پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

هوندا SH Mode 125 مدل ۲۰۲۷؛ اسکوتر شهری محبوب با نمایشگر TFT

هوندا SH Mode ۱۲۵ مدل ۲۰۲۷ با طراحی تازه، نمایشگر رنگی TFT، درگاه USB-C و رنگ‌بندی جدید برای بازار اروپا معرفی شد. این اسکوتر شهری همچنان از انجین تک‌سیلندر ۱۲۵ سی‌سی eSP+ با قدرت ۱۱.۸ اسب بخار، گیربکس اتوماتیک CVT و چرخ ۱۶ اینچی جلو استفاده می‌کند. هوندا بخش فنی را دست‌نخورده باقی گذاشته و تمرکز مدل ۲۰۲۷ را روی ظاهر و تجهیزات گذاشته است. SH Mode از سال ۲۰۱۴ در اروپا حضور دارد و طی ۱۲ سال بیش از ۱۵۲ هزار دستگاه از آن فروخته شده؛ مدلی که خود عضوی از خانواده‌ای با سابقه بیش از چهار دهه و تولید بیش از ۱.۲ میلیون دستگاه است.

هوندا در مدل ۲۰۲۷ سراغ فرمولی آشنا رفته است: وقتی مجموعه فنی هنوز وظیفه‌اش را درست انجام می‌دهد، لازم نیست صرفاً برای پرکردن بروشور سال جدید انجین را زیرورو کرد. بنابراین SH Mode ۱۲۵ از نظر موتور، شاسی، تعلیق و ترمز تقریباً همان مدل قبلی است، اما چهره آن تغییر کرده و تجهیزات دیجیتال به‌روزتری دریافت کرده است.

مهم‌ترین اتفاق داخل کابین، کنار رفتن صفحه کیلومتر قدیمی و جایگزینی آن با یک نمایشگر رنگی TFT به اندازه ۴.۲ اینچ است. نکته‌ای که در متن اولیه هم به آن اشاره نشده، اضافه‌شدن Honda RoadSync به مدل ۲۰۲۷ است که امکان اتصال گوشی هوشمند را فراهم می‌کند. درگاه USB-A نسل قبلی نیز با USB-C جایگزین شده است.

تاریخچه Honda SH Mode ۱۲۵؛ از SH50 سال ۱۹۸۴ تا مدل ۲۰۲۷

برای رسیدن به SH Mode باید کمی بیشتر از سال ۲۰۱۴ به عقب برگردیم. داستان خانواده SH هوندا در سال ۱۹۸۴ با Honda SH50 آغاز شد؛ یک اسکوتر دو زمانه ۴۹ سی‌سی که در بلژیک تولید می‌شد. اندازه جمع‌وجور، کف تخت و چرخ‌های نسبتاً بزرگ باعث شدند SH50 برای رفت‌وآمد در شهرهای اروپایی مناسب باشد.

در سال ۱۹۸۷ تولید SH به کارخانه Montesa Honda در اسپانیا منتقل شد. در همین دوره نسخه ۷۵ سی‌سی نیز برای پاسخ به قوانین بازار اسپانیا ساخته شد و خانواده SH به‌تدریج جای خود را در جنوب اروپا باز کرد. تا پایان تولید در این کارخانه، بیش از ۱۰۶ هزار دستگاه SH50 و حدود ۲۷,۶۰۰ دستگاه SH75 ساخته شده بود.

مرحله مهم بعدی در ۱۹۹۶ اتفاق افتاد. تولید نسل دوم SH50 به کارخانه هوندا در Atessa ایتالیا منتقل شد و SH100 نیز به خانواده اضافه شد. از آن زمان ایتالیا به یکی از مراکز اصلی داستان SH تبدیل شد.

در سال ۲۰۰۱ هوندا نخستین SH125 چهارزمانه را عرضه کرد. انجین قوی‌تر و کم‌مصرف‌تر در کنار چرخ‌های ۱۶ اینچی، هندلینگ چابک و پایداری مناسب روی خیابان‌های ناهموار اروپایی باعث شد این مدل خیلی زود موفق شود. SH125 بعدها به یکی از محصولات کلیدی هوندا در بازار اسکوتر اروپا تبدیل شد.

اما SH Mode ۱۲۵ داستان متفاوتی داشت. هوندا این مدل را در سپتامبر ۲۰۱۳ به‌عنوان مدل ۲۰۱۴ معرفی کرد و فروش اروپایی آن از تابستان ۲۰۱۴ آغاز شد. هدف این بود که نسخه‌ای سبک‌تر، ساده‌تر و جوان‌پسندتر از فرمول SH ارائه شود. ارتفاع کمتر زین، کف تخت، چرخ ۱۶ اینچی جلو، فضای زیر زین و CBS از همان ابتدا جزو ویژگی‌های اصلی آن بودند.

نسل اولیه همچنین به انجین چهارزمانه ۱۲۵ سی‌سی کم‌مصرف و سیستم Idling Stop مجهز بود؛ سیستمی که در توقف‌های شهری انجین را خاموش می‌کرد تا مصرف سوخت کاهش پیدا کند.

تغییر بزرگ بعدی در مدل ۲۰۲۱ اتفاق افتاد. هوندا SH Mode را به‌طور اساسی بازطراحی کرد و شاسی فولادی جدید eSAF یا enhanced Smart Architecture Frame، انجین چهار سوپاپ آب‌خنک eSP+، چراغ LED و رینگ‌های آلومینیومی با تایرهای کم‌مقاومت را به آن داد.

برای مدل ۲۰۲۴ تغییرات بسیار محدودتر بودند و هوندا عمدتاً دو رنگ جدید به مجموعه اضافه کرد. اکنون مدل ۲۰۲۷ دومین به‌روزرسانی قابل توجه نسل فعلی است و نمایشگر TFT، اتصال RoadSync، USB-C و طراحی اصلاح‌شده جلو را به مجموعه اضافه می‌کند.

طبق اعلام هوندا، SH Mode ۱۲۵ طی حدود ۱۲ سال حضور در اروپا بیش از ۱۵۲ هزار دستگاه فروش داشته است. خانواده بزرگ SH نیز از زمان معرفی SH50 تاکنون از مرز ۱.۲ میلیون دستگاه عبور کرده است.

طراحی SH Mode ۱۲۵ مدل ۲۰۲۷؛ مدرن‌تر بدون کنار گذاشتن هویت SH

بیشترین تغییر ظاهری در قسمت جلوی SH Mode ۱۲۵ اتفاق افتاده است. هوندا زبان طراحی جدید را Mass Forward توصیف می‌کند؛ یعنی حجم بصری بیشتری در قسمت جلو متمرکز شده تا اسکوتر از حالت بسیار ساده نسل قبلی فاصله بگیرد. خطوط فلاپ‌ها تیزتر شده‌اند و شکست‌های بیشتری در سطوح جانبی دیده می‌شود.

با این حال هوندا سراغ یک بازطراحی افراطی نرفته است. SH Mode همچنان باید از فاصله دور شبیه عضوی از خانواده SH باشد. چرخ بزرگ جلو، کف نسبتاً تخت، بدنه باریک و حالت عمودی مجموعه جلویی همچنان بخش مهمی از شخصیت آن هستند.

فرم چراغ جلو نیز با طراحی فلاپ جدید هماهنگ شده و همچنان از LED استفاده می‌کند، هرچند چراغ عقب هنوز از لامپ معمولی بهره می‌برد. پوشش محافظ اگزوز هم برای مدل جدید تغییر کرده تا نمای جانبی با طراحی تازه قسمت جلو هماهنگ شود.

چهار رنگ برای مدل ۲۰۲۷ در نظر گرفته شده است. Pearl Nostalgic Green و Vanilla White رنگ‌های جدید هستند و Candy Luster Red و Matt Galaxy Black Metallic نیز از قبل باقی مانده‌اند.

مهم‌ترین تغییر هنگام نشستن روی موتور دیده می‌شود. صفحه کیلومتر آنالوگ قبلی جای خود را به TFT رنگی ۴.۲ اینچی داده است. این نمایشگر علاوه بر سرعت، میزان سوخت، ساعت و اطلاعات رانندگی، با Honda RoadSync نیز سازگار شده است.

Smart Key همچنان وجود دارد و راکب می‌تواند بدون بیرون‌آوردن کلید از جیب، سیستم برق و زین را کنترل کند. در محفظه جلویی نیز حالا پورت USB-C برای شارژ گوشی قرار دارد.

زیر زین ۱۸.۵ لیتر فضای بار وجود دارد و هوندا یک Top Box با ظرفیت ۳۵ لیتر را هم در فهرست تجهیزات جانبی قرار داده است. ارتفاع زین تنها ۷۶۵ میلی‌متر است که در کنار وزن پایین، SH Mode را برای طیف وسیعی از کاربران قابل کنترل می‌کند.

انجین ۱۲۵ سی‌سی eSP+؛ نزدیک به ۱۲ اسب بخار و مصرف پایین

بخش فنی برای مدل ۲۰۲۷ تغییر نکرده است. SH Mode همچنان از انجین تک‌سیلندر ۱۲۵ سی‌سی eSP+، چهارزمانه، چهار سوپاپ، SOHC و آب‌خنک استفاده می‌کند. تزریق سوخت نیز توسط سیستم PGM-FI انجام می‌شود.

حداکثر قدرت ۸.۷ کیلووات یا حدود ۱۱.۸ اسب بخار در ۸۵۰۰ دور در دقیقه است و حداکثر گشتاور به ۱۲ نیوتن‌متر در ۵۰۰۰ دور در دقیقه می‌رسد.

قطر سیلندر ۵۳.۵ میلی‌متر و کورس پیستون ۵۵.۵ میلی‌متر است و نسبت تراکم ۱۱.۵:۱ اعلام شده است. انتقال نیرو توسط گیربکس اتوماتیک CVT و تسمه V-Belt انجام می‌شود.

حداکثر سرعت اعلام‌شده حدود ۹۳ کیلومتر بر ساعت است. طبیعتاً اینجا کسی برای رکورد سرعت نور ثبت‌نام نکرده؛ فلسفه SH Mode رفت‌وآمد اقتصادی در شهر است.

سیستم Idling Stop نیز همین هدف را دنبال می‌کند. هنگام توقف، انجین پس از چند ثانیه خاموش می‌شود و با چرخاندن گاز دوباره شروع به کار می‌کند.

هوندا در اطلاعات اولیه مدل ۲۰۲۷ مصرف سوخت بسیار پایین آن را نیز مورد تأکید قرار داده است. مشخصات نسل فعلی رقم ۴۷.۶ کیلومتر با یک لیتر را در چرخه WMTC ثبت می‌کند و هوندا در معرفی ۲۰۲۷ از رقمی در حدود ۵۰ کیلومتر بر لیتر نیز برای بهره‌وری آن یاد کرده است.

با باک ۵.۶ لیتری، براساس رقم ۴۷.۶ کیلومتر بر لیتر می‌توان به برد تئوری حدود ۲۶۶ کیلومتر رسید.

شاسی، تعلیق و ترمز؛ چرخ ۱۶ اینچی همچنان امضای SH است

SH Mode ۱۲۵ بر پایه شاسی فولادی eSAF ساخته شده است. این ساختار در به‌روزرسانی سال ۲۰۲۱ معرفی شد و یکی از دلایل پایین نگه‌داشتن وزن اسکوتر است.

وزن آماده حرکت مدل ۲۰۲۷ حدود ۱۱۸ کیلوگرم است. فاصله محوری ۱۳۰۵ میلی‌متر اعلام شده و فاصله کف موتور تا زمین حدود ۱۵۱ میلی‌متر است.

سیستم تعلیق جلو از دوشاخ تلسکوپی ۳۱ میلی‌متری با ۸۹ میلی‌متر حرکت استفاده می‌کند. در عقب نیز کمک‌فنر با امکان تنظیم پیش‌بار فنر در پنج سطح و ۷۵ میلی‌متر دامنه حرکت قرار گرفته است.

یکی از مشخصه‌های اصلی طراحی SH Mode استفاده از دو چرخ با قطر متفاوت است. رینگ جلو ۱۶ اینچی با تایر ۸۰/۹۰ و رینگ عقب ۱۴ اینچی با تایر ۱۰۰/۹۰ همراه شده است. چرخ بزرگ جلو به پایداری بهتر روی دست‌اندازها و ناهمواری‌های شهری کمک می‌کند، در حالی که چرخ کوچک‌تر عقب اجازه می‌دهد فضای بیشتری برای محفظه زیر زین ایجاد شود.

ترمز جلو یک دیسک ۲۲۰ میلی‌متری با کالیپر تک‌پیستونه است، اما در عقب هنوز از ترمز کاسه‌ای ۱۳۰ میلی‌متری استفاده می‌شود. سیستم CBS عملکرد دو ترمز را به یکدیگر مرتبط می‌کند.

قیمت Honda SH Mode ۱۲۵ مدل ۲۰۲۷ در بازار جهانی

هوندا هنوز قیمت رسمی SH Mode ۱۲۵ مدل ۲۰۲۷ را اعلام نکرده است. بنابراین فعلاً نمی‌شود یک عدد قطعی برای مدل جدید نوشت. قیمت نسخه فعلی در بازار بریتانیا ۲,۶۹۹ پوند است.

با نرخ اخیر حدود ۱.۳۳۸ دلار برای هر پوند، قیمت ۲,۶۹۹ پوندی تقریباً معادل ۳,۶۱۰ دلار آمریکا می‌شود. این عدد فقط تبدیل مستقیم قیمت فعلی بریتانیاست و نباید به‌عنوان MSRP رسمی دلاری مدل ۲۰۲۷ معرفی شود.

بنابراین در مقاله می‌توان قیمت فعلی Honda SH Mode ۱۲۵ در بازار جهانی را به‌صورت تقریبی ۳,۶۰۰ دلار در نظر گرفت و تا زمان اعلام قیمت مدل ۲۰۲۷، همین عدد را به‌عنوان مرجع ذکر کرد.

SH Mode ۱۲۵ برخلاف برخی خبرهایی که از بازار برزیل می‌آیند، محصولی مخصوص برزیل نیست. این مدل اساساً برای بازار اروپا توسعه یافته و مدل ۲۰۲۷ نیز در همین بازار عرضه می‌شود.

در نهایت Honda SH Mode ۱۲۵ مدل ۲۰۲۷ نشان می‌دهد که هوندا قصد ندارد فرمول موفق این اسکوتر را بی‌دلیل تغییر دهد. انجین ۱۲۵ سی‌سی eSP+، مصرف پایین، وزن ۱۱۸ کیلوگرمی، زین کوتاه و چرخ بزرگ جلو همان ویژگی‌هایی هستند که SH Mode را به یک اسکوتر شهری کاربردی تبدیل کرده‌اند. مدل ۲۰۲۷ فقط نقاطی را به‌روز کرده که سن محصول را بیشتر نشان می‌دادند: چهره جلو، صفحه کیلومتر، اتصال گوشی و درگاه شارژ.

از SH50 ساده سال ۱۹۸۴ تا SH Mode مجهز به TFT و RoadSync در سال ۲۰۲۷، فلسفه خانواده SH چندان عوض نشده است. ابزارها مدرن‌تر شده‌اند، اما هدف هنوز همان است: ساخت اسکوتر سبک و کم‌مصرفی که بتواند هر روز در شلوغی شهر کار کند، بدون اینکه برای خرید نان صبحگاهی به ۱۵۰ اسب بخار و هفت حالت رانندگی نیاز داشته باشد.