خودروسازی های کشور با گران فروشی روی پا ایستادهاند
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس، با بیان اینکه شرکتهای خودروسازی کشور با گران فروشی روی پا ایستادهاند، گفت: مدیران دولتی در ضرر مجموعه شریک نیستند و هرچه خطا کنند هیچ زیانی را متحمل نمیشوند.
محمدرضا منصوری در گفتوگو با خانه ملت، در خصوص عواقب تعطیل کردن شرکتهای خودروسازی داخلی، اظهار داشت: طبیعی است که تعطیل کردن شرکتهای خودروسازی به نفع کشور نیست و باید بهصورت شیبدار و با تدبیر خودروهایی را که گران تمام شدهاند را اصلاح کرد.
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه شرکتهای خودروسازی کشور با گران فروختن روی پا ایستادهاند، گفت: در صورتی که تعرفه واردات خودروهای خارجی برداشته شود طبیعی است که شرکتهای خودروسازی داخلی توان رقابت با آنها را ندارند.
نماینده مردم ساوه , زرندیه در مجلس شورای اسلامی، با اشاره به اینکه در صورتی که شرکتهای تولید خودروی کشور به سرمایه گذاران ایرانی مقیم خارج از کشور و یا شرکتهای خودروسازان خارجی واگذار شود بهتر است مشابه اتفاقی که در کشور چین صورت گرفت، عملیاتی شود، ادامه داد: در این زمینه وضعیت ایران بهتر از چین است زیرا قیمت انرژی و کارگر در ایران پایینتر تمام میشود.
وی با تاکید بر اینکه طبیعی است که با توجه به چنین شرایطی سرمایهگذاران علاقه بیشتری برای حضور در ایران داشته باشند، عنوان کرد: تعطیلی این شرکتهای خودروسازی به نفع کشور نیست، اما بهتر است که به بخش خصوصی خارجی واگذار و یا اینکه با برندهای خارجی مطرح همکاری کنند، در واقع این تنها نسخه نجات صنعت خودروسازی کشور محسوب میشود.
این نماینده مردم در مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه راه دیگری برای نجات صنعت خودروسازی کشور با توجه به میزان بدهکاری آن وجود ندارد، تصریح کرد: در حال حاضر بر روی کاغذ خودروسازیها سودده نشان میدهند اما با وقوع یک فاجعه این مسئله روشن میشود، که بهتر است هرچه زودتر این موضوع باید برطرف شود.
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی در پایان با تاکید بر اینکه اجازه دهیم مردم خودرو خوب سوار شوند، چراکه با توجه به هزینهای که پرداخت میکنند حق دارند تا از محصولات با کیفیت استفاده کنند و خودرو مرگ سوار نشوند، خاطرنشان کرد: در مدیریت دولتی تنها سفره برای یک عده پهن شده و هزینهها را افزایش میدهند، مدیران دولتی در ضرر مجموعه شریک نیستند و هرچه خطا کنند هیچ زیانی را متحمل نمیشوند.
۶۲میلیون دنا پلاس توربو
تا کجا خیانت تا کجا بی لیاقتی
کلاف سر درگمی به نام خودرو سازی توی ایران تماما از اون بالا تا پایین همش بر اساس رانت و فسادسیستماتیک به معنای واقعی کلمه شکل گرفته از زنجیره تامین منابع و تولید بگیر تا فرایند فروش و مجموعه مدیریت همگی مشکلاتی دارن که اگر توی هر صنعت دیگه و توی هر کشور دیگه ای بودن تا حالا صد هزار بار ورشکست شده بودن اما متاسفانه مجموعه مدیریت کشور فقط میخواد به هر قیمتی با هر هزینه ای این مرده متحرک رو سرپا نگه داره عین بیماری شده که درد داره و فقط به جای درمان بهش ارام بخش تزیق میشه یه مدت کوتاه اروم و بی سرو صداس اثر دارو که تموم میشه درد شروع میشه این روند چندین سال ادامه پیدا کرده هر بار هم ارامبخش بیشتری بهش تزریق میکنن اما اثر نداره و باز روز از نو در صورتی که با درمان صحیص میشه مشکل رو حل کرد اما منافع یک عده توی بیمار بودن و فساد این صنعت …..
نتایج همکاری با شرکت های مطرح خارجی هم مشخصه!نتیجه همکاری با رنو و پژو رو داریم میبینیم!خودرویی که قیمت جهانیش کمتر از ۶۰ میلیون تومنه اینجا ۱۳۰ میلیون قیمت پایه بازارشه!تازه اگه پیدا بشه!ماشالله سمت خودروساز های مطرح ژاپن و کره هم نمیریم که!چون سود عده ای خاص در قرارداد با فرانسه است!نمیدونم چه سودی از فرانسه دیدیم که هر بلایی سر خودروسازیمون میاره بازهم میریم دنبالشون!
یه مبلغی ماهیانه برای هر ایرانی تعیین کنن بگن اینقدر حقوق این کارگرای ایران خودرو و سایپاست!ما خودمون حقوق کارگرهارو پرداخت کنیم فقط تعطیل کنن اون کارخونه های ارابه سازی رو
هیچوقت قرار نیست این دوتا شرکت پیشرفت کنن,چون عده ای فقط سوددهی بی دردسر این شرکت هارو میخوان,انقد هم گردنشون کلفته و زور دارن که هر قانونی رو به نفع خودشون عوض کنن یا زیر پا بذارن یا عینا نقض کنن!
بقران تعطیل بشه ایرانخودرو سایپا مردم راضین ، بابای ملتو جلو جششون اوردن چجوری ۲۰۰۸ بالای ۶۰ تومن میرسه قیمتش؟؟ بردارن تعرفه هارو مردم بفهمن ماشین چیه
ما راضی هستیم به بیکار شدن کارگره ایرانی
بجاش فرصت شغلی تو زمینه های دیگه ایجاد کنن
ما نباید با جیبمون هزینه نگهداری سایپاو ایرانخودرو رو بدیم