پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

راپیدو NMX180؛ کپی اقتصادی یاماها NMAX یا صرفاً یک ظاهر فریبنده؟

شرکت نیکران موتور با معرفی راپیدو NMX180 گام دیگری در گسترش محصولات اقتصادی خود برداشته است. این مدل در ظاهر، نسخه‌ای الهام‌گرفته از Yamaha NMAX 155 فیس قدیم محسوب می‌شود؛ اسکوتر شهری محبوبی که به‌دلیل طراحی هماهنگ، سواری نرم و دوام بالا در بازارهای جهانی جایگاه ویژه‌ای دارد.

راپیدو NMX180 تلاش دارد همان تجربه را با هزینه‌ کم تر در اختیار خریداران داخلی قرار دهد. با این حال، این تشابه ظاهری تنها در سطح طراحی وجود دارد، زیرا در بخش فنی و کیفیت ساخت تفاوت‌های قابل توجهی میان دو مدل وجود دارد. قیمت این نسخه طرح حدود ۲۳۰ میلیون تومان اعلام شده است، در حالی‌که نسخه اصلی یاماها ان مکس فول قیمتی نزدیک به ۶۶۴ میلیون تومان دارد.

طراحی و زبان ظاهری

در طراحی ظاهری، راپیدو NMX180 تقریباً بازسازی مستقیم نسخه فیس قدیم یاماها NMAX ۱۵۵ است. فرم دماغه، چراغ‌های جلو با چیدمان دو‌تکه، طراحی عقب و حتی خطوط کناری بدنه شباهت چشم‌گیری به مدل ژاپنی دارند. ساختار شاسی از نوع Underbone است و تناسب کلی بدنه حس پویایی و اسپرت‌بودن را منتقل می‌کند.

یکی از نکات مثبت در طراحی این مدل، عرضه‌ بک‌ رِست (پشتی صندلی) به‌صورت استاندارد است که راحتی سرنشین عقب را در سفرهای شهری افزایش می‌دهد. علاوه بر آن، زین اسپرت دو‌تکه به‌صورت استاندارد نصب شده است و با طراحی ارگونومیک، موقعیت رانندگی مناسبی را فراهم می‌کند. رینگ‌های ۱۳ اینچی با لاستیک‌های ۱۱۰/۷۰ در جلو و ۱۳۰/۷۰ در عقب، جلوه‌ای مدرن به ظاهر اسکوتر می‌دهند.

در عین حال، کیفیت مواد پلاستیکی استفاده‌شده در فلاپ‌ها و قاب‌های بدنه در مقایسه با نسخه اصلی پایین‌تر است. این موضوع باعث می‌شود قطعات بدنه در برابر ضربه یا فشار مکانیکی مقاومت کم‌تری داشته باشند و در بلندمدت احتمال شکستگی یا تغییر رنگ در آن‌ها افزایش یابد.

مشخصات فنی و ساختار حرکتی

راپیدو NMX180 به موتور تک‌سیلندر چهارزمانه SOHC با حجم ۱۷۵ سی‌سی مجهز است که توان ۸.۲ کیلووات معادل ۱۱ اسب‌بخار در ۷۵۰۰ دور در دقیقه و گشتاور ۱۱.۱ نیوتن‌متر در ۶۰۰۰ دور تولید می‌کند. انتقال نیرو از طریق گیربکس CVT تسمه‌ای انجام می‌شود. سیستم خنک‌کاری موتور مایع (آب‌خنک) بوده و سوخت‌رسانی از طریق انژکتور EFI انجام می‌شود.

ترمزهای جلو و عقب دیسکی هستند (۲۶۰ میلی‌متر جلو و ۲۲۰ میلی‌متر عقب) و هر دو محور از ABS دوکاناله بهره می‌برند. سیستم تعلیق شامل دوشاخه تلسکوپی جلو و دو کمک‌فنر فنردار عقب است که عملکرد مناسبی در مسیرهای شهری دارند.

اما در کاتالوگ جدید منتشرشده توسط نیکران موتور، مشخصات پیشرانه راپیدو NMX180 نسبت به کاتالوگ اولیه تغییر کرده است. بر اساس داده‌های جدید، قدرت موتور به ۱۳.۶ کیلووات (معادل حدود ۱۸.۲ اسب‌بخار در ۸۵۰۰ دور در دقیقه) رسیده و گشتاور نیز ۱۷.۲ نیوتن‌متر در ۶۵۰۰ دور در دقیقه اعلام شده است. این ارقام در مقایسه با نسخه پیشین که ۱۱ اسب‌بخار و ۱۱.۱ نیوتن‌متر ثبت شده بود، افزایش قابل توجهی نشان می‌دهند. با این حال، با توجه به نوع طراحی موتور، ساختار تک‌سیلندر SOHC و کلاس عملکرد این اسکوتر، چنین اعدادی کمی دور از انتظار و بیش از حد خوش‌بینانه به نظر می‌رسند.

مقایسه فنی با Yamaha NMAX ۱۵۵

در مقایسه مستقیم با نسخه اصلی، تفاوت‌ها همچنان واضح و غیرقابل انکارند. یاماها NMAX ۱۵۵ از پیشرانه‌ Blue Core 155cc VVA استفاده می‌کند که با فناوری Variable Valve Actuation توان ۱۵.۴ اسب‌بخار و گشتاور ۱۳.۹ نیوتن‌متر تولید می‌کند. در مقابل، نیکران موتور در نسخه‌ی جدید کاتالوگ راپیدو NMX180 قدرت موتور را ۱۳.۶ کیلووات (حدود ۱۸.۲ اسب‌بخار در ۸۵۰۰ دور) و گشتاور را ۱۷.۲ نیوتن‌متر در ۶۵۰۰ دور در دقیقه اعلام کرده است.
اعداد اعلام‌شده روی کاغذ از نسخه‌ی اصلی یاماها حتی بالاتر هستند، اما با در نظر گرفتن ساختار موتور تک‌سیلندر SOHC، نسبت تراکم متوسط و وزن کلی موتور، این ارقام تا حد زیادی غیرواقع‌بینانه و تبلیغاتی به نظر می‌رسند.

از نظر کیفیت ساخت، صداگیری و هماهنگی گیربکس CVT، مدل اصلی یاماها در سطحی به‌مراتب بالاتر قرار دارد. در NMAX اصلی، انتقال نیرو نرم، پیوسته و بدون نوسان انجام می‌شود.

از نظر بدنه نیز، فلاپ‌ها و پوسته‌های بیرونی NMX180 از نظر ابعاد و محل نصب با نسخه اصلی سازگارند، اما کیفیت پایین‌تر متریال و دقت کمتر در مونتاژ باعث می‌شود در صورت تصادف یا ضربه، استفاده از فلاپ‌های اصلی یاماها تنها راه مطمئن برای بازسازی ظاهری باشد. این در حالی است که همان قطعات اصلی هزینه‌ای بالا دارند و عملاً قیمت تعمیر بدنه را به سطحی نزدیک به یک موتورسیکلت کلاس بالاتر می‌رسانند.

کیفیت ساخت و تأمین قطعات

از مهم‌ترین نکات قابل توجه درباره راپیدو NMX180، وضعیت تأمین قطعات آن است. شبکه خدمات نیکران موتور هنوز در مراحل اولیه پشتیبانی این محصول قرار دارد و دسترسی قطعی به قطعات مکانیکی و فنی، از جمله اجزای گیربکس، سیستم خنک‌کننده و مجموعه ترمز، هنوز به‌صورت گسترده فراهم نشده است. در نتیجه در صورت خرابی بخش‌های مکانیکی، احتمال تأخیر یا افزایش هزینه تعمیر وجود دارد.

از سوی دیگر، قطعات ظاهری و فلاپ‌ها نیز ممکن است هنوز در بازار تأمین نشده باشند. در چنین شرایطی، مالک ناچار است برای جایگزینی قطعات آسیب‌دیده، از قطعات نسخه اصلی یاماها NMAX استفاده کند که به دلیل وارداتی بودن، قیمت بالایی دارند. در مجموع، هزینه نگهداری بلندمدت NMX180 می‌تواند بیش از تصور اولیه خریداران باشد.

اختلاف قیمتی و ارزش خرید

قیمت NMX180 حدود ۲۳۰ میلیون تومان است، در حالی‌که Yamaha NMAX 155 فول آپشن با قیمت حدود ۶۶۴ میلیون تومان در بازار عرضه می‌شود. این اختلاف بیش از ۴۳۰ میلیون تومان، در نگاه اول به نفع خریدار نسخه طرح به نظر می‌رسد، اما با در نظر گرفتن اختلاف در کیفیت، دوام، عملکرد فنی و خدمات پس از فروش، این فاصله قیمتی کاملاً توجیه‌پذیر است.

نتیجه‌گیری

راپیدو NMX180 از نظر ظاهری یکی از نزدیک‌ترین طرح‌ها به یاماها NMAX ۱۵۵ است و با امکاناتی مثل زین اسپرت، پشتی صندلی استاندارد، ترمز ABS دوکاناله و موتور آب‌خنک در نگاه اول جذابیت‌های زیادی دارد. با این حال، تفاوت محسوس در کیفیت ساخت، عملکرد فنی، و پشتیبانی خدمات باعث می‌شود خرید آن برای کاربرانی که دوام، اطمینان و تأمین قطعات برای‌شان اولویت دارد چندان منطقی نباشد.

در عمل، NMX180 بیش‌تر یک گزینه اقتصادی و موقت است تا جایگزینی واقعی برای نسخه اصلی یاماها. هرچند ظاهر فریبنده و قیمت پایین‌تر می‌تواند توجه بازار را جلب کند، اما هزینه‌های احتمالی در آینده ممکن است این مزیت را از بین ببرد.