پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

تریومف Bonneville Speedmaster؛ کلاسیکی برای استفاده روزمره

در روزگاری که موتورسیکلت‌ها بیش‌ازپیش به سمت فناوری و پیشرانه‌های برقی حرکت می‌کنند، هنوز هم می‌توان محصولی داشت که حس و حال یک کلاسیک قدیمی را زنده کند، بدون اینکه کاربرد روزمره را قربانی کند. تریومف Bonneville Speedmaster دقیقاً همین ترکیب را ارائه می‌دهد؛ یک کروزر بریتانیایی با ظاهر کلاسیک و شخصیت یک موتورسیکلت همه‌کاره.

خانواده Bonneville یکی از شناخته‌شده‌ترین نام‌ها در تاریخ تریومف است. این خانواده از دهه ۱۹۵۰ میلادی تاکنون، با حفظ طراحی کلاسیک و به‌روزرسانی قوای فنی و فناوری، جایگاه خود را حفظ کرده است. در نسل امروزی، مدل‌هایی مانند T100 و T120 بیشتر به فرم سنتی Bonneville وفادار هستند، درحالی‌که Bobber و Speedmaster با طراحی کشیده‌تر، ارتفاع کمتر و شخصیت کروزر، مسیر متفاوتی را دنبال می‌کنند. در این میان، Speedmaster ترکیبی جالب از ظاهر یک کروزر کلاسیک و چابکی یک رودستر است.

تریومف؛ ترکیب کلاسیک و استفاده روزمره

در میان برندهای کلاسیک، نام‌هایی مانند هارلی دیویدسون و Indian Motorcycle بیش از همه شناخته شده‌اند. بااین‌حال، وزن بالا، ابعاد بزرگ و فرم کشیده بسیاری از محصولات این دو برند باعث می‌شود استفاده از آن‌ها در شهر یا مسیرهای پرپیچ‌وخم چندان آسان نباشد.

تریومف تلاش کرده این مشکل را حل کند. این موتورسیکلت ظاهر یک کروزر کلاسیک را دارد، اما ابعاد و ساختار آن امکان استفاده روزمره را نیز فراهم می‌کنند. قیمت پایه آن در بازار آمریکا ۱۴٬۷۹۵ دلار است؛ رقمی که آن را میان موتورسیکلت‌های ژاپنی ارزان‌تر و رقبای آمریکایی گران‌تر قرار می‌دهد.

Speedmaster؛ کروزی با روح رودستر

Bonneville Speedmaster از یک سو با ارتفاع کم، صندلی و فرم بدنه، حال‌وهوای یک کروزر کلاسیک را منتقل می‌کند و ازسوی‌دیگر، چابکی شاسی باعث می‌شود در استفاده روزمره دست‌وپاگیر نباشد.

راحتی نیز بخش مهمی از شخصیت این موتورسیکلت است. صندلی راننده و سرنشین برای سفرهای طولانی‌تر طراحی شده‌اند و وضعیت نشستن نیز نسبتاً راحت است. به همین دلیل، برای استفاده شهری و سفرهای دونفره گزینه‌ای مناسب به نظر می‌رسد.

مدل ۲۰۲۶؛ آماده‌تر برای سفر

در مدل ۲۰۲۶، تریومف توجه بیشتری به قابلیت‌های تورینگ داشته است. باک سوخت به حدود ۱۴ لیتر افزایش‌یافته و صندلی‌های راننده و سرنشین نیز عریض‌تر شده‌اند. فرمان جدید هم وضعیت نشستن طبیعی‌تری ایجاد می‌کند.

رینگ‌های سبک‌تر به بهبود رفتار دینامیکی کمک می‌کنند و تجهیزات الکترونیکی نیز به‌روز شده‌اند. تریومف همچنین بیش از ۱۰۰ لوازم جانبی برای این مدل ارائه می‌دهد تا مالک بتواند آن را از یک موتورسیکلت ساده و کلاسیک به یک تورر مجهز تبدیل کند.

پیشرانه ۱۲۰۰ سی‌سی؛ تمرکز روی گشتاور

در بخش فنی، یک پیشرانه ۱۲۰۰ سی‌سی دو سیلندر موازی و مایع‌خنک قرار دارد که در مدل‌های مختلف خانواده Bonneville نیز با تنظیمات متفاوت به‌کاررفته است.

این موتور با میل‌لنگ ۲۷۰ درجه، ۷۶.۹ اسب بخار قدرت و ۱۰۶ نیوتن‌متر گشتاور را تولید می‌کند. انتقال نیرو نیز از طریق گیربکس شش‌سرعته دستی و کلاچ Torque Assist انجام می‌شود.

تمرکز این پیشرانه بیشتر روی گشتاور در دورهای پایین و میانی است و همین ویژگی، باعث می‌شود تا سبقت‌گیری و حرکت در بزرگراه با دور موتور پایین، راحت‌تر باشد.

شاسی کلاسیک با تجهیزات مدرن

این موتورسیکلت روی یک فریم فولادی لوله‌ای دو گهواره‌ای قرار دارد که استحکام مناسبی برای فرم کشیده و کم‌ارتفاع آن فراهم می‌کند. در بخش جلو، دوشاخ Showa با قطر ۴۷ میلی‌متر و در عقب، کمک‌فنر تک‌محور با اتصال اهرمی و قابلیت تنظیم پیش‌بار، وظیفه جذب ضربات را بر عهده دارند.

ترمزهای جلو شامل دو دیسک ۳۱۰ میلی‌متری با کالیپرهای دو پیستونه Brembo است و در عقب نیز یک دیسک ۲۵۵ میلی‌متری با کالیپر Nissin قرار دارد. رینگ‌های پره‌ای ۱۶ اینچی و تایرهای پهن نیز علاوه بر ظاهر عضلانی، به چسبندگی کمک می‌کنند.

تجهیزات جانبی برای تبدیل Speedmaster به تورر

تریومف مجموعه گسترده‌ای از تجهیزات جانبی را برای افزایش کاربرد این موتورسیکلت در نظر گرفته است. کیف‌های پارچه‌ای با ظاهر کلاسیک، ترک‌بند عقب کرومی و کیف متصل به بازوی نوسانی، بخشی از امکانات حمل بار هستند.

فرمان بلندتر، تکیه‌گاه سرنشین، دستگیره‌های راحت‌تر، صندلی‌های کویلت‌دار و جاپایی‌های میانی نیز برای افزایش راحتی قابل سفارش هستند. همچنین گرم‌کن دستگیره، منبع برق، چراغ‌های کمکی و شیشه جلوی بلند و جداشدنی نیز امکانات آن را برای سفر افزایش می‌دهند.

فناوری مدرن زیر پوسته‌ای قدیمی

تریومف این محصول خود را به فناوری‌های مدرنی مانند سیستم ABS و کنترل کشش حساس به زاویه خواب موتورسیکلت مجهز کرده و عملکرد این سیستم‌ها با کمک IMU با شرایط حرکت هماهنگ می‌شود.

همچنین کروز کنترل، دریچه گاز برقی Ride-by-Wire، چراغ‌های LED و حالت‌های مختلف رانندگی نیز در فهرست تجهیزات قرار دارند.

تعادل میان گذشته و امروز

این موتورسیکلت قرار نیست سریع‌ترین یا قدرتمندترین محصول کلاسیک بازار باشد. نقطه قوت آن در تعادل میان طراحی کلاسیک، راحتی، چابکی، کاربرد روزمره و فناوری مدرن خلاصه می‌شود.

می‌توان با آن حس یک کروزر قدیمی را بدون اینکه در شهر دست‌وپاگیر باشد، تجربه کرد و در سفرهای طولانی نیز تجهیزات و ارگونومی مناسبی در اختیار داشت. پیشرانه ۱۲۰۰ سی‌سی هم به‌جای تمرکز افراطی روی قدرت، گشتاور مناسبی را در اختیار موتورسوار قرار می‌دهد.

به‌روزرسانی‌های مدل ۲۰۲۶، از افزایش ظرفیت باک و عریض‌تر شدن صندلی‌ها گرفته تا ارگونومی بهتر و تجهیزات الکترونیکی جدید، این محصول را بیش از گذشته به یک موتورسیکلت همه‌کاره تبدیل کرده‌اند.