنین به دلیل اقتصادی بودن هر دو کشنده فضای میان صندلی‌های جلو خالی نبوده و همین مورد سبب می‌شود جابجایی در کابین سخت و دشوار باشد. 

مشخصات فنی

کامیون آمیکو ۲۶۴۰‌ در بخش فنی به یک موتور ساخت برند ویچای مجهز شده که از نوع ۶ سیلندر ۱۲ لیتری است. این پیشرانه می‌تواند حداکثر ۴۰۰ اسب بخار قدرت و ۱۹۲۰ نیوتن متر گشتاور را تولید کند. گیربکس این کشنده هم ساخت ZF بوده و از نوع دستی ۱۲ سرعته است. 

کاوه سایپا دیزل هم در بخش فنی به سبب همکاری با رنو به یک قلب تپنده ساخت این برند فرانسوی مشهور مجهز شده که از نوع ۶ سیلندر ۱۱ لیتری است. این موتور می‌تواند حداکثر ۴۲۰ اسب بخار قدرت و ۱۸۷۰ نیوتن متر گشتاور را تولید کند. گیربکس این کشنده هم ساخت ZF با ۱۶ سرعت به صورت دستی است. 

هر دو کشنده در بخش تعلیق در محور جلو از نوع فنر‌ پارابولیک بوده و محور عقب هم مانند جلو از نوع فنر پارابولیک با کمک فنر است که برای حمل بارهای سنگین مناسب هستند. 

نتیجه گیری 

کاوه و آمیکو همانطور که اشاره کردیم دو کشنده پا به سن گذاشته بازار بوده و جزو کارکرده‌های بازار محسوب می‌شوند. اما با توجه به شرایط کنونی همچنان بسیاری به جای خرید یک کشنده صفر و به دلیل بالا رفتن قیمت‌ها مجبور خواهند شد به سراغ خرید این چنین کشنده‌های کارکرده چند ساله بروند. 

آمیکو و کاوه هر دو کشنده‌هایی هستند که در تمام بخش‌ها بسیار زیاد به یکدیگر شباهت دارند. با توجه به گزارشات موجود در بازار، کشنده آمیکو به مراتب حفظ ظاهر و کابین بهتری از کاوه داشته اما نماینده سایپا دیزل در بخش فنی قوای محرکه بهتری دارد. همچنین از نظر استهلاک نیز آمیکو اوضاع کمی بهتر از کاوه دارد.