پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

دور زدن خودروسازان ایرانی برای عقد قرارداد با جتور

کمپانی «جتور» چین یکی از خودروسازان تابعه نشان «چری» است و در چند ماه گذشته برای حضور در بازار ایران با تعدادی از خودروسازان داخلی مذاکراتی را انجام داده است.

به گزارش پایگاه خبری «اسب بخار»، انتشار تصاویر جتور X70 با پوشش استتاری در تهران باعث شده تا حضور خودروساز چینی در ایران قطعی شود. از سویی پیگیری های خبرنگار اسب بخار حاکی از آن است که محوله قطعات منفصله این کراس اوور چینی به یکی از گمرک های کشور رسیده و فرایند ترخیص آن در دست انجام است. اما ماجرای حضور جتور ایکس ۷۰ در ایران، آن جایی جالب می شود که هیچ کدام از خودروسازان کشور همکاری با این نشان چینی را تایید نمی کنند و در پاسخ به خبرنگاران، هرگونه همکاری با نشان جتور را رد می نمایند. به عبارت ساده تر، تا به امروز هیچ شرکتی مسئولیت حضور نشان جتور و کراس اوور ایکس ۷۰ را بر عهده نگرفته است. با این حال از چند ماه گذشته مشخص شده بود که برخی خودروسازان ایرانی مذاکراتی را با جتور به صورت حضوری و یا آنلاین برگزار کرده اند. پیگیری خبرنگار اسب بخار نشان می دهد که حداقل سه شرکت با این نشان چینی از سال ۱۳۹۸ وارد مذاکره شده اند و ماهیت دو شرکت ایرانی آن مشخص است. تنها در این میان یک شرکت نامشخص باقی می ماند که توانسته قرارداد خود را با جتور ثبت کند و نمونه های اولیه و محموله قطعات خود را به ایران بیاورد. نکته قابل توجه در این اتفاق، تلاش بسیار زیاد این شرکت ایرانی برای مخفی نگه داشتن اطلاعات همکاری اش پیش از معرفی رسمی جتور ایکس ۷۰ است. در حال حاضر بر خلاف دفعات قبل، امکان دسترسی به اطلاعات دقیق در مورد مالکیت نمونه های وارداتی جتور X70 و قطعات منفصله آن از طریق گمرک، پلیس شماره گذاری، شهرک آزمایش و… وجود ندارد.

حتماً بخوانید: جتور X70؛ کراس اووری گران و کم فروش

نکته عجیب دیگر هم این است که جتور هم زمان با چند شرکت ایرانی مذاکره کرده و گویا هیچ کدام از طرف های ایرانی را در جریان مذاکره با سایر شرکت ها قرار نداده است. این مسئله زمانی عجیب تر می شود که جتور وارد مرحله عقد قرارداد با یکی از شرکت های ایرانی شده و ناگهان بدون هیچ گونه اطلاع به طرف خود، فرایند عقد قرارداد با یک شرکت ایرانی دیگر را در پیش گرفته است. در حال حاضر هم دو شرکت ایرانی دیگر تمایلی ندارند تا همکاری و مذاکره خود را با جتور ادامه دهند و از سویی در مورد شرکت سوم که موفق به عقد قرارداد با این نشان چینی شده است، اظهار نظر و یا اطلاعاتی را در اختیار رسانه ها قرار نمی دهند.

با گذشت چند هفته از مطرح شدن حضور جتور X70 در ایران، خبرنگار اسب بخار توانست تا از طریق «لینکدین» ارتباطی را با یکی از رابطان برخی برندهای چینی از جمله جتور برقرار کند. در گفت و گوی انجام شده، این فرد تمایلی نداشت تا نام تجاری شریک تجاری جتور در ایران را اعلام کند و می گفت که با توجه به سیاست های طرف چینی و ایرانی، فعلا رسمی شدن حضور جتور در ایران زود است و باید حداقل چند هفته ای صبر کرد.

اما در گفت و گو، این رابط نشان های چینی با خودروسازان ایرانی نکته جالب را عنوان کرد و گفت: «در سال های گذشته با شرکت های مختلفی همکاری کرده ام و توانسته ام تا قراردادهایی را میان طرف های چینی و ایرانی از جمله در بحث تولید خودرو منعقد کنم. در این مدت بارها دیده ام که خودروسازان ایرانی و چینی برای تسریع در فرایند مذاکره و یا داشتن اطلاعات بیشتر از وضعیت رقبا، از اطلاعات طبقه بندی شده و یا داده های سیاه (Dark Data)* موجود استفاده نموده اند. قطعا هم در یک فضای اقتصادی و صنعتی هرگونه سبک کاری برای رقابت قابل پیش بینی است و هر کدام از طرف های قرارداد و رقبا سعی دارند تا ارزش افزوده بیشتری را در اختیار داشته باشند. اما اتفاق عجیب که در فرایند مذاکرات جتور با طرف های ایرانی و چند برند دیگر مشاهده کردم، رفتار غیرحرفه ای برخی خودروسازان ایرانی بود. در قرارداد جتور هم همین اتفاق افتاد و طرف ایرانی با سنگ اندازی در مسیر سایر شرکت ها و ایجاد چالش های مختلف، سعی کرد تا امتیاز این برند چینی را به دست بیاورد. این در حالی است که شرکت ایرانی مورد نظر می توانست، حتی در شرایط تحریم به شکلی مذاکره کند تا زیان مالی و زمانی را برای سایر شرکت های هم وطنش ایجاد ننماید. شخصاً در این قرارداد چنین رفتاری را از طرف ایرانی دیدم و به گفته سایر همکارانم، این خودروساز ایرانی در قراردادهای دیگر هم چنین سیاستی را در پیش گرفته و با ایجاد مشکل و چالش برای رقبایش، مسیر خود را هموار کرده است».

حال با تمام این صحبت ها باید منتظر بود و دید که جتور X70 در کدام کارخانه خودروسازی وارد خط تولید می شود و کدام شرکت خصوصی عرضه این کراس اوور چینی را در بازار ایران آغاز می کند. شاید جتور ایکس ۷۰ با نشان تجاری دیگری پا به جاده ای کشور بگذارد و شاید هم با همان لوگوی چینی خود در خیابان ها دیده شود. اما نکته مهم این است که طرف ایرانی قرارداد با جتور مشخص شود و با تحقیقات بیشتر پی به این مسئله برد که آیا واقعا رفتار غیر حرفه ای در عقد قراردادهای این خودروساز وجود دارد و یا سایر رقبا در شرایط فعلی و به خاطر عدم موفقیت های خود، تخریب این خودروساز بخش خصوصی را در پیش گرفته اند؟

پایگاه خبری اسب بخار

* تعریف موسسه «گارتنر» از دارک دیتا چنین است: «اطلاعاتی که یک سازمان در طول فعالیت عادی خود، گردآوری، پردازش و ذخیره سازی کرده است و جزیی از دارایی های آن به حساب می آید؛ اما نتوانسته است برای مقاصد دیگری از آن ها استفاده کند».